當(dāng)輪轂電機(jī)技術(shù)還停留在概念車階段時(shí)，東風(fēng)汽車已然實(shí)現(xiàn)突破 —— 旗下eπ 007（參數(shù)丨圖片）四輪轂電機(jī)版本通過(guò)工信部申報(bào)，成為中國(guó)首款、全球唯一由穩(wěn)定車企量產(chǎn)的四輪轂電機(jī)純電動(dòng)車。新車延續(xù)了前款eπ 007的尺寸參數(shù)，車身長(zhǎng)度 4880mm、寬度 1915mm、高度 1476mm，軸距達(dá) 2915mm，保障了充足的車內(nèi)空間。

外觀設(shè)計(jì)上，溜背造型搭配科技感十足的簡(jiǎn)約風(fēng)格，前臉窄幅銳利大燈與雙 T 標(biāo)識(shí)相得益彰，尾部貫穿式 LED 尾燈與全景玻璃車頂形成呼應(yīng)，既保持了轎跑的動(dòng)感，又不失家用車的優(yōu)雅。

更重要的是，取消傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)后，車輛實(shí)現(xiàn)了靈活的電池布局和純平地板設(shè)計(jì)，不僅提升了前后排乘客的腿部舒適性，還拓展了儲(chǔ)物空間。同時(shí)，傳統(tǒng)動(dòng)力部件的減少讓車輛維護(hù)成本降低 20-30%，長(zhǎng)期使用更經(jīng)濟(jì)省心。

eπ 007的核心亮點(diǎn)無(wú)疑是其搭載的四獨(dú)立輪轂電機(jī)系統(tǒng)，電機(jī)由上海汽車電驅(qū)動(dòng)有限公司提供，每臺(tái)電機(jī)輸出功率達(dá)100千瓦，總功率高達(dá)400千瓦（約 536 馬力），動(dòng)力輸出直接且強(qiáng)勁。

相較于傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)，這套創(chuàng)新配置帶來(lái)了多重優(yōu)勢(shì)也有部分潛在的問(wèn)題：

優(yōu)勢(shì)：機(jī)械損耗大幅降低 30%，能源利用效率顯著提升；轉(zhuǎn)彎半徑縮小 10-15%，城市通勤、泊車等場(chǎng)景的機(jī)動(dòng)性更優(yōu)；四輪獨(dú)立控制讓牽引力和穩(wěn)定性更出色，復(fù)雜路況下的行駛安全性拉滿；精準(zhǔn)的制動(dòng)控制讓能量回收效率提升 25%，進(jìn)一步延長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)。

缺點(diǎn)：輪轂電機(jī)造價(jià)較高，即便發(fā)生輕微碰撞也會(huì)導(dǎo)致維修成本飆升輪轂電機(jī)需將電機(jī)、減速器等核心部件集成在輪轂內(nèi)，增加簧下質(zhì)量，會(huì)降低懸架的響應(yīng)速度輪轂內(nèi)部空間狹窄，且長(zhǎng)期暴露在外部環(huán)境中，高速行駛時(shí)的氣流冷卻效果有限。長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷行駛（如高速超車、爬坡）時(shí)，電機(jī)容易出現(xiàn)過(guò)熱輪轂位置直接接觸路面泥沙、雨水、石子等雜質(zhì)，對(duì)電機(jī)的密封性能要求極高。長(zhǎng)期使用后，密封件易老化，可能出現(xiàn)進(jìn)水、進(jìn)塵導(dǎo)致的電機(jī)故障；且輪轂處易受路面沖擊，對(duì)電機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沖擊能力提出更高要求。

總結(jié)：雖然此前有 Lightyear 0、Lordstown Endurance 等四輪轂電機(jī)新能源車型量產(chǎn)，但均來(lái)自初創(chuàng)企業(yè)且已相繼破產(chǎn)。作為中國(guó)頂尖汽車集團(tuán)之一，東風(fēng)汽車的技術(shù)積淀與生產(chǎn)實(shí)力為eπ 007落地提供了堅(jiān)實(shí)保障，也成為全球唯一由穩(wěn)定成熟車企量產(chǎn)的四輪轂電機(jī)純電動(dòng)車，但能否徹底解決了消費(fèi)者對(duì)新興技術(shù)車型可靠性的顧慮還有待時(shí)間驗(yàn)證。