文源：源Auto

作者：潘卓倫

從港股、美股雙雙“插水”，到前者收復失地，后者大漲超7%，小鵬汽車只花了一天。

11月5日，小鵬汽車在科技日發(fā)布會上展示最新一代人形機器人“IRON”，卻因為其走路的姿態(tài)太逼真而被質疑，認為IRON的皮套里藏了一個真人的聲音此起彼伏。雖然發(fā)布會上小鵬汽車還官宣了飛行汽車訂單情況良好，即將聯(lián)手高德重啟自動駕駛出租車項目等利好消息，但活動后其股價仍持續(xù)下探。

但小鵬空頭們的快樂，被11月6日的一條視頻打住了。

“我們要證明一下‘IRON’機器人里面沒有真人。”在視頻中，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO何小鵬先讓“IRON”復現(xiàn)了科技日發(fā)布會上的步姿，隨后讓工作人員脫下了機器人的部分衣服，并對網(wǎng)友存在疑問的耳朵、手掌等細節(jié)進行特寫講解，用事實證明“IRON”里面全是機械零部件。

何小鵬的視頻發(fā)布后，小鵬汽車的港股股價隨即翻紅并一度漲超4%，美股盤前股價也不斷走高。

當然，短至一兩日的股價波動無法說明太多問題，但有一點可以肯定的是，小鵬汽車手上的牌正變得越來越多。除了科技日上的機器人、飛行汽車和自動駕駛出租車，還有一系列擁抱油箱并將陸續(xù)上市的新車。

01

每款車多出一次牌

“MPV的X9這個月會上市增程版，到明年很快G7、P7+、G6這些車都會跟上?！?/p>

11月6日，接近小鵬汽車的消息人士告訴源Auto，在接下來的半年里，小鵬的增程混動新車將會井噴，而且大部分都是在已有車型的基礎上追加新的動力形式，“趁著推出增程版的契機也會進行一些細節(jié)上的改款”。

對于小鵬汽車來說，這是重新拉高這些車型熱度的好機會，畢竟G7、P7+等上市時勢頭強勁的車型，目前都大不如前。

以P7+為例，這款曾經(jīng)被何小鵬稱為小鵬史上小訂數(shù)據(jù)最好的車型，在去年12月達到10034輛的月銷高點后銷量一直下滑，今年第三季度的平均月銷約5200輛，相比高點接近腰斬。

“小鵬汽車的勢頭還是很不錯的，剛剛在10月才創(chuàng)下單月歷史新高，銷量突破了4.2萬輛。不過具體來看很多上市幾個月到一年的車型銷量下滑得還是比較快，幸虧持續(xù)有重磅新車補位，所以對于小鵬來說，X9、G7、P7+這些車都因為加入增程車型再出一次牌肯定是好事。”上述人士告訴源Auto。

從已經(jīng)公布預售價的小鵬X9增程版來看，小鵬汽車將會貫徹性價比的路線，新增的增程版車型將會將各自車系的入門價格進一步下拉。

例如小鵬X9增程版，何小鵬11月6日便官宣了該車35萬起的預售價，比現(xiàn)款在售全系純電的小鵬X9低約1萬元。預計小鵬X9增程版正式上市時的價格會再進一步下探。

02

令人充滿幻想的“大餅”

回顧小鵬汽車11月5日—6日兩場發(fā)布會的動作，后一天亮相的小鵬X9增程版明顯才是當下的主角，前一天的機器人、飛行汽車以及自動駕駛出租車多少都還是有點“大餅味”。

即便是引起最多關注的機器人“IRON”，何小鵬目前能給Ta想到最好的用途也不過是新車導購。試想機器人對新車導購這項工作的加成，似乎除了能比普通人更快背熟新車信息沒有更多的優(yōu)勢，讓“IRON”當小鵬新車的銷售顯然更多是為了噱頭。

至于飛行汽車和自動駕駛汽車，按小鵬汽車的說法我們最快在2026—2027年便能看到實際落地的產(chǎn)物，但要成為主流，至少要有相關法律法規(guī)的支持。從當下輔助駕駛相關法律法規(guī)的完善程度看，這也許是比技術取得突破性發(fā)展更難的一關。

但不得不承認，小鵬汽車畫的這些“大餅”，是令人遐想連翩的。

從技術的角度看，機器人、飛行汽車以及自動駕駛出租車的技術底座與小鵬汽車目前的優(yōu)勢——汽車制造以及AI相吻合。小鵬汽車要從新能源車做到機器人、飛行汽車、自動駕駛出租車不是跨界，而是用自己的經(jīng)驗和長處去進一步探索，這不僅不涉及重復投資，甚至還可以分攤研發(fā)成本。

據(jù)何小鵬11月5日在發(fā)布會后的媒體群訪環(huán)節(jié)上透露：“（機器人和汽車）在軟件和AI方面共享了很多，感知大部分一樣，域控制器大部分一樣，AI軟件70%一樣。”

與此同時，何小鵬還表示汽車是10萬億美金級別的市場，而機器人則是20萬億美金級別的市場，“當然這可能需要10到20年的時間，不會那么快”。

這些看似遙遠的“大餅”，已經(jīng)成為小鵬汽車市值新的支撐點。截至11月6日港股收盤，小鵬汽車市值超1700億港元，居“蔚小理”之首。

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