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編輯/薛向

時隔八年，劉強東又重新回到了烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會的舞臺。

11月7日，在第12屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會開幕式上，京東集團創(chuàng)始人、董事局主席劉強東發(fā)表主題演講。

根據(jù)多家媒體報道，作為中國官方最高級別的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)會議，劉強東是整個開幕式唯二的產(chǎn)業(yè)界發(fā)言代表，另一個是阿里巴巴集團CEO吳泳銘。同時劉強東的演講議程設(shè)置先于阿里巴巴集團CEO吳泳銘。

在開幕式上，劉強東表示，我們國家物流成本之所以如此高企，最核心的就是貨物無組織流動，搬運次數(shù)太多。2007年的時候，我們國家平均一件商品從生產(chǎn)下來到達消費者手里，至少要搬7.2次。去年我們國家的社會化物流成本是14.1%，一件商品大約搬5次。

他認為，無人配送可以使物流成本下降，這釋放出來的不僅是企業(yè)利潤，更是員工薪酬提升、消費信心增強、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)改善的“正循環(huán)”動力。隨著人工智能和機器人時代到來，五年之內(nèi)，整個中國的社會化物流成本占GDP比值應(yīng)該能夠降到10%以內(nèi)。

同時他表示，明年4月份，京東會在全球建第一個全無人的配送站，里面直接機器人進行貨物的裝載，裝載全部由機器人完成。

至于機器人會代替人，導(dǎo)致很多人失業(yè)的問題，他表示完全不用擔(dān)心。數(shù)字化社會會有大量的新的服務(wù)被產(chǎn)生，并建議所有暴利企業(yè)，技術(shù)壟斷企業(yè)，90%稅收上交給國家，拿去給那些沒有工作的老人、教育行業(yè)和提供各種公共的產(chǎn)品的公司。

同時，他在現(xiàn)場也對未來給出了一個良好的愿景：未來我們每周可能只工作一天，甚至每周只工作1小時。

值得注意的是，2025年以來，劉強東一改過去幾年幾乎從官方場合消失的低調(diào)作風(fēng)，開始走向前臺并推動京東四處出擊。

2月，劉強東高調(diào)宣布入局外賣市場，最后引發(fā)外賣大戰(zhàn)，現(xiàn)在還未停歇。

6月，劉強東又再次宣布進軍酒旅行業(yè)。

9月底，京東進軍咖啡賽道，并表示三年要開10000家店。

10月底，在韓國舉行的APEC峰會，劉強東攜章澤天一同出席，還因為一張照片引發(fā)網(wǎng)友熱議。

直到今天參加世界互聯(lián)網(wǎng)大會。

另外， 過去5個月，京東還在具身智能領(lǐng)域頻頻出手，過去5個月，京東接連完成超過6起具身智能關(guān)聯(lián)投資，覆蓋傳感器、靈巧手、人形機器人等多個環(huán)節(jié)。

以上種種，都反映了京東感受到了數(shù)字化及智能化時代的到來，劉強東希望擺脫京東傳統(tǒng)電商公司的標(biāo)簽，重塑他在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域外部形象。比如他今天的演講最后提到，技術(shù)的發(fā)展一定會帶來財富的提升，還拿英偉達實現(xiàn)5萬億美元市值作比喻。

以下是劉強東在2025年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會上的演講全文，有刪減：

在2007年我曾經(jīng)看過一組數(shù)據(jù)：2006年的中國的社會化物流成本占整個國家GPD的總值是18.9%。而在隨著整個中國的經(jīng)濟的發(fā)展，如果我們社會化物流成本不是太高，其實對整個經(jīng)濟的發(fā)展也有巨大的好處。所以我決定投資物流，進軍物流產(chǎn)業(yè)，一干干了18年。

有人說，我們國家的快遞速度很快，很便宜，兩塊錢就可以發(fā)出。其實快遞在這個物流行業(yè)只是很小的一部分，它并不代表著國家所有的物流產(chǎn)業(yè)。

我們物流之所以如此高企，最核心的就是貨物無組織流動，搬運次數(shù)太多。2007年我們國家平均一件商品從生產(chǎn)下來到達消費者手里，至少要搬7.2次。去年我們的社會化物流成本是14.1%，一件商品大約搬5次。

而在2006年，歐美國家的社會化物流成本占整個國家的GDP比值是6%-8%。日本做的最好，是百分之五點多。

有人說，這個社會化物流成本高企，好像也沒看到什么不好的。但社會化物流成本太高，會導(dǎo)致國家社會資源浪費，企業(yè)的利潤，被大量低效的物流蠶食掉。

那你想一想，假如把整個中國的社會物流成本占比能夠降到只有6%，那么意味著，按照去年的數(shù)據(jù)，整個企業(yè)一年能增加數(shù)萬億的凈利潤。凈利潤增長會帶來更多技術(shù)的進步，讓員工得到更好的收入和待遇。有了更好的收入待遇，那么消費信心會增強，整個經(jīng)濟就會進入正常的軌道。所以說社會化物流成本對整個經(jīng)濟至關(guān)重要。

