【2025 年 11 月 6 日，廣州】廣州小鵬科技園今日聚光燈璀璨，小鵬汽車(chē)在此舉辦主題為 “智電無(wú)界，續(xù)航新生” 的鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)發(fā)布會(huì)。這場(chǎng)備受行業(yè)矚目的發(fā)布會(huì)不僅正式推出小鵬歷時(shí)四年研發(fā)的全新增程技術(shù)解決方案，更宣布首發(fā)車(chē)型小鵬 X9 超級(jí)增程同步開(kāi)啟預(yù)售。這款 CLTC 綜合續(xù)航達(dá) 1602km 的大七座車(chē)型，以 “超快充大電池 + 高效增程器 + 智能控制系統(tǒng)” 的三維技術(shù)體系，精準(zhǔn)擊破傳統(tǒng)增程車(chē)的五大核心痛點(diǎn)，標(biāo)志著增程技術(shù)正式邁入 “超長(zhǎng)續(xù)航 + 純電體驗(yàn) + 智能高效” 的新紀(jì)元。

“物理 AI 將會(huì)改變我們的生活，而今天，我們帶來(lái)的是能夠更直接、更快改變出行方式和出行體驗(yàn)的產(chǎn)品 —— 鯤鵬超級(jí)增程。” 小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬在發(fā)布會(huì)上的致辭拉開(kāi)技術(shù)解讀序幕。據(jù)其透露，鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的研發(fā)始于 2021 年，由超過(guò) 500 人的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)跨界攻關(guān)，累計(jì)投入研發(fā)資金超 20 億元，最終形成這項(xiàng)融合純電技術(shù)精髓的創(chuàng)新成果。

作為深耕純電技術(shù)十一年的車(chē)企，小鵬此次推出的鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)，并非簡(jiǎn)單疊加動(dòng)力組件，而是基于純電技術(shù)體系的深度衍生創(chuàng)新。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)副總裁吳新宙詳解技術(shù)底層邏輯：“增程車(chē)的本質(zhì)是一臺(tái)純電車(chē)加一副增程器，最好的增程，源于最好的純電。我們將 800V 高壓平臺(tái)、碳化硅電驅(qū)等成熟純電技術(shù)，與增程系統(tǒng)進(jìn)行全棧集成，才實(shí)現(xiàn)了這場(chǎng)技術(shù)突破。”

在新能源汽車(chē)市場(chǎng) “生態(tài)位” 中，40-60 度電區(qū)間正成為中高端增程車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)恰好精準(zhǔn)卡位這一黃金區(qū)間，其核心在于 63.3kWh 增程專(zhuān)屬超快充磷酸鐵鋰大電池與 60L 油箱的 “黃金組合”，配合 5C+800V 超充技術(shù)，實(shí)現(xiàn) “充電 12 分鐘補(bǔ)能 70% SOC” 的補(bǔ)能效率 —— 這一表現(xiàn)得益于 800V 高壓碳化硅平臺(tái)的技術(shù)加持，該平臺(tái)通過(guò)提升電壓降低電流損耗，使能量轉(zhuǎn)換效率提高 3%-4%，較傳統(tǒng) 400V 平臺(tái)減少近一半的充電時(shí)間。

針對(duì)行業(yè)長(zhǎng)期存在的 “五大痛點(diǎn)”，鯤鵬技術(shù)給出了系統(tǒng)性解決方案：

1. 續(xù)航焦慮：452km CLTC 純電續(xù)航滿(mǎn)足一周城市通勤（按每日 50km 通勤距離計(jì)算），1602km 綜合續(xù)航可覆蓋廣州至上海（約 1432km）的長(zhǎng)途旅程，剩余電量仍可支撐市內(nèi)短途出行；
2. 充電緩慢：800V 超充平臺(tái)兼容小鵬 S4 超充樁及第三方快充樁，充電 12 分鐘補(bǔ)能 70%，相當(dāng)于增加約 1120km 綜合續(xù)航，補(bǔ)能速度堪比燃油車(chē)加油；
3. 虧電乏力：第三代 1.5T 高效增壓中冷增程器最大功率達(dá) 110kW，熱效率突破 45%，搭配全球首創(chuàng) 800V 混合碳化硅同軸電驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率達(dá) 350kW，虧電狀態(tài)仍能實(shí)現(xiàn) 150km/h 高速穩(wěn)定巡航，0-100km/h 加速時(shí)間僅需 6.8 秒；
4. 能耗偏高：行業(yè)首創(chuàng)全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)發(fā)電效率超 97%，結(jié)合智能能量管理系統(tǒng)的 AI 算法調(diào)度，實(shí)現(xiàn)綜合油耗領(lǐng)先同級(jí) 15%，WLTC 虧電油耗僅 6.4L，CLTC 油電綜合油耗低至 2.53L；
5. 噪音擾人：增程器采用超靜謐無(wú)感設(shè)計(jì)，通過(guò) 12 項(xiàng) NVH 優(yōu)化技術(shù)降低機(jī)械噪音，配合 ENC 主動(dòng)降噪技術(shù)與雙層隔音玻璃，增程器啟動(dòng)和停止時(shí)的抖動(dòng)下降 60%，介入噪音低于 0.5dB，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示車(chē)內(nèi)噪音水平與純電版小鵬 X9 僅相差 0.3dB。

