【2025 年 11 月 6 日，廣州】廣州小鵬科技園今日聚光燈璀璨，小鵬汽車在此舉辦主題為 “智電無界，續(xù)航新生” 的鯤鵬超級增程技術發(fā)布會。這場備受行業(yè)矚目的發(fā)布會不僅正式推出小鵬歷時四年研發(fā)的全新增程技術解決方案，更宣布首發(fā)車型小鵬 X9 超級增程同步開啟預售。這款 CLTC 綜合續(xù)航達 1602km 的大七座車型，以 “超快充大電池 + 高效增程器 + 智能控制系統(tǒng)” 的三維技術體系，精準擊破傳統(tǒng)增程車的五大核心痛點，標志著增程技術正式邁入 “超長續(xù)航 + 純電體驗 + 智能高效” 的新紀元。

“物理 AI 將會改變我們的生活，而今天，我們帶來的是能夠更直接、更快改變出行方式和出行體驗的產(chǎn)品 —— 鯤鵬超級增程?！?小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬在發(fā)布會上的致辭拉開技術解讀序幕。據(jù)其透露，鯤鵬超級增程技術的研發(fā)始于 2021 年，由超過 500 人的核心技術團隊跨界攻關，累計投入研發(fā)資金超 20 億元，最終形成這項融合純電技術精髓的創(chuàng)新成果。

作為深耕純電技術十一年的車企，小鵬此次推出的鯤鵬超級增程技術，并非簡單疊加動力組件，而是基于純電技術體系的深度衍生創(chuàng)新。發(fā)布會現(xiàn)場，小鵬汽車動力系統(tǒng)副總裁吳新宙詳解技術底層邏輯：“增程車的本質是一臺純電車加一副增程器，最好的增程，源于最好的純電。我們將 800V 高壓平臺、碳化硅電驅等成熟純電技術，與增程系統(tǒng)進行全棧集成，才實現(xiàn)了這場技術突破?！?/p>

在新能源汽車市場 “生態(tài)位” 中，40-60 度電區(qū)間正成為中高端增程車的競爭焦點。鯤鵬超級增程技術恰好精準卡位這一黃金區(qū)間，其核心在于 63.3kWh 增程專屬超快充磷酸鐵鋰大電池與 60L 油箱的 “黃金組合”，配合 5C+800V 超充技術，實現(xiàn) “充電 12 分鐘補能 70% SOC” 的補能效率 —— 這一表現(xiàn)得益于 800V 高壓碳化硅平臺的技術加持，該平臺通過提升電壓降低電流損耗，使能量轉換效率提高 3%-4%，較傳統(tǒng) 400V 平臺減少近一半的充電時間。

針對行業(yè)長期存在的 “五大痛點”，鯤鵬技術給出了系統(tǒng)性解決方案：

1. 續(xù)航焦慮：452km CLTC 純電續(xù)航滿足一周城市通勤（按每日 50km 通勤距離計算），1602km 綜合續(xù)航可覆蓋廣州至上海（約 1432km）的長途旅程，剩余電量仍可支撐市內(nèi)短途出行；
2. 充電緩慢：800V 超充平臺兼容小鵬 S4 超充樁及第三方快充樁，充電 12 分鐘補能 70%，相當于增加約 1120km 綜合續(xù)航，補能速度堪比燃油車加油；
3. 虧電乏力：第三代 1.5T 高效增壓中冷增程器最大功率達 110kW，熱效率突破 45%，搭配全球首創(chuàng) 800V 混合碳化硅同軸電驅，系統(tǒng)綜合功率達 350kW，虧電狀態(tài)仍能實現(xiàn) 150km/h 高速穩(wěn)定巡航，0-100km/h 加速時間僅需 6.8 秒；
4. 能耗偏高：行業(yè)首創(chuàng)全棧高集成高壓油冷發(fā)電機發(fā)電效率超 97%，結合智能能量管理系統(tǒng)的 AI 算法調度，實現(xiàn)綜合油耗領先同級 15%，WLTC 虧電油耗僅 6.4L，CLTC 油電綜合油耗低至 2.53L；
5. 噪音擾人：增程器采用超靜謐無感設計，通過 12 項 NVH 優(yōu)化技術降低機械噪音，配合 ENC 主動降噪技術與雙層隔音玻璃，增程器啟動和停止時的抖動下降 60%，介入噪音低于 0.5dB，實測數(shù)據(jù)顯示車內(nèi)噪音水平與純電版小鵬 X9 僅相差 0.3dB。

“最好的增程源于最好的純電。” 吳新宙在技術解讀環(huán)節(jié)強調，鯤鵬技術的突破在于未陷入 “堆電池求續(xù)航” 的誤區(qū)，而是通過硬件集成與軟件優(yōu)化實現(xiàn)能效最大化，這與當前增程車從 “大油箱小電池” 向 “大電池小油箱” 轉型的行業(yè)趨勢高度契合。發(fā)布會現(xiàn)場播放的對比測試視頻顯示，在相同電池容量下，小鵬 X9 超級增程的實際續(xù)航較某競品車型多出 18%。