隨著人工智能和機器人時代到來，我認為五年之內(nèi)，整個中國的社會化物流成本占GDP比值應(yīng)該能夠降到10%以內(nèi)。也是未來5年的進度，可能會超過過去10年的進度，甚至是15年的進度。

大家知道，京東物流是十年前，第一個提出來無人倉。經(jīng)過十年的基礎(chǔ)的積累，到今天我們大量無人物流設(shè)備已經(jīng)具備了一定規(guī)模的部署。這里面有些關(guān)鍵的，比如說無人機、機器人，最主要還是卡在電池。那就需要我們固態(tài)電池以及高密度的固態(tài)電池，能夠大規(guī)模生產(chǎn)的時候，機器人的產(chǎn)業(yè)迎來飛速增長的浪潮。

今天我們世界互聯(lián)網(wǎng)大會的主題是數(shù)字化。我也跟大家描繪一下，以京東物流為例，在數(shù)字化時代我們會是什么樣？

首先，倉庫，從技術(shù)角度講，我們其實早就可以100%實現(xiàn)數(shù)字化了，只是成本還是比人要高。當(dāng)然現(xiàn)在我們正在跟全國很多城市在進行合作，把自動化設(shè)備進行拆解，也期待能通過大規(guī)模的生產(chǎn)，特別是供電在中國再造的方式，能夠迅速降低自動化設(shè)備成本。

無人卡車現(xiàn)在京東內(nèi)部測試，早就已經(jīng)超過幾十萬公里。還有無人駕駛貨車，還有最后解決“最后一公里”的無人車，技術(shù)上可以說已經(jīng)非常成熟，只等待著政策法規(guī)。因為我們現(xiàn)在只能在特定的、政府允許的測試區(qū)進行測試。我得需要全國路況才能解決路程的問題，特別是全國的路程的問題。

到明年4月份，我們會在全球建第一個全無人的配送站，里面直接機器人進行貨物的裝載，裝載全部由機器人完成。

然后，到達小區(qū)的時候怎么辦？小區(qū)內(nèi)部我們也有項目，我們也在跟大量的機器人企業(yè)進行合作。我們希望最后50米，是我們由我們社區(qū)的機器人，到社區(qū)的門口，從無人車上把包裹拿下來。

因為現(xiàn)在我們國家已經(jīng)50%的門鎖都是智能門鎖。大概五年之后，90%以上的門鎖都是智能門鎖。所以，機器人完全可以通過你的授權(quán)的方式，安全地打開你的家門，把包裹放到你的家里面。大家想想，整個過程，幾乎都是沒有人的。

這是未來，這就是數(shù)字化時代。

我相信，在此時，一定有很多朋友問，那工作怎么辦？老實說，幾年前，我們內(nèi)部在研發(fā)各種自動化設(shè)備的時候，我們也很糾結(jié)，甚至有點焦慮，不知道有一天會如何面對失業(yè)。但現(xiàn)在我們覺得很輕松，很容易解決。只要我們政府立法，比如說，我們每周只工作一天的，甚至每周只工作1小時。

第二，會有大量的新的服務(wù)被產(chǎn)生，需要人文，比如說，藝術(shù)，旅游，對世界探索?，F(xiàn)在人類對我們這個宇宙能夠認識到都不到1%，也就是說，還有99%我們根本沒有認識到。

但是比如說，旅游，我認為在五年多的時間，全球的旅游市場可能應(yīng)該會有十倍左右的增長。這是我們技術(shù)的優(yōu)勢。酒旅市場未來也會有很大的增量，當(dāng)然，我們大部分人、大部分時間都是在探索，都是在藝術(shù)，都在旅游過程中，給我們帶來一個機會，也會創(chuàng)造很多就業(yè)。

第三，政府還可以通過對技術(shù)企業(yè)收稅的方式解決。其實，縱觀我們?nèi)祟愐话俣嗄甑募夹g(shù)的發(fā)展，特別是第一次工業(yè)革命，技術(shù)的發(fā)展一定會帶來財富的提升。比如說，英偉達實現(xiàn)5萬億美元，蘋果，F(xiàn)acebook，谷歌，微軟。所有能過萬億美元市值公司，基本上其實都是技術(shù)壟斷帶來的。

那么，政府怎么辦？也很容易，所有暴利企業(yè)，技術(shù)壟斷企業(yè)，90%稅收上交給國家，拿去給那些沒有工作的老人，還有教育，提供各種公共的產(chǎn)品。所以，我想說，就是無論我們這個社會技術(shù)怎么發(fā)展，大家根本不用擔(dān)心工作的問題，不用擔(dān)心公平的問題。我們能做的事情很多，而且未來一定會更加美好。

謝謝大家。