“最好的增程源于最好的純電?！?吳新宙在技術(shù)解讀環(huán)節(jié)強(qiáng)調(diào)，鯤鵬技術(shù)的突破在于未陷入 “堆電池求續(xù)航” 的誤區(qū)，而是通過(guò)硬件集成與軟件優(yōu)化實(shí)現(xiàn)能效最大化，這與當(dāng)前增程車(chē)從 “大油箱小電池” 向 “大電池小油箱” 轉(zhuǎn)型的行業(yè)趨勢(shì)高度契合。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)播放的對(duì)比測(cè)試視頻顯示，在相同電池容量下，小鵬 X9 超級(jí)增程的實(shí)際續(xù)航較某競(jìng)品車(chē)型多出 18%。

作為技術(shù)首發(fā)載體，小鵬 X9 超級(jí)增程以 “全球續(xù)航最長(zhǎng)大七座” 的定位攪動(dòng)市場(chǎng)。新車(chē)推出 Max 與 Ultra 兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格分別為 35 萬(wàn)元與 37 萬(wàn)元，即日起支付 99 元意向金可享三重權(quán)益：抵扣 5000 元購(gòu)車(chē)金、0 元升級(jí)價(jià)值 8000 元 20 英寸星耀懸浮輪轂、0 元加裝 12000 元座艙升級(jí)套裝（含后排娛樂(lè)屏與香氛系統(tǒng)），權(quán)益持續(xù)至正式上市日，預(yù)計(jì)上市時(shí)間為 2025 年 12 月底。

在空間利用上，該車(chē)創(chuàng)造了行業(yè)奇跡 —— 全球唯一的 9 合 1 超集成后橋設(shè)計(jì)，將排氣系統(tǒng)、60L 大油箱、后輪轉(zhuǎn)向、三排收納機(jī)構(gòu)、空氣懸架、DCC 減震器、電驅(qū)、獨(dú)立懸架和傳動(dòng)軸總成九大組件高度集成，實(shí)現(xiàn) 95.8% 的空間利用率。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的拆解模型顯示，這套后橋系統(tǒng)的體積較傳統(tǒng)分散式設(shè)計(jì)縮小 32%，為座艙騰出寶貴空間。

實(shí)際體驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)軸距達(dá) 3160mm，三排腿部空間分別為 1020mm、980mm、850mm，較同級(jí)競(jìng)品理想 L7 分別多出 30mm、50mm、70mm。第三排座椅在啟用狀態(tài)下，后備箱仍可容納 4 個(gè) 20 英寸行李箱，折疊后則可擴(kuò)展至 2100L 儲(chǔ)物空間，滿(mǎn)足家庭露營(yíng)、建材運(yùn)輸?shù)榷嘣獔?chǎng)景需求。

舒適性配置方面，小鵬 X9 超級(jí)增程延續(xù)旗艦級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。二排零重力座椅配備 10 點(diǎn)按摩、通風(fēng) / 加熱、電動(dòng)腿托功能，座椅填充采用慢回彈記憶棉，配合 ISOFIX 兒童安全座椅接口與側(cè)氣囊防護(hù)，兼顧舒適與安全。三排座椅搭載全球首發(fā)電動(dòng)三折疊技術(shù)，支持一鍵折疊、前后滑動(dòng) 15cm 等操作，可切換 “7 座載人”“4 座儲(chǔ)物”“2 座載物” 三種模式。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車(chē)新增云間玫棕雙拼色，采用 Nappa 真皮與 Alcantara 材質(zhì)拼接，搭配氛圍燈與星空頂，營(yíng)造豪華感。中控區(qū)域配備 14.96 英寸懸浮大屏，搭配 8 英寸后排控制屏，支持語(yǔ)音交互與手勢(shì)控制。值得一提的是，座艙搭載 PM2.5 凈化系統(tǒng)與香氛系統(tǒng)，可根據(jù)不同場(chǎng)景自動(dòng)切換香氛濃度與空調(diào)模式。

