過(guò)去，家轎市場(chǎng)一直被軒逸（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）、朗逸等合資車型壟斷，但如今，長(zhǎng)安逸動(dòng)與吉利帝豪組成的“自主雙雄”已強(qiáng)勢(shì)崛起，共同扛起國(guó)貨家轎對(duì)抗合資的大旗，成為消費(fèi)者眼中的“更優(yōu)解”。

隨著第五代帝豪開(kāi)啟預(yù)售，與上市即熱銷的第四代逸動(dòng)正面交鋒，一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)、體驗(yàn)與價(jià)值的較量正式拉開(kāi)帷幕。那么，對(duì)于消費(fèi)者而言，這兩款車型誰(shuí)才是最值得入手的國(guó)貨家轎“一哥”？

性能較量：藍(lán)鯨動(dòng)力更勝一籌

盡管購(gòu)買家轎的消費(fèi)者大都重視實(shí)用性，但是對(duì)于動(dòng)力、性能的要求卻也從來(lái)沒(méi)有含糊過(guò)，希望既可以悠閑地買菜，也可以從容地上秋名山。

第四代逸動(dòng)有“動(dòng)力小鋼炮”之稱，其搭載的500bar超高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到141kW，最大扭矩為310Nm。不僅碾壓同級(jí)別的合資車型軒逸、朗逸，與第五代帝豪的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)相比，也分別高出8kW和20N·m。

據(jù)悉，500Bar超高壓直噴技術(shù)相比常見(jiàn)的350Bar壓力，噴油壓力提升42.8%，讓油霧化更細(xì)膩，燃燒更充分。配合長(zhǎng)安自主研發(fā)的iEM智慧能量管理系統(tǒng)，扭矩還能提升19.2%，無(wú)論是起步、加速還是超車，都更加輕快。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，第四代逸動(dòng)加滿一箱（51L）92號(hào)汽油能跑1000公里，每公里成本不到五毛錢。

第五代帝豪提供了1.5l和1.5T兩種動(dòng)力選擇，其中1.5T版本功率133kW，扭矩290N·m，預(yù)售8.19萬(wàn)起。

從結(jié)果看，第四代逸動(dòng)主打動(dòng)力操控，適合追求駕駛樂(lè)趣的用戶。而帝豪主打經(jīng)濟(jì)省油，適合開(kāi)車比較佛系的用戶。

座艙博弈：軸距決定舒適度 智能還需更兼容

買家用轎車，空間一直都是第一位。在這方面，第四代逸動(dòng)和第五代帝豪兩款車各有千秋，但第四代逸動(dòng)在關(guān)鍵指標(biāo)上略勝一籌。

單看車身尺寸，第五代帝豪4815mm的車長(zhǎng)略有優(yōu)勢(shì)，但軸距才是決定車內(nèi)空間的關(guān)鍵。第四代逸動(dòng)的軸距達(dá)到2765mm，比第五代帝豪長(zhǎng)了10mm，相應(yīng)的車內(nèi)縱向腿部空間更寬裕。

此外，第四代逸動(dòng)的后排寬度達(dá)到1334mm，比第五代帝豪的1320mm更寬。當(dāng)后排坐三個(gè)人的時(shí)候，第四代逸動(dòng)的橫向空間更充足，滿座時(shí)的舒適度會(huì)有明顯提升。后排座椅放平后能拓展出1250L空間，露營(yíng)裝備隨便裝。全系標(biāo)配的冷暖扶手箱具備制冷和加熱功能，可當(dāng)作簡(jiǎn)易冰箱使用。高配車型還配備了前排座椅通風(fēng)加熱、“攬?jiān)氯疤齑啊钡仁嫦砼渲�，大幅提升了家人出行的舒適性和便捷性。

此外，第四代逸動(dòng)的天樞智能座艙打破了多數(shù)經(jīng)濟(jì)型車“只支持一兩種互聯(lián)協(xié)議”的限制，CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink、榮耀互聯(lián)以及小桐互聯(lián)都支持，并且市面上主流的手機(jī)品牌都能適配，輕松實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。

和第四代逸動(dòng)相比，第五代帝豪的座艙屏幕硬件只支持Flyme Link、Carlink、HUAWEI HiCar等互聯(lián)方式。同時(shí)Flyme Auto智能座艙的核心功能要想得到完美體現(xiàn)，還需要深度綁定魅族手機(jī)，兼容性明顯帶有一定的局限性。

