車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

特斯拉同日失去兩位核心高管，今年累計13位高管出走。

車東西11月11日消息，日前，多家外媒報道稱，特斯拉Cybertruck（參數(shù)丨圖片）兼Model 3項目負責人Siddhant Awasthi，和Model Y 的項目經(jīng)理Emmanuel Lamacchia于同日官宣離開了特斯拉，結(jié)束其在特斯拉八年左右的職業(yè)生涯，兩位高管均未透露下一步動向。

二人的離開也凸顯出特斯拉正面臨嚴峻的人才流失問題。

今年，包括特斯拉前軟件副總裁David Lau、硬件工程副總裁Pete Bannon、馬斯克心腹——原北美歐洲銷售及制造運營高級主管Omead Afshar在內(nèi)的多名核心高管相繼離職。

據(jù)車東西不完全統(tǒng)計，截至目前，特斯拉年內(nèi)累計已有13名核心高管離職，覆蓋硬件、軟件、人力資源、銷售等部門。

▲特斯拉今年部分高管離職名單

高管紛紛離職的背后反映的是特斯拉面臨挑戰(zhàn)加劇，財務狀況、新車交付情況都不容樂觀。

根據(jù)特斯拉發(fā)布的三季度財報，其三季度總營收達280.95億美元（約合人民幣2002.19億元），創(chuàng)下歷史新高，卻連續(xù)四個季度利潤下滑，第三季度GAAP凈利潤為13.73億美元（約合人民幣97.85億元），同比下降37%。

而在新車交付方面，特斯拉第三季度全球交付量高達49.7萬輛，創(chuàng)下歷史新高，而這些更多是由Model 3/Y推動，其他車型（包括Cybertruck）的交付量僅為15933輛，同比下降30%。

特斯拉目前面臨的壓力依然很大。

一、同日失去兩位核心高管 Model 3/Y 負責人都走了

Siddhant Awasthi是特斯拉原Cybertruck和Model 3項目負責人，為公司效力八年后宣布離職。

▲原Cybertruck和Model 3項目負責人Siddhant Awasthi

他最初以實習生身份加入特斯拉，之后一路晉升，領導了Model 3的推廣、上海超級工廠建設以及Cyber??truck項目。

▲圖為Awasthi和Cyber??truck 項目及軟件集成工程師Sammy Macaluso及首席工程師Wes Morrill合照

他此次離職正值電動皮卡需求降溫，Cyber??truck銷量低于預期之際。

據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2025年第三季度特斯拉Cybertruck僅售出5385輛，2024年同期銷量則超過1.4萬輛，同比減少63%，今年前三季度Cybertruck累計銷量為16097輛，同比下降38%。

在社交媒體推文中，Awasthi將離開特斯拉稱為”人生最艱難的決定”，他寫道：“這個決定并不容易，尤其是在公司將迎來令人振奮的增長之際?！?/p>

▲Siddhant Awasthi在社交平臺的發(fā)言

他還感謝了一波埃隆·馬斯克及團隊，將天馬行空的創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實產(chǎn)品。

盡管選擇離開，Awasthi仍公開表達對老東家的信心，“我確信特斯拉將成功實現(xiàn)下一個重大使命（尤其經(jīng)過上周之后）”，并指出特斯拉帶來的革新尚未獲得應有認可。

同日，Model Y 的項目經(jīng)理Emmanuel Lamacchia也在領英上宣布在公司工作八年后離職。

由于市場競爭日益激烈，特斯拉資深領導層離職的名單也在不斷增加。

二、三季度增收不增利 中國區(qū)月銷創(chuàng)三年新低

日前，特斯拉發(fā)布的三季度財報已經(jīng)劇透了其面臨的嚴峻現(xiàn)實，第三季度的財務數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出明顯的“增收不增利”特征。

特斯拉三季度總營收280.95億美元（約合人民幣2002.19億元），較去年同期的251.82億美元（約合人民幣1794.6億元）增長12%。

▲特斯拉2025年三季度財務表現(xiàn)

盡管該公司三季度營收創(chuàng)下歷史新高，但特斯拉的盈利指標繼續(xù)惡化，這已是特斯拉連續(xù)第四個季度利潤下滑。

其三季度調(diào)整后凈利潤為17.70億美元（約合人民幣126.14億元），同比下降29%，營業(yè)利潤率降至5.8%。同樣的趨勢也反映在了特斯拉18.0%的毛利率上，同比下降1.8個百分點，但環(huán)比上升0.8個百分點。

▲特斯拉歷年財務表現(xiàn)

具體到汽車業(yè)務上，特斯拉三季度汽車業(yè)務總營收為212.05億美元（約合人民幣1511.17億元），同比增長6%。

在新車交付方面，特斯拉第三季度全球交付量達497099輛，同比增長7%，環(huán)比增長29%，創(chuàng)下歷史新高。

▲特斯拉2025年三季度汽車銷量數(shù)據(jù)

這一增長主要由Model 3/Y系列推動，該系列交付量為481166輛，同比增長9%。然而，其他車型（包括Cybertruck）的交付量僅為15933輛，同比下降30%。

中國市場是特斯拉全球最大單一市場，而特斯拉交付量同樣呈現(xiàn)削減。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉中國當月批發(fā)銷量6.15萬輛，同比下降9.93%，其中Model Y與Model 3批發(fā)量分別下降8.76%和11.84%。

▲2025年10月新能源乘用車批發(fā)銷量

而當月特斯拉中國零售銷量則跌至2.6萬輛，環(huán)比驟降63.64%，同比下降35.76%，為2022年11月以來最低水平。

結(jié)語：特斯拉機遇與挑戰(zhàn)并存

一系列信息顯示，特斯拉當前面臨不小的挑戰(zhàn)：多國汽車銷量持續(xù)下滑、盈利能力受到影響、高管離職潮加劇……

但不可否認的是，特斯拉也面臨諸多機遇，在上周股東會上，CEO埃隆·馬斯克1萬億美元（約合人民幣7萬億元）的薪酬方案獲批，這也意味著在接下來相當長一段時間，馬斯克將與特斯拉深度“綁定”，帶領特斯拉實現(xiàn)特定業(yè)績目標，才能獲得相應的薪酬獎勵。

同時按照馬斯克在股東會上放出的一系列目標，特斯拉無論是在智能汽車還是在具身智能領域，都有相關動作正在加快推進中。

特斯拉，依舊是全球最有影響力的科技公司之一。