11月8日晚，2025海南汽車生態(tài)露營(yíng)博覽會(huì)暨海花島露營(yíng)生活嘉年華在海南儋州?；◢u盛大啟幕。這場(chǎng)以“人?車?生活?露營(yíng)共享”為主題的行業(yè)盛會(huì)，匯聚400余個(gè)品牌、2000多輛參展車輛，30萬(wàn)平方米的展覽面積創(chuàng)下海南展會(huì)歷史新高。

在“汽車+露營(yíng)”的產(chǎn)業(yè)融合熱潮中，福田皮卡攜四款重磅車型強(qiáng)勢(shì)亮相，不僅以火星9刀鋒版、火星7探界版呼應(yīng)露營(yíng)生活的玩樂(lè)越野屬性，更借勢(shì)舉辦大將軍EV創(chuàng)客版華南區(qū)域上市發(fā)布會(huì)，以“高承載、長(zhǎng)續(xù)航、低能耗”的核心優(yōu)勢(shì)，為華南純電皮卡市場(chǎng)破解“價(jià)值困局”，為自貿(mào)港創(chuàng)富者帶來(lái)全新選擇。

本屆露博會(huì)創(chuàng)新構(gòu)建“汽車+露營(yíng)+N”模式，覆蓋露營(yíng)裝備、智能房車、低空經(jīng)濟(jì)、免稅消費(fèi)等20余個(gè)板塊，設(shè)立皮卡生活方式展區(qū)等10余個(gè)特色板塊，推出全地形越野體驗(yàn)、房車車友釣魚(yú)比賽等互動(dòng)項(xiàng)目。正是在這樣一個(gè)聚焦“車與生活”的舞臺(tái)上，福田皮卡的參展陣容成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，四款車型精準(zhǔn)覆蓋不同用戶需求，既有契合露營(yíng)玩樂(lè)的越野利器，也有面向商用場(chǎng)景的創(chuàng)富標(biāo)桿。

四款車型亮相：越野玩樂(lè)與創(chuàng)富實(shí)用雙線發(fā)力

在福田皮卡的展臺(tái)前，火星9刀鋒版、火星7探界版、大將軍EV創(chuàng)客版、大將軍F9四款車型同場(chǎng)亮相，形成“玩樂(lè)+實(shí)用”的產(chǎn)品矩陣，吸引了大量觀眾駐足品鑒。

其中，火星9刀鋒版以極具沖擊力的外觀設(shè)計(jì)脫穎而出，同時(shí)聚焦“多功能露營(yíng)伙伴”定位，兼顧越野性能與裝載能力。該車擁有寬敞的貨廂空間，可輕松容納露營(yíng)裝備、戶外桌椅、燒烤器材等物資，同時(shí)配備四驅(qū)系統(tǒng)與高離地間隙，讓用戶在前往小眾露營(yíng)地的途中無(wú)懼坑洼泥濘。其舒適的內(nèi)飾布局與智能互聯(lián)功能，更讓長(zhǎng)途駕駛與露營(yíng)休憩成為愜意體驗(yàn)，成為露營(yíng)愛(ài)好者的理想出行伴侶。

火星7探界版硬朗的線條搭配運(yùn)動(dòng)化套件，仿佛從越野賽場(chǎng)直接駛?cè)肼稜I(yíng)現(xiàn)場(chǎng)。該車搭載高性能動(dòng)力系統(tǒng)，配合專業(yè)越野底盤(pán)調(diào)校，無(wú)論是穿越露營(yíng)地周邊的復(fù)雜路況，還是馳騁于郊外曠野，都能展現(xiàn)出強(qiáng)悍的通過(guò)性。作為專為越野愛(ài)好者打造的車型，其靈活的操控性能與個(gè)性化配置，完美契合了露營(yíng)生活中“探索自然、追求自由”的核心訴求。

相較于兩款主打越野玩樂(lè)屬性的車型，大將軍EV創(chuàng)客版的亮相更具行業(yè)突破性。作為福田皮卡針對(duì)華南商用市場(chǎng)量身打造的純電新品，該車以11.98萬(wàn)元起的親民價(jià)格，填補(bǔ)了10-15萬(wàn)級(jí)“大梁結(jié)構(gòu)+大電池+四驅(qū)系統(tǒng)”的市場(chǎng)空白。在露博會(huì)的“皮卡生活方式展區(qū)”，大將軍EV一邊展示著承載露營(yíng)裝備的實(shí)用能力，一邊通過(guò)外放電功能現(xiàn)場(chǎng)為露營(yíng)電器供電，直觀呈現(xiàn)“商用+生活”的雙重價(jià)值，成為連接展會(huì)主題與市場(chǎng)需求的核心紐帶。