外觀方面，新增的極光青外觀色成為視覺(jué)焦點(diǎn)，該顏色采用三層噴涂工藝，在不同光線下呈現(xiàn)藍(lán)、綠漸變效果，與星艦設(shè)計(jì)語(yǔ)言的流線型車(chē)身、隱藏式門(mén)把手形成呼應(yīng)。20 英寸星耀懸浮輪轂采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，可降低風(fēng)阻系數(shù) 0.02Cd，進(jìn)一步提升續(xù)航表現(xiàn)。

智能層面，Max 版本搭載單顆圖靈芯片，有效算力達(dá) 750TOPS，支持 XNGP 4.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋城市道路領(lǐng)航、自動(dòng)泊車(chē)、記憶泊車(chē)等功能；Ultra 版本升級(jí)為三顆圖靈芯片，算力提升至 2250TOPS，新增激光雷達(dá)融合感知方案，可實(shí)現(xiàn)無(wú)高精地圖區(qū)域的輔助駕駛。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)視頻顯示，該車(chē)在暴雨天氣下仍能精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)道線與行人，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間較上一代縮短 0.2 秒。

安全性能上，車(chē)身采用 87% 高強(qiáng)度鋼鋁混合籠式結(jié)構(gòu)，其中熱成型鋼占比達(dá) 42%，A 柱應(yīng)用 1500MPa 超高強(qiáng)度熱成型鋼與熱氣脹管技術(shù)，抗扭剛度達(dá) 45000N?m/°。配合 19 道環(huán)形安全設(shè)計(jì)與 8892 立方厘米目字形吸能盒，該車(chē)在模擬碰撞測(cè)試中實(shí)現(xiàn)乘員艙零侵入，滿(mǎn)足中國(guó) C-NCAP 與歐洲 Euro NCAP 五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

為驗(yàn)證全球適應(yīng)性，該車(chē)歷經(jīng) 800 天完成規(guī)?？涨暗娜驕y(cè)試。測(cè)試車(chē)跨越 20 個(gè)國(guó)家 330 座城市，累計(jì)里程超過(guò) 2000 萬(wàn)公里，覆蓋瑞典北極圈 - 30℃的冰雪路面（驗(yàn)證電池低溫性能）、吐魯番 50℃的高溫沙漠（測(cè)試散熱系統(tǒng)）、米蘭古老城區(qū)的狹窄小巷（考驗(yàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、德國(guó)無(wú)限速高速公路（驗(yàn)證高速穩(wěn)定性）等極端場(chǎng)景，最終達(dá)成 “全域可靠” 的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

此次發(fā)布會(huì)的召開(kāi)，正值增程市場(chǎng)面臨轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1-7 月國(guó)內(nèi)增程車(chē)?yán)塾?jì)零售量達(dá) 89.6 萬(wàn)輛，同比下降 8.2%，而純電車(chē)同比增長(zhǎng) 23.7%，市場(chǎng)對(duì)增程技術(shù) “過(guò)渡性” 的質(zhì)疑聲再起。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在發(fā)布會(huì)后的訪談中指出：“傳統(tǒng)增程車(chē)的續(xù)航短、充電慢、能耗高問(wèn)題已成為用戶(hù)接受的主要障礙，小鵬此時(shí)推出鯤鵬技術(shù)，恰好切中了市場(chǎng)痛點(diǎn)?！?/p>

“增程車(chē)的核心價(jià)值在于平衡純電體驗(yàn)與補(bǔ)能便利?！?汽車(chē)行業(yè)分析師張翔指出，鯤鵬技術(shù)通過(guò) 452km 純電續(xù)航讓日常用車(chē)接近純電體驗(yàn)（多數(shù)家庭用戶(hù)每周充電一次即可），1602km 綜合續(xù)航與 5C 快充解決長(zhǎng)途焦慮，恰好擊中了家庭用戶(hù)的核心需求。這種 “可油可電” 的全能屬性，比純電車(chē)更適應(yīng)充電設(shè)施不完善的三四線城市及農(nóng)村地區(qū)，比傳統(tǒng)增程車(chē)更貼近用戶(hù)對(duì) “電動(dòng)化體驗(yàn)” 的期待。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車(chē)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人公布了前期用戶(hù)調(diào)研結(jié)果：潛在用戶(hù)中 83% 為 3-5 人家庭，72% 有長(zhǎng)途出行需求，68% 關(guān)注充電便利性。針對(duì)這一畫(huà)像，小鵬 X9 超級(jí)增程特別優(yōu)化了家庭友好設(shè)計(jì)，除寬敞空間外，還配備后排兒童觀察鏡、車(chē)載冰箱（容積 15L）、220V 外放電功能等配置，滿(mǎn)足親子出行、戶(hù)外露營(yíng)等場(chǎng)景。

