在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)全速競逐，動力電池領(lǐng)域的創(chuàng)新，也正以前所未有的力度，重塑著競爭邊界。然而，在市場持續(xù)擴(kuò)張與消費需求升級的同時，動力電池在續(xù)航里程、充電效率與安全保障等方面的核心痛點，也日益凸顯，發(fā)展下一代電池技術(shù)已刻不容緩。

　　在此背景下，第十屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2025)的召開備受矚目。本屆峰會已確認(rèn)，長安、埃安、蔚來、小鵬等多家主流主機廠，將派出技術(shù)大拿與會。他們的深度參與，將使峰會成為洞察產(chǎn)業(yè)真實需求與未來合作的關(guān)鍵窗口。屆時，各方代表將共同聚焦大圓柱電池、固態(tài)電池等前沿技術(shù)，為破解當(dāng)前困局、定義未來路徑，尋求共識與答案。

01

大圓柱電池：規(guī)模化應(yīng)用前夜

　　當(dāng)前動力電池技術(shù)的每一次創(chuàng)新迭代，最終的路徑與商業(yè)化前景，都必須要通過整車制造這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢驗。主機廠的戰(zhàn)略選擇與技術(shù)偏好，也因此成為洞察產(chǎn)業(yè)演進(jìn)方向最敏銳的風(fēng)向標(biāo)�？v觀當(dāng)前市場格局，主流車企各自的技術(shù)路線與市場標(biāo)簽，恰好勾勒出下一代電池技術(shù)競爭的多元圖景。

　　作為換電模式的堅定推行者與大圓柱電池技術(shù)路線的積極倡導(dǎo)者，蔚來對電池的標(biāo)準(zhǔn)化、性能極限與全生命周期管理有著極致追求。近期行業(yè)動向顯示，蔚來汽車將為英國超跑品牌邁凱倫，開發(fā)并供應(yīng)基于其4680電芯的動力電池，用于后者混動車型，預(yù)計將于2026年實現(xiàn)小批量量產(chǎn)。此外，雙方還重啟了46105大圓柱電池的研發(fā)，該型電池未來可能被用于更高性能車型。這一系列動作，為業(yè)界觀察大圓柱電池的技術(shù)落地與商業(yè)邏輯提供了重要案例。

　　這一產(chǎn)業(yè)動態(tài)也與本屆峰會的議題深度呼應(yīng)。在“云山動力專場·大圓柱電池技術(shù)及多元化應(yīng)用論壇”上，蔚來汽車電池系統(tǒng)副總裁曾士哲將親臨現(xiàn)場，發(fā)表題為《“上車”優(yōu)勢明顯 大圓柱電池迎“爆發(fā)期”》的主題演講，屆時他將為行業(yè)帶來蔚來在前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)化方面的最新思考與實踐。

　　作為迅速崛起的一匹行業(yè)“黑馬”，廣汽埃安的核心競爭力之一，便是其獨樹一幟的彈匣電池系統(tǒng)。其在電池安全技術(shù)上的重大突破，以及在磷酸鐵鋰和三元鋰技術(shù)路線上的精準(zhǔn)平衡，已得到市場廣泛驗證。在下一代技術(shù)方面，埃安正穩(wěn)步推進(jìn)固態(tài)電池研發(fā)，其技術(shù)路線采用第三代海綿硅負(fù)極和高面容量固態(tài)正極，并明確提出了“目標(biāo)于2026年實現(xiàn)裝車搭載”的產(chǎn)業(yè)化愿景。

　　埃安在前沿電池技術(shù)領(lǐng)域的系統(tǒng)化布局，使其成為峰會關(guān)注的焦點。在“云山動力專場·大圓柱電池技術(shù)及多元化應(yīng)用論壇”上，廣汽埃安新能源汽車有限公司研發(fā)中心電池研發(fā)部部長/博士李進(jìn)，將受邀擔(dān)任論壇主持人。

　　論壇期間，主辦方還將隆重舉行《2025年中國大圓柱電池行業(yè)發(fā)展白皮書》的發(fā)布儀式。該白皮書由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會策劃主導(dǎo)、動力電池應(yīng)用分會執(zhí)行主編，并聯(lián)合億緯鋰能/云山動力/比克動力等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵企業(yè)共同參編。

