11 月 5 日，小馬智行官宣第七代 Robotaxi 正式在廣州、深圳兩地同步上線。

此次投入運營的車型基于極狐阿爾法 T5 及埃安霸王龍打造，目前已完成超 350 萬公里公開道路測試，通過了車規(guī)級全場景驗證，而隨著車隊規(guī)模向 1000 臺目標逼近，該項目將迎來運營層面的自負盈虧轉折點，這一關鍵節(jié)點的背后，是顯著的成本優(yōu)化成果 —— 第七代 Robotaxi 采用 100% 車規(guī)級零部件，自研全球首個 L4 級車規(guī)級域控制器，其成本較上一代下降約 80%，整套自動駕駛套件總成本更是實現(xiàn) 70% 的大幅降幅，為規(guī)?；\營掃清了核心障礙。

在成本優(yōu)化的基礎上，小馬智行副總裁張寧明確了 Robotaxi 的核心定位，并非以低價策略盲目搶奪市場份額，而是聚焦于高品質的服務體驗，這種品質感既源于技術硬實力，也體現(xiàn)在細節(jié)設計中。

硬件配置上，車輛搭載 34 個傳感器，包括 9 顆激光雷達、14 顆攝像頭與 4 顆毫米波雷達，能實現(xiàn) 360 度無盲區(qū)覆蓋及 650 米遠距離檢測，配合 20 多重安全冗余與 1000 多項監(jiān)控設計，為出行安全筑牢防線；

用戶體驗方面，乘客可通過手機藍牙感應自動解鎖車門，無需掃碼操作，上車前還能在 App 提前調節(jié)空調或開窗通風，關閉車門系好安全帶后，語音喚醒即可啟動行程，首次開放的副駕座位更提升了空間利用率。

值得一提的是，針對自動駕駛常見的眩暈問題，新車通過自研世界模型與虛擬司機技術優(yōu)化加減速控制，遇到突發(fā)路況時能從容應對，讓乘客在十分鐘內便可適應無人駕駛狀態(tài)。

有記者第一時間參與了實測體驗，從深圳灣萬象城西門前往前海嘉里中心的 8.7 公里路程，用時 21 分鐘，平臺顯示原價 29.5 元，疊加新客專屬優(yōu)惠后實際支付僅 14.3 元。對比傳統(tǒng)出行方式，普通網(wǎng)約車平臺對同一路段的預估用時為 18 分鐘，特價車型費用不超過 20 元，傳統(tǒng)出租車預估費用約 28 元，不難發(fā)現(xiàn) Robotaxi 的原價其實是與出租車相近的，只是目前還在推廣補貼中，才顯得更便宜。

另外，盡管當前不打算走低價路線，但隨著車規(guī)級激光雷達等零部件價格持續(xù)下探，以及規(guī)?；尼尫?，未來 Robotaxi 運價有望降至當前網(wǎng)約車或出租車的 10% 到 20%，實現(xiàn)優(yōu)質服務與高性價比的兼顧。

這種價格與體驗的平衡，也推動了市場接受度的快速提升，數(shù)據(jù)顯示，小馬智行 2025 年上半年 Robotaxi 業(yè)務收入達 2332 萬元，同比增長 178.8%，乘客車費收入在第一、二季度分別實現(xiàn)約 800% 和超 300% 的爆發(fā)式增長，而廣深兩地 7×24 小時的全天候運營服務，覆蓋寶安機場、深圳灣口岸等交通樞紐及 83 平方公里核心區(qū)域，更讓夜間出行需求得到充分滿足，單日訂單量已突破千單。