設(shè)計(jì)PK：前衛(wèi)潮酷碰上傳統(tǒng)優(yōu)雅

整車外觀設(shè)計(jì)上，第四代逸動(dòng)和第五代帝豪兩款車風(fēng)格迥異，一個(gè)走的是科技前衛(wèi)路線，一個(gè)走的是傳統(tǒng)路線。

第四代逸動(dòng)前臉造型極為個(gè)性前衛(wèi)、科技感十足。前大燈采用由88顆LED燈珠組成數(shù)字瀑布光柱的設(shè)計(jì)，配合會(huì)發(fā)光的車標(biāo)。獨(dú)有的馭風(fēng)電動(dòng)尾翼能智能隨速自適應(yīng)調(diào)節(jié)，提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，在高速行駛時(shí)，尾翼自動(dòng)展開(kāi)13.5度，可提供223N下壓力，強(qiáng)化抓地力并抑制車身晃動(dòng)與側(cè)傾。整車優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)帶來(lái)低至0.28的風(fēng)阻系數(shù)，相比第五代帝豪的0.288要略低。

第五代帝豪沿用了吉利的家族設(shè)計(jì)，更偏向傳統(tǒng)中式風(fēng)格，12條直瀑式鍍鉻格柵配俯沖式車頭，造型圓潤(rùn)，加入了更多鍍鉻裝飾，更顯沉穩(wěn)優(yōu)雅。

外觀設(shè)計(jì)從來(lái)都是見(jiàn)仁見(jiàn)智，不過(guò)車身用料必須安全第一。第四代逸動(dòng)擁有“中國(guó)十佳方舟籠高強(qiáng)度車身”，高強(qiáng)鋼占比高達(dá)77.2%，高于第五代帝豪（70%）。這意味著在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，能有效抵御沖擊的車身結(jié)構(gòu)覆蓋更廣，為乘員艙提供更周全的堅(jiān)固保護(hù)。

同時(shí)在核心安全結(jié)構(gòu)上，第四代逸動(dòng)采用行業(yè)先進(jìn)的“真5縱5橫”設(shè)計(jì)，結(jié)合激光拼焊工藝，確保力在車身骨架中實(shí)現(xiàn)高效傳導(dǎo)與分解，與帝豪8大原生被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)相比，都能為用戶安全添加全維保障。

價(jià)格高度重合 價(jià)值直接勝出

價(jià)格才是影響消費(fèi)者決策的關(guān)鍵因素，第四代逸動(dòng)和第五代帝豪在價(jià)格方面高度重合。

第四代逸動(dòng)限時(shí)優(yōu)惠價(jià)僅為7.29萬(wàn)元起，第五代帝豪的預(yù)售價(jià)為6.89-8.69萬(wàn)元起。在核心配置上，第四代逸動(dòng)全系標(biāo)配新藍(lán)鯨動(dòng)力500Bar，這意味著7.29萬(wàn)元即可拿下1.5T高功率版。而第五代帝豪要在更高的8.19萬(wàn)起才有帶T動(dòng)力。

除了動(dòng)力部分，第四代逸動(dòng)的入門版本“入門即滿配”，配置不縮水，像6個(gè)安全氣囊、儀表+中控兩塊屏幕、基礎(chǔ)天窗、后排出風(fēng)口、一鍵啟動(dòng)、天樞OS車機(jī)系統(tǒng)、語(yǔ)音交互、手機(jī)互聯(lián)、540°全景影像等全部配齊，在同級(jí)當(dāng)中幾乎無(wú)出其右。

第四代逸動(dòng)和第五代帝豪兩款車都堪稱經(jīng)濟(jì)型家轎的標(biāo)桿之作，從市場(chǎng)反饋來(lái)看，長(zhǎng)安逸動(dòng)已連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)“自主燃油轎車一哥”，并積累了190萬(wàn)用戶的口碑，其可靠性已經(jīng)過(guò)400萬(wàn)公里實(shí)車驗(yàn)證。

第五代帝豪，雖有不少升級(jí)，但作為新上市車型，其市場(chǎng)表現(xiàn)和長(zhǎng)期可靠性還有待檢驗(yàn)。

所以對(duì)于理性的家轎消費(fèi)者而言，在無(wú)數(shù)真實(shí)場(chǎng)景中證明過(guò)自身實(shí)力的第四代逸動(dòng)相比第五代帝豪來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是當(dāng)下更為穩(wěn)妥的選擇。