作為技術首發(fā)載體，小鵬 X9 超級增程以 “全球續(xù)航最長大七座” 的定位攪動市場。新車推出 Max 與 Ultra 兩個版本，預售價格分別為 35 萬元與 37 萬元，即日起支付 99 元意向金可享三重權益：抵扣 5000 元購車金、0 元升級價值 8000 元 20 英寸星耀懸浮輪轂、0 元加裝 12000 元座艙升級套裝（含后排娛樂屏與香氛系統(tǒng)），權益持續(xù)至正式上市日，預計上市時間為 2025 年 12 月底。

在空間利用上，該車創(chuàng)造了行業(yè)奇跡 —— 全球唯一的 9 合 1 超集成后橋設計，將排氣系統(tǒng)、60L 大油箱、后輪轉向、三排收納機構、空氣懸架、DCC 減震器、電驅、獨立懸架和傳動軸總成九大組件高度集成，實現(xiàn) 95.8% 的空間利用率。發(fā)布會現(xiàn)場的拆解模型顯示，這套后橋系統(tǒng)的體積較傳統(tǒng)分散式設計縮小 32%，為座艙騰出寶貴空間。

實際體驗數(shù)據(jù)顯示，該車軸距達 3160mm，三排腿部空間分別為 1020mm、980mm、850mm，較同級競品理想 L7 分別多出 30mm、50mm、70mm。第三排座椅在啟用狀態(tài)下，后備箱仍可容納 4 個 20 英寸行李箱，折疊后則可擴展至 2100L 儲物空間，滿足家庭露營、建材運輸?shù)榷嘣獔鼍靶枨蟆?/p>

舒適性配置方面，小鵬 X9 超級增程延續(xù)旗艦級標準。二排零重力座椅配備 10 點按摩、通風 / 加熱、電動腿托功能，座椅填充采用慢回彈記憶棉，配合 ISOFIX 兒童安全座椅接口與側氣囊防護，兼顧舒適與安全。三排座椅搭載全球首發(fā)電動三折疊技術，支持一鍵折疊、前后滑動 15cm 等操作，可切換 “7 座載人”“4 座儲物”“2 座載物” 三種模式。

內(nèi)飾設計上，新車新增云間玫棕雙拼色，采用 Nappa 真皮與 Alcantara 材質拼接，搭配氛圍燈與星空頂，營造豪華感。中控區(qū)域配備 14.96 英寸懸浮大屏，搭配 8 英寸后排控制屏，支持語音交互與手勢控制。值得一提的是，座艙搭載 PM2.5 凈化系統(tǒng)與香氛系統(tǒng)，可根據(jù)不同場景自動切換香氛濃度與空調模式。

外觀方面，新增的極光青外觀色成為視覺焦點，該顏色采用三層噴涂工藝，在不同光線下呈現(xiàn)藍、綠漸變效果，與星艦設計語言的流線型車身、隱藏式門把手形成呼應。20 英寸星耀懸浮輪轂采用空氣動力學設計，可降低風阻系數(shù) 0.02Cd，進一步提升續(xù)航表現(xiàn)。

智能層面，Max 版本搭載單顆圖靈芯片，有效算力達 750TOPS，支持 XNGP 4.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋城市道路領航、自動泊車、記憶泊車等功能；Ultra 版本升級為三顆圖靈芯片，算力提升至 2250TOPS，新增激光雷達融合感知方案，可實現(xiàn)無高精地圖區(qū)域的輔助駕駛。發(fā)布會現(xiàn)場的實測視頻顯示，該車在暴雨天氣下仍能精準識別車道線與行人，制動響應時間較上一代縮短 0.2 秒。

安全性能上，車身采用 87% 高強度鋼鋁混合籠式結構，其中熱成型鋼占比達 42%，A 柱應用 1500MPa 超高強度熱成型鋼與熱氣脹管技術，抗扭剛度達 45000N?m/°。配合 19 道環(huán)形安全設計與 8892 立方厘米目字形吸能盒，該車在模擬碰撞測試中實現(xiàn)乘員艙零侵入，滿足中國 C-NCAP 與歐洲 Euro NCAP 五星安全標準。

為驗證全球適應性，該車歷經(jīng) 800 天完成規(guī)?？涨暗娜驕y試。測試車跨越 20 個國家 330 座城市，累計里程超過 2000 萬公里，覆蓋瑞典北極圈 - 30℃的冰雪路面（驗證電池低溫性能）、吐魯番 50℃的高溫沙漠（測試散熱系統(tǒng)）、米蘭古老城區(qū)的狹窄小巷（考驗轉向系統(tǒng)）、德國無限速高速公路（驗證高速穩(wěn)定性）等極端場景，最終達成 “全域可靠” 的產(chǎn)品標準。

此次發(fā)布會的召開，正值增程市場面臨轉型的關鍵期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1-7 月國內(nèi)增程車累計零售量達 89.6 萬輛，同比下降 8.2%，而純電車同比增長 23.7%，市場對增程技術 “過渡性” 的質疑聲再起。乘聯(lián)會秘書長崔東樹在發(fā)布會后的訪談中指出：“傳統(tǒng)增程車的續(xù)航短、充電慢、能耗高問題已成為用戶接受的主要障礙，小鵬此時推出鯤鵬技術，恰好切中了市場痛點?！?/p>