來(lái)自廣州的首批意向用戶(hù)李先生在接受采訪時(shí)表示：“我家有兩個(gè)孩子，周末經(jīng)常短途出游，假期還要回湖南老家。之前看純電車(chē)怕續(xù)航不夠，傳統(tǒng)油車(chē)又覺(jué)得油耗高，小鵬 X9 的續(xù)航和補(bǔ)能能力正好解決了我的顧慮?！?據(jù)小鵬汽車(chē)透露，發(fā)布會(huì)當(dāng)天截至 18 時(shí)，新車(chē)預(yù)訂量已突破 8000 臺(tái)。

何小鵬在發(fā)布會(huì)結(jié)尾透露，鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)將逐步應(yīng)用于小鵬 G 系列、P 系列等更多車(chē)型，2026 年計(jì)劃推出基于該技術(shù)的中型 SUV 車(chē)型。同時(shí)，小鵬計(jì)劃基于該技術(shù)布局全球市場(chǎng)，首先進(jìn)入東南亞、歐洲等充電設(shè)施發(fā)展不均衡的地區(qū)，讓不同區(qū)域用戶(hù)都能享受到智能汽車(chē)的科技樂(lè)趣。

“歐洲市場(chǎng)對(duì)續(xù)航和補(bǔ)能的需求與中國(guó)類(lèi)似，但對(duì)碳排放要求更嚴(yán)格。” 小鵬汽車(chē)歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人表示，鯤鵬技術(shù)的低能耗特性（每公里碳排放約 45g）符合歐盟最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì) 2026 年二季度在歐洲上市小鵬 X9 超級(jí)增程，起售價(jià)約 4.5 萬(wàn)歐元。

業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，隨著電池成本持續(xù)下降（預(yù)計(jì) 2026 年磷酸鐵鋰電池成本將下降 15%）與高壓技術(shù)普及，以鯤鵬為代表的 “超級(jí)增程” 技術(shù)，可能推動(dòng)增程車(chē)在中高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，與純電車(chē)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。崔東樹(shù)認(rèn)為：“增程車(chē)不會(huì)取代純電車(chē)，而是作為補(bǔ)充，在新能源汽車(chē)滲透率提升中扮演重要角色，預(yù)計(jì) 2026 年國(guó)內(nèi)增程車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將回升至 120 萬(wàn)輛?！?/p>

發(fā)布會(huì)最后，何小鵬展示了小鵬汽車(chē)的 “雙技術(shù)路線” 戰(zhàn)略藍(lán)圖：純電技術(shù)向 “超快充 + 長(zhǎng)續(xù)航” 進(jìn)化，2026 年推出 10C 超充電池，實(shí)現(xiàn)充電 5 分鐘續(xù)航 500km；增程技術(shù)則以鯤鵬為基礎(chǔ)，持續(xù)優(yōu)化能效與成本，計(jì)劃 2027 年將虧電油耗降至 5.5L/100km 以下。

“無(wú)論是純電還是增程，核心都是以用戶(hù)需求為導(dǎo)向的技術(shù)創(chuàng)新?！?何小鵬強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車(chē)不會(huì)局限于單一技術(shù)路線，而是通過(guò)多技術(shù)協(xié)同，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的出行需求?，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的技術(shù)路線圖顯示，未來(lái)鯤鵬增程技術(shù)還將融合氫能發(fā)電模塊，探索 “電 - 油 - 氫” 三能互補(bǔ)的能源解決方案。

結(jié)語(yǔ)

小鵬 X9 超級(jí)增程的發(fā)布，不僅是一款產(chǎn)品的亮相，更是增程技術(shù)發(fā)展的重要里程碑。它以 1602km 續(xù)航打破里程邊界，以 800V 超充解決補(bǔ)能痛點(diǎn)，以全能配置滿(mǎn)足家庭需求，重新定義了增程車(chē)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。在新能源技術(shù)路線多元化的今天，這種 “技術(shù)攻堅(jiān) + 用戶(hù)導(dǎo)向” 的創(chuàng)新模式，或許正是行業(yè)突破增長(zhǎng)瓶頸的關(guān)鍵所在。

隨著新車(chē)正式上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，這場(chǎng) “增程革命” 已引發(fā)市場(chǎng)連鎖反應(yīng)。有消息稱(chēng)，理想、問(wèn)界等競(jìng)品企業(yè)已加快新一代增程技術(shù)的研發(fā)進(jìn)度，一場(chǎng)圍繞 “超長(zhǎng)續(xù)航 + 高效補(bǔ)能” 的技術(shù)競(jìng)賽正在悄然打響。對(duì)于消費(fèi)者而言，技術(shù)的迭代升級(jí)終將帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，而小鵬 X9 超級(jí)增程，無(wú)疑為這場(chǎng)競(jìng)賽樹(shù)立了新的標(biāo)桿。