11月5日，廣州小鵬科技園，以“涌現(xiàn)”為主題的2025小鵬科技日如期而至。這場(chǎng)一年一度的科技盛會(huì)今年卻顯得格外不同，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬登臺(tái)后不久便拋出了一個(gè)重磅消息：小鵬汽車的定位正式升級(jí)為“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。

對(duì)普通消費(fèi)者而言，“物理AI”與“具身智能”可能還是陌生詞匯，但當(dāng)我們看到能識(shí)別交警手勢(shì)的智能汽車、可貓步行走的擬人機(jī)器人、即將量產(chǎn)的飛行汽車，這些曾經(jīng)只存在于科幻電影中的場(chǎng)景，正通過(guò)小鵬的四大技術(shù)應(yīng)用，加速走向現(xiàn)實(shí)。

壹| 小鵬的“物理AI”全家桶

第二代VLA大模型成為本屆科技日最耀眼的明星。與傳統(tǒng)模型不同，小鵬第二代VLA去掉了“語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了從視覺(jué)信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端直接生成。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是讓AI的決策過(guò)程更像人類——看到什么就直接反應(yīng)，而不需要先轉(zhuǎn)換成語(yǔ)言描述再行動(dòng)。這種創(chuàng)新架構(gòu)讓小鵬第二代VLA成為首個(gè)量產(chǎn)物理世界大模型，可跨域驅(qū)動(dòng)汽車、Robotaxi、機(jī)器人和飛行汽車?；诖四Ｐ屯瞥龅摹靶÷種GP”功能，將復(fù)雜小路的平均接管里程提升了13倍。更令人驚喜的是，在測(cè)試中它展現(xiàn)出了識(shí)別交警手勢(shì)、提前應(yīng)對(duì)紅綠燈等未曾專門訓(xùn)練過(guò)的能力。

小鵬Robotaxi則瞄準(zhǔn)了L4級(jí)無(wú)人駕駛。計(jì)劃于2026年推出三款車型并啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)。這些車型不依賴激光雷達(dá)與高精地圖，依托純視覺(jué)方案就能應(yīng)對(duì)全球不同道路環(huán)境。搭載4顆圖靈AI芯片，車端算力高達(dá)3000TOPS，是目前全球最高水準(zhǔn)。

其行業(yè)首發(fā)應(yīng)用的全固態(tài)電池，實(shí)現(xiàn)了極致輕量化與超高能量密度的平衡。

小鵬匯天展示了兩套飛行體系：面向個(gè)人低空飛行的“陸地航母”已進(jìn)入量產(chǎn)前夜，全球訂單突破7000臺(tái)；面向商務(wù)出行的全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車A868首次公開(kāi)亮相，預(yù)計(jì)續(xù)航500km，最高航速360公里/小時(shí)，6人座艙設(shè)計(jì)精準(zhǔn)契合商務(wù)出行需求。

貳|小鵬的戰(zhàn)略核心

當(dāng)大多數(shù)公司仍將AI局限于數(shù)字世界時(shí)，小鵬已開(kāi)始布局物理世界與數(shù)字世界的融合。“物理AI” 本質(zhì)上就是讓AI真正理解和互動(dòng)于物理世界的技術(shù)體系。何小鵬在演講中指出：“我們不再將AI革命局限于數(shù)字世界，也不再將新能源視為物理世界的唯一變革。” 當(dāng)AI真正融入物理世界，機(jī)器才第一次具備了與現(xiàn)實(shí)環(huán)境互動(dòng)的能力。

小鵬已構(gòu)建起覆蓋芯片、操作系統(tǒng)（大模型）、智能硬件等多個(gè)領(lǐng)域的全棧自研物理AI體系。這一體系為AI汽車、Robotaxi、人形機(jī)器人、飛行汽車等具身智能載體提供了統(tǒng)一的技術(shù)底座。小鵬科技園已匯聚超1萬(wàn)名跨越AI、汽車、機(jī)器人、飛行汽車領(lǐng)域的研發(fā)人員，形成跨學(xué)科創(chuàng)新生態(tài)。這種人才儲(chǔ)備為小鵬在物理AI領(lǐng)域的探索提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

叁|中國(guó)AI的土壤與小鵬的貢獻(xiàn)

在全球AI競(jìng)賽中，中國(guó)正展現(xiàn)出越來(lái)越強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。最近英偉達(dá)黃仁勛內(nèi)部12人絕密會(huì)議信息被爆出后，他指出：未來(lái)10年中國(guó)在AI競(jìng)爭(zhēng)中一定會(huì)贏。他認(rèn)為中國(guó)有百萬(wàn)人在不間斷地研究AI大模型，而美國(guó)只有2萬(wàn)人。這種判斷與小鵬等中國(guó)科技公司的實(shí)踐不謀而合。小鵬汽車以自動(dòng)駕駛為核心的AI研發(fā)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)超過(guò)3000人，每年研發(fā)投入35億元。

如此大規(guī)模的投資，正是中國(guó)在AI領(lǐng)域持續(xù)縮小與全球領(lǐng)先者差距的縮影。在全球科技競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，美國(guó)對(duì)中國(guó)的科技封鎖反而成為推動(dòng)中國(guó)自主創(chuàng)新的動(dòng)力。正如黃仁勛所言，這種限制“最終結(jié)果就是讓中國(guó)的AI能力更強(qiáng)”。

小鵬的第二代VLA訓(xùn)練數(shù)據(jù)量接近1億clips，相當(dāng)于人類司機(jī)駕駛65000年才能遇到的極限場(chǎng)景總和。如此大規(guī)模的數(shù)據(jù)積累，為中國(guó)AI模型的發(fā)展提供了不可或缺的燃料。

肆|從概念到現(xiàn)實(shí)的距離

與許多公司只展示概念不同，小鵬此次發(fā)布的各項(xiàng)技術(shù)均有明確的量產(chǎn)時(shí)間表。

第二代VLA將于2025年12月底邀請(qǐng)先鋒用戶體驗(yàn)，2026年第一季度面向小鵬Ultra車型全量推送。

Robotaxi計(jì)劃在2026年推出三款車型并啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)。

人形機(jī)器人IRON目標(biāo)在2026年年底實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

飛行汽車“陸地航母”的現(xiàn)代化工廠已于11月3日試生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬(wàn)輛，2026年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

如此清晰的路線圖，顯示出小鵬不僅有能力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，更有能力將創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品。

伍|生態(tài)共建：不做孤勇者

這種開(kāi)放態(tài)度，彰顯了小鵬打造完整生態(tài)系統(tǒng)的雄心，也反映出中國(guó)科技企業(yè)從單打獨(dú)斗到聯(lián)盟共贏的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

當(dāng)數(shù)字世界與物理世界的邊界逐漸消融，一家中國(guó)車企正在全新賽道迎潮而上，它不再滿足于僅僅制造汽車，而是要成為物理AI世界的出行引領(lǐng)者。