“增程車的核心價值在于平衡純電體驗與補能便利。” 汽車行業(yè)分析師張翔指出，鯤鵬技術通過 452km 純電續(xù)航讓日常用車接近純電體驗（多數(shù)家庭用戶每周充電一次即可），1602km 綜合續(xù)航與 5C 快充解決長途焦慮，恰好擊中了家庭用戶的核心需求。這種 “可油可電” 的全能屬性，比純電車更適應充電設施不完善的三四線城市及農(nóng)村地區(qū)，比傳統(tǒng)增程車更貼近用戶對 “電動化體驗” 的期待。

發(fā)布會現(xiàn)場，小鵬汽車市場部負責人公布了前期用戶調研結果：潛在用戶中 83% 為 3-5 人家庭，72% 有長途出行需求，68% 關注充電便利性。針對這一畫像，小鵬 X9 超級增程特別優(yōu)化了家庭友好設計，除寬敞空間外，還配備后排兒童觀察鏡、車載冰箱（容積 15L）、220V 外放電功能等配置，滿足親子出行、戶外露營等場景。

來自廣州的首批意向用戶李先生在接受采訪時表示：“我家有兩個孩子，周末經(jīng)常短途出游，假期還要回湖南老家。之前看純電車怕續(xù)航不夠，傳統(tǒng)油車又覺得油耗高，小鵬 X9 的續(xù)航和補能能力正好解決了我的顧慮?！?據(jù)小鵬汽車透露，發(fā)布會當天截至 18 時，新車預訂量已突破 8000 臺。

何小鵬在發(fā)布會結尾透露，鯤鵬超級增程技術將逐步應用于小鵬 G 系列、P 系列等更多車型，2026 年計劃推出基于該技術的中型 SUV 車型。同時，小鵬計劃基于該技術布局全球市場，首先進入東南亞、歐洲等充電設施發(fā)展不均衡的地區(qū)，讓不同區(qū)域用戶都能享受到智能汽車的科技樂趣。

“歐洲市場對續(xù)航和補能的需求與中國類似，但對碳排放要求更嚴格。” 小鵬汽車歐洲區(qū)負責人表示，鯤鵬技術的低能耗特性（每公里碳排放約 45g）符合歐盟最新環(huán)保標準，預計 2026 年二季度在歐洲上市小鵬 X9 超級增程，起售價約 4.5 萬歐元。

業(yè)內(nèi)預測，隨著電池成本持續(xù)下降（預計 2026 年磷酸鐵鋰電池成本將下降 15%）與高壓技術普及，以鯤鵬為代表的 “超級增程” 技術，可能推動增程車在中高端市場實現(xiàn)逆勢增長，與純電車形成差異化競爭。崔東樹認為：“增程車不會取代純電車，而是作為補充，在新能源汽車滲透率提升中扮演重要角色，預計 2026 年國內(nèi)增程車市場規(guī)模將回升至 120 萬輛。”

發(fā)布會最后，何小鵬展示了小鵬汽車的 “雙技術路線” 戰(zhàn)略藍圖：純電技術向 “超快充 + 長續(xù)航” 進化，2026 年推出 10C 超充電池，實現(xiàn)充電 5 分鐘續(xù)航 500km；增程技術則以鯤鵬為基礎，持續(xù)優(yōu)化能效與成本，計劃 2027 年將虧電油耗降至 5.5L/100km 以下。

“無論是純電還是增程，核心都是以用戶需求為導向的技術創(chuàng)新。” 何小鵬強調，小鵬汽車不會局限于單一技術路線，而是通過多技術協(xié)同，滿足不同用戶的出行需求?，F(xiàn)場發(fā)布的技術路線圖顯示，未來鯤鵬增程技術還將融合氫能發(fā)電模塊，探索 “電 - 油 - 氫” 三能互補的能源解決方案。

結語

小鵬 X9 超級增程的發(fā)布，不僅是一款產(chǎn)品的亮相，更是增程技術發(fā)展的重要里程碑。它以 1602km 續(xù)航打破里程邊界，以 800V 超充解決補能痛點，以全能配置滿足家庭需求，重新定義了增程車的產(chǎn)品標準。在新能源技術路線多元化的今天，這種 “技術攻堅 + 用戶導向” 的創(chuàng)新模式，或許正是行業(yè)突破增長瓶頸的關鍵所在。

隨著新車正式上市進入倒計時，這場 “增程革命” 已引發(fā)市場連鎖反應。有消息稱，理想、問界等競品企業(yè)已加快新一代增程技術的研發(fā)進度，一場圍繞 “超長續(xù)航 + 高效補能” 的技術競賽正在悄然打響。對于消費者而言，技術的迭代升級終將帶來更優(yōu)質的產(chǎn)品與服務，而小鵬 X9 超級增程，無疑為這場競賽樹立了新的標桿。