近日，北汽藍谷（600733.SH）公布了其子公司北汽新能源10月的產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源10月的銷量為30542輛，同比增長112%，環(huán)比增長48.7%。以超越行業(yè)增速4倍的加速度，完成了向一線新造車企業(yè)的關(guān)鍵一躍。

三級跳：從“小透明”到“準一線”的質(zhì)變

從當下中國汽車市場發(fā)展角度，出行財經(jīng)認為月銷超過3萬輛，是一個新能源車企正式邁入頭部陣營的表現(xiàn)：首先，它一定出現(xiàn)了月銷過萬的車型；其次，經(jīng)過一段時間的積累，市場開始對這個品牌有了一定程度的認知和認可；第三，它的技術(shù)鏈、供應鏈和渠道力都已成體系，并相對成熟。因此我們認為，在新能源滲透率超60%的存量競爭時代，月銷3萬這一數(shù)字已成為區(qū)分 “生存者”與“領(lǐng)跑者” 的核心標尺。

在新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈的年末收官階段，北汽新能源的增長確定性尤為突出。在10月銷量同比大增112%的同時，該公司??1-10月的累計銷量達到142043輛，同比增長73%。這一增速不僅大幅領(lǐng)先于9月份行業(yè)整體24.6%（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）的同比增長率，更在眾多新勢力品牌集體“賣爆”的市場環(huán)境中脫穎而出。從時間軸縱深看，在行業(yè)競爭白熱化、增速普遍放緩的背景下，北汽新能源從月銷1萬到2萬用了一年的時間，又從月銷2萬到3萬只用了一個月的時間！

這標志著這家老牌的新能源車企，已穩(wěn)居新能源汽車行業(yè)主流陣營，經(jīng)過長達5年的調(diào)整之后，不論是從月銷規(guī)模還是增速方面，終于又從一名“小透明”成長為中國新能源的“準一線”車企，市場競爭力與發(fā)展韌性正不斷被夯實。

極狐作為公司的銷量擔當，在過去很長一段時間內(nèi)，主要以純電產(chǎn)品為主，不論是上市12小時就狂攬超2.6萬大定訂單的A0級小車T1，還是以十多萬級的親民價格卻帶來遠超同級價值體驗的家族“雙子星”——阿爾法T5和阿爾法S5；但伴隨全新阿爾法T5攜“雙動力+智能進階”強勢登場，極狐開始正式進入增程時代。同時伴隨高端品牌享界新款S9的推出，北汽新能源有望在4季度的最后兩個月實現(xiàn)月銷4萬臺的成績，全總銷量突破20萬臺大關(guān)，進一步夯實其行業(yè)“領(lǐng)跑者”的地位，為后續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。

雙引擎爆發(fā)：極狐領(lǐng)跑主航道 享界搶占高端

從某種層面上來講，北汽新能源銷量復蘇，得益于其雙品牌戰(zhàn)略的成功。

北汽新能源的雙品牌戰(zhàn)略始于2024年。從宣布與華為構(gòu)建全新品牌——享界，到享界S9和S9T的落地，再到2025年形成全面發(fā)力的強勁態(tài)勢，北汽新能源“極狐+享界”的戰(zhàn)略組合已完成從“戰(zhàn)略構(gòu)想”到“市場實效”的深度落地，構(gòu)建起定位清晰、協(xié)同互補且業(yè)績凸顯的發(fā)展格局。

其中，極狐品牌承擔著穩(wěn)固基本盤的重任。10月的銷量為23387輛，同比增長110%；1-10月累計售111198輛，已遠超去年全年銷量，同比增長高達92.17%，妥妥跑贏大盤。

享界則承擔著高端突破的使命。作為北汽與華為聯(lián)合打造的高端品牌，享界S9自2024年8月上市后，連續(xù)多個月蟬聯(lián)40萬以上純電轎車銷量冠軍。新上市的S9T旅行車上市25天大定破2萬臺，成功激活高端旅行車市場。10月雙車交付突破6700輛。

北汽新能源的雙引擎戰(zhàn)略，不僅在產(chǎn)品定位上清晰互補，更在技術(shù)、供應鏈與品牌勢能上形成協(xié)同，共同推動北汽新能源實現(xiàn)品牌向上。

