中國(guó)汽車(chē)工程研究院近日發(fā)布的《組合駕駛輔助技術(shù)發(fā)展報(bào)告》顯示，我國(guó)組合駕駛輔助技術(shù)水平已實(shí)現(xiàn)顯著提升，并在國(guó)際領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。

該結(jié)論基于一項(xiàng)大規(guī)模專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試。研究院對(duì)40余款熱門(mén)車(chē)型進(jìn)行了全面評(píng)估，測(cè)試場(chǎng)景覆蓋了高速、城市兩大環(huán)境，包括高速前車(chē)消失、強(qiáng)行加塞，以及城市環(huán)島匯入、行人橫穿、兩輪車(chē)切入等50余個(gè)高復(fù)雜度風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景。通過(guò)上萬(wàn)次測(cè)試驗(yàn)證，并結(jié)合上千起真實(shí)交通事故案例進(jìn)行深度分析，報(bào)告證實(shí)了我國(guó)組合駕駛輔助系統(tǒng)整體性能的飛躍。
據(jù)智能駕駛測(cè)評(píng)專(zhuān)家李林介紹，當(dāng)前系統(tǒng)在環(huán)島匯入等典型城市場(chǎng)景中，其遵守交規(guī)、危險(xiǎn)識(shí)別響應(yīng)及通行平順性均有巨大進(jìn)步。即便在雨天、目標(biāo)物遮擋等多變環(huán)境下，系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，已能應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)日常行駛場(chǎng)景。
市場(chǎng)數(shù)據(jù)同樣印證了這一趨勢(shì)。2025年1至7月，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)中組合駕駛輔助系統(tǒng)的滲透率已高達(dá)62.58%。專(zhuān)家指出，技術(shù)的快速普及是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，但未來(lái)仍需補(bǔ)齊短板，以實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。
為此，中國(guó)汽車(chē)工程研究院董事長(zhǎng)周玉林表示，未來(lái)將雙管齊下：一方面持續(xù)完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面將針對(duì)非標(biāo)目標(biāo)物識(shí)別、邊緣場(chǎng)景應(yīng)對(duì)等難點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。此舉旨在幫助企業(yè)精準(zhǔn)定位技術(shù)優(yōu)劣，同時(shí)引導(dǎo)消費(fèi)者清晰理解系統(tǒng)功能邊界，做到合理使用，從而切實(shí)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的安全、健康發(fā)展。