　　白皮書旨在全面梳理全球大圓柱電池行業(yè)的技術(shù)演進(jìn)、市場格局與創(chuàng)新趨勢，系統(tǒng)分析其從新能源汽車延伸至儲能、兩輪車、低空飛行器及機器人等多元化場景的應(yīng)用潛力�；谛袠I(yè)協(xié)會的權(quán)威研究，通過整合最新數(shù)據(jù)與案例，為行業(yè)參與者提供前瞻性洞察與實用建議，共同推動大圓柱電池技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)協(xié)同升級。

02

固態(tài)電池：產(chǎn)業(yè)化破局將至

　　當(dāng)大圓柱電池致力于拓寬應(yīng)用場景的同時，產(chǎn)業(yè)對于能量密度與安全性的極致追求，正驅(qū)動著固態(tài)電池技術(shù)步入從實驗室邁向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的攻堅階段。

　　小鵬汽車以技術(shù)創(chuàng)新為核心，深耕智能電動化領(lǐng)域，其在800V高壓超快充平臺上的領(lǐng)先布局，對支撐超快充的大倍率充電電池提出了嚴(yán)苛要求。近期，小鵬新款增程車型X9于內(nèi)地上市，該車型配套了“63.3kWh大電池+60L大油箱”，其大容量電池+大油箱組合，據(jù)悉是目前業(yè)內(nèi)首配，滿足了MPV車型對長續(xù)航的基本需求。從電池配套來看，小鵬X9搭載800V高壓平臺，可實現(xiàn)5C超級快充。

　　這一圍繞電池與整車性能的系統(tǒng)性創(chuàng)新，使其成為行業(yè)技術(shù)交流的重要聲音。在“逸飛激光專場·先進(jìn)電池創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，廣州小鵬汽車科技有限公司電池業(yè)務(wù)高級總監(jiān)兼車型研發(fā)總監(jiān)仲亮，將受邀擔(dān)任論壇主持人，其在前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)化方面的深厚積累，將為這場專業(yè)論壇帶來更多來自主機廠一線的實踐視角。

　　以長安汽車為代表的傳統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型，則展現(xiàn)了另一維度的產(chǎn)業(yè)力量。長安旗下深藍(lán)、阿維塔等全新新能源品牌汽車的迅猛發(fā)展，以及其與寧德時代、比亞迪等電池巨頭的深度綁定與合作，使其對電池技術(shù)路線的選擇，兼具前瞻性與規(guī)�；涞匾暯�。在下一代技術(shù)方面，長安汽車預(yù)計2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度預(yù)計達(dá)400Wh/kg。

　　長安汽車的這一戰(zhàn)略規(guī)劃，將在第十屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2025)得到深入闡述。在“逸飛激光專場·先進(jìn)電池創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，長安汽車先進(jìn)電池研究院副總經(jīng)理、深藍(lán)汽車動力平臺中心總經(jīng)理杜長虹，將發(fā)表《用戶需求驅(qū)動先進(jìn)電池技術(shù)革新長安汽車思考及實踐》的主題演講，為行業(yè)帶來傳統(tǒng)車企巨頭在技術(shù)轉(zhuǎn)型前沿的最新思考與實踐經(jīng)驗。

　　同期，論壇還將迎來一項重磅發(fā)布：由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會策劃主導(dǎo)，動力電池應(yīng)用分會執(zhí)行主編，孚能科技/藍(lán)固新能源/瑞固新材/至信搏遠(yuǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)合參編的《2025年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書》將舉行發(fā)布儀式。此舉旨在為行業(yè)提供一份權(quán)威、前瞻的固態(tài)電池發(fā)展路線圖。與會嘉賓可于現(xiàn)場免費獲贈，共同把握下一代電池技術(shù)的戰(zhàn)略方向。

　　從蔚來、小鵬在技術(shù)路徑上的前瞻探索，到埃安、長安在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中的穩(wěn)健布局，主流主機廠的集體動向已清晰勾勒出下一代動力電池的核心趨勢：固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化即將破局，大圓柱電池正加速邁向場景多元化。

　　第十屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2025)恰逢產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點。這不僅是前沿技術(shù)的展示舞臺，更是主機廠、電池企業(yè)、材料設(shè)備商與政策制定者之間，彌合分歧、凝聚共識的高價值平臺。屆時，產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍人物將齊聚上海，共同探討技術(shù)路線、成本控制與供應(yīng)鏈安全等核心議題，為產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量與可持續(xù)發(fā)展探尋路徑。

　　11月16日-17日，我們上海見。