目前，該戰(zhàn)略已成功助推銷量持續(xù)爬坡，并初顯規(guī)模效應。在未來，也將幫助北汽新能源構(gòu)筑起覆蓋更廣、抗風險能力更強的產(chǎn)品矩陣，為長期可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。

體系力筑基：產(chǎn)能交付與渠道雙保障

伴隨銷量持續(xù)高質(zhì)量增長，北汽的技術(shù)鏈、供應鏈和渠道力等方面的體系能力也日漸成熟。

首先，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)激烈競逐中，北汽新能源憑借“用戶驅(qū)動”的創(chuàng)業(yè)基因與國企的戰(zhàn)略定力，鍛造出行業(yè)領(lǐng)先的極致產(chǎn)品定義能力。正如上文所講，該公司已成功推出了極狐T1、阿爾法T5、阿爾法S5、享界S9等多款廣受市場好評的車型。

其次，在新能源技術(shù)競速（參數(shù)丨圖片）賽中，北汽新能源堪稱“務實派技術(shù)標桿”——既深耕核心技術(shù)自研筑牢根基，又以開放姿態(tài)聯(lián)動行業(yè)頂尖力量，形成 “自主創(chuàng)新+合作共贏”的技術(shù)突破路徑。數(shù)據(jù)顯示2025年前三季度研發(fā)費用達15.7億元，同比增長43.3%。截止目前，已構(gòu)建起完整的面向未來的新一代新能源整車研發(fā)體系；今年9月北汽藍谷又發(fā)布了“北汽元境AI大模型”，全新阿爾法T5是北汽元境智駕面向大眾推出的首款產(chǎn)品，是同級唯一全系覆蓋高速+城區(qū)NOA功能的車型，支持自動跟車、借道超車等12項主動安全輔助，大幅提升復雜路況下的駕駛便捷性與安全性。

1. 在營銷體系方面，極狐展現(xiàn)出“長期主義”與“精準破圈”的雙重智慧。一方面，品牌摒棄快餐式傳播，選擇以長期陪伴構(gòu)建深厚的情感連接。另一方面更懂得“因材施教”，針對不同產(chǎn)品與客群“量體裁衣”。以全新T1的上市為例，極狐大膽甩掉傳統(tǒng)發(fā)布會模式，打造了一場宛如“脫口秀和TA的朋友們”番外篇的歡樂盛宴，，以幽默姿態(tài)與生活“輕輕交手”，主動與年輕用戶群體真誠對話。
2. 在渠道力方面，截至10月下旬，極狐的全國售后服務網(wǎng)絡已達580+門店，覆蓋全國240座城市，一二三線城市更是實現(xiàn)全覆蓋；同時還在持續(xù)擴容充電服務網(wǎng)、擴充“充電朋友圈”：截至2025年6月30日，北汽新能源已累計建設并運營140座極狐充電站，并與近百家公共充電運營商建立合作，接入超過100萬根公共充電樁，覆蓋330+城市；過去幾年，已與近百家運營商達成合作，并與廣汽新能源的合作包括充電網(wǎng)絡實現(xiàn)雙向互聯(lián)互通，開放共享近20000根公共樁。
3. 在生產(chǎn)體系方面，北汽新能源已構(gòu)建起高度自動化的智造體系，以享界工廠為例，每2分鐘即可下線一臺高品質(zhì)新車，不僅實現(xiàn)“上市5天即交付”，更以超越行業(yè)標準10倍的16種路況測試，確保每一臺S9T均具備豪華標桿級品質(zhì)。

結(jié)語：一個“新國企樣本”的逆襲

從月銷1萬到3萬的“三級跳”，不僅是數(shù)字躍遷，更是體系重構(gòu)的質(zhì)變。在新能源戰(zhàn)場從單點突破轉(zhuǎn)向綜合較量之際，北汽新能源用“國企底蘊+創(chuàng)業(yè)速度”的組合拳撕掉了舊標簽。至此，這家手握雙品牌、貫通全價帶的“用戶型創(chuàng)業(yè)新國企”，離“準一線”真的只差一次正式官宣。