2025年11月4日，被譽(yù)為"兩輪車(chē)界奧斯卡"的2025意大利米蘭國(guó)際兩輪車(chē)展正式開(kāi)幕，春風(fēng)、錢(qián)江、宗申、隆鑫、鑫源等超過(guò)一百多個(gè)中國(guó)品牌將扎堆在米蘭摩展發(fā)布新車(chē)、新技術(shù)！

不管是車(chē)型還是排量，只要中國(guó)摩企涉足的領(lǐng)域，價(jià)格和成本就會(huì)很快降下來(lái)。而從今年開(kāi)始，雙缸踏板摩托車(chē)又將開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)車(chē)下一個(gè)內(nèi)卷賽道。

就當(dāng)前雙缸踏板車(chē)全球制造企業(yè)而言，有雅馬哈的T-MAX560、本田的佛沙750和X-ADV750、光陽(yáng)的AK550和三陽(yáng)TL508，雅馬哈和本田的雙缸踏板車(chē)型價(jià)格都是12萬(wàn)以上，光陽(yáng)三陽(yáng)的雙缸踏板也在6萬(wàn)元以上。可能因?yàn)閮r(jià)格的原因，這些車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率其實(shí)并不高。但是，占有率不高并不代表沒(méi)有市場(chǎng)，反而在這個(gè)車(chē)型領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是一片藍(lán)海，因此，今年米蘭摩展上，已有三家國(guó)產(chǎn)品牌涉足了雙缸踏板車(chē)型，分別是鑫源、升仕和錢(qián)江。

僅從當(dāng)前的內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)上看，鑫源似乎更占優(yōu)勢(shì)。首先是排量?jī)?yōu)勢(shì)。在當(dāng)前的內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)，500排量的巡航車(chē)和250排量的踏板車(chē)作為兩個(gè)主銷(xiāo)車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。250排量的踏板車(chē)價(jià)格已經(jīng)內(nèi)卷到16000-23000之間了。這是因?yàn)椋嫌斜咎锏姆鹕?50和雅馬哈的XMAX300的極限施壓，下有本田系和豪爵的150踏板價(jià)格絞殺，讓包括光陽(yáng)、三陽(yáng)在內(nèi)的所有國(guó)產(chǎn)品牌都擠在250這個(gè)排量賽道上內(nèi)卷。鑫源正是看好250排量踏板車(chē)的目標(biāo)群體，才會(huì)把雙缸踏板的排量確定在250上。這樣，既可以控制好車(chē)輛的油耗和可玩性，還可以將價(jià)格做到與目標(biāo)群體更接近。同時(shí)，讓經(jīng)銷(xiāo)商有一種突出重圍、換道超車(chē)的感覺(jué)。畢竟，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)與單缸無(wú)論從動(dòng)力的平順性、抑制震動(dòng)方面，都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

鑫源250雙缸踏板定位于一款A(yù)DV風(fēng)格運(yùn)動(dòng)踏板，主打多場(chǎng)景適應(yīng)性，外觀突破傳統(tǒng)踏板設(shè)計(jì)邊界，以"越級(jí)配置"重新定義了全地形踏板的標(biāo)準(zhǔn)，真空幅條輪和多連桿懸掛的配置，采用濕式CVT+鏈條的二級(jí)傳動(dòng)技術(shù)。其越野性能甚至超越了更高級(jí)別車(chē)型。該車(chē)搭載水平并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大20千瓦功率，比豪爵鈴木250雙缸的最大功率還要大1.6千瓦。

整車(chē)方面，鑫源250雙缸ADV踏板不像常規(guī)踏板車(chē)采用發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪直連的形式，因?yàn)檫@種形式會(huì)導(dǎo)致重心靠后，而是采用發(fā)動(dòng)機(jī)中置，這樣的優(yōu)點(diǎn)是重心居中，高速穩(wěn)定性會(huì)大幅度提升。13升大油箱，座桶能容納一個(gè)全盔和一個(gè)3/4盔。續(xù)航里程和實(shí)用性都考慮到了；輪徑是前17后15寸，其全地形通過(guò)性肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)別的250踏板車(chē)。

當(dāng)然，說(shuō)到底，網(wǎng)友最關(guān)心的是品控問(wèn)題，再好的設(shè)計(jì)，沒(méi)有品控還是等于零！應(yīng)該說(shuō)，鑫源近些年來(lái)的產(chǎn)品表現(xiàn)確實(shí)沒(méi)有達(dá)到用戶(hù)的預(yù)期，無(wú)論是產(chǎn)品布局還是質(zhì)量控制。鑫源的產(chǎn)品發(fā)展歷程，實(shí)際上與中國(guó)中大排量摩托車(chē)的發(fā)展歷程是一致的。中國(guó)自主品牌在中大排玩樂(lè)車(chē)型的發(fā)展中，更多的依賴(lài)研發(fā)資源、配套供應(yīng)體系，當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量依賴(lài)于配套的質(zhì)量，怎么可能達(dá)到達(dá)到用戶(hù)的期待？

除配套資源之外，不足之處那就是自身短板所造成的。不能充分整合配套優(yōu)勢(shì)，為了補(bǔ)足短板，鑫源在2023年11月建成了一條先進(jìn)的AGV生產(chǎn)線(xiàn)，同時(shí)優(yōu)化配套供應(yīng)鏈體系，使得自己的產(chǎn)品從研發(fā)、供應(yīng)、制造、營(yíng)銷(xiāo)等方面煥然一新。這一套完整的技術(shù)升級(jí)成果在此次的米蘭展上也得到了充分的體現(xiàn)。五款重磅車(chē)型，除雙缸250ADV踏板以外，排量超過(guò)公升的科幻機(jī)甲風(fēng)性能猛獸、城市進(jìn)階的250平踏，全路況休旅RL525以及并列雙缸的自動(dòng)檔復(fù)古巡航車(chē)型。在細(xì)分市場(chǎng)展現(xiàn)了卓越的前瞻性，構(gòu)成了一個(gè)完整的產(chǎn)品戰(zhàn)略藍(lán)圖。

可以看出，鑫源正在以此次米蘭車(chē)展為起點(diǎn)，構(gòu)建一個(gè)覆蓋全球的高端摩托品牌新形象，其所展現(xiàn)的"技術(shù)自信、產(chǎn)品自信、品牌自信"，見(jiàn)證了中國(guó)摩托產(chǎn)業(yè)從"制造"到"智造"的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也證明了中國(guó)品牌完全有能力在國(guó)際高端市場(chǎng)占據(jù)一席之地。