大將軍EV破解行業(yè)痛點(diǎn) 重塑純電皮卡價(jià)值標(biāo)桿

在國(guó)家“商用車電動(dòng)化先行”政策與海南“2030年全島禁售燃油車”規(guī)劃的雙重驅(qū)動(dòng)下，華南純電皮卡市場(chǎng)正迎來(lái)“政策強(qiáng)推與市場(chǎng)剛需碰撞”的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。廣東、廣西、福建等地出臺(tái)的“新能源皮卡路權(quán)放寬”“商用場(chǎng)景購(gòu)車補(bǔ)貼”等政策，進(jìn)一步加速了商用電動(dòng)化需求的釋放。但當(dāng)前市場(chǎng)上的多數(shù)產(chǎn)品，仍深陷“續(xù)航與承載不可兼得”“性能與成本脫節(jié)”的價(jià)值困局。

部分車型為追求續(xù)航犧牲承載能力，而高性能車型定價(jià)過(guò)高，脫離中端商用用戶預(yù)算。福田大將軍EV的橫空出世，正是以“痛點(diǎn)破解型”產(chǎn)品邏輯，為行業(yè)提供了“政策落地與用戶價(jià)值平衡”的參考范本。該車的核心優(yōu)勢(shì)，在于實(shí)現(xiàn)了“燃油皮卡的承載能力”與“電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)成本”的完美兼顧，成為華南用戶“降本增效”的創(chuàng)富利器。

續(xù)航、承載、成本三重突破 構(gòu)筑核心產(chǎn)品力

續(xù)航焦慮是純電商用車型的首要痛點(diǎn)，大將軍EV給出了誠(chéng)意滿滿的解決方案。該車搭載60.37/83.57kW?h磷酸鐵鋰大電池，實(shí)現(xiàn)CLTC工況535km的超長(zhǎng)續(xù)航，完全覆蓋華南地區(qū)個(gè)體商戶、企業(yè)單位的日常運(yùn)營(yíng)需求。針對(duì)戶外作業(yè)的補(bǔ)能難題，該車配備15kW快充口，10分鐘即可充滿一塊無(wú)人機(jī)電池，30%~80%快充僅需30分鐘，徹底告別“續(xù)航焦慮”與“補(bǔ)能等待”。

在承載能力上，大將軍EV堅(jiān)持非承載式車身設(shè)計(jì)，配備非承載一體車身，彎曲剛度達(dá)到11426N，遠(yuǎn)超同級(jí)承載式車型。其貨廂尺寸達(dá)到1805×1580×440mm，承載效率較同級(jí)提升40%，配合3噸超強(qiáng)拖拽能力，無(wú)論是運(yùn)輸建材五金、農(nóng)副產(chǎn)品，還是拖拽工程設(shè)備、露營(yíng)房車，都能輕松應(yīng)對(duì)。

針對(duì)港口等高鹽環(huán)境，該車的電機(jī)、電池、控制器、底盤(pán)等核心部件均滿足IP67高防水等級(jí)，可選裝底盤(pán)防腐包，有效抵御銹蝕侵蝕，延長(zhǎng)車輛使用壽命。

運(yùn)營(yíng)成本的降低，是大將軍EV打動(dòng)商用用戶的關(guān)鍵。該車純電驅(qū)動(dòng)模式下每公里成本低至0.05元，相比柴油皮卡每公里0.8元的成本，1年行駛3萬(wàn)公里可節(jié)省1萬(wàn)元。在維護(hù)成本上，其1萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用僅300元，相比燃油皮卡降低350元，1年3萬(wàn)公里可再省1050元。對(duì)于高頻次運(yùn)營(yíng)的商用用戶而言，長(zhǎng)期積累的成本優(yōu)勢(shì)極為可觀，真正實(shí)現(xiàn)“省即是賺”的創(chuàng)富邏輯。

從行業(yè)需求出發(fā)，讓電動(dòng)化“好用”不只是“可用”

純電皮卡的普及，關(guān)鍵在于能否適配不同行業(yè)的特殊需求。福田大將軍EV深入洞察華南地區(qū)“多山地、多場(chǎng)景、高需求”的使用特點(diǎn)，針對(duì)無(wú)人機(jī)作業(yè)、礦區(qū)運(yùn)載、個(gè)體運(yùn)營(yíng)、公共服務(wù)、電力電信等核心場(chǎng)景，打造了“一車多能”的解決方案，推動(dòng)電動(dòng)化從“可用”向“好用”升級(jí)。

在華南多山地、多林區(qū)的無(wú)人機(jī)作業(yè)場(chǎng)景中，大將軍EV專門(mén)優(yōu)化V2L對(duì)外放電系統(tǒng)，配備220V/16A專用無(wú)人機(jī)充電接口與3.3KW貨箱電源插座，支持主流無(wú)人機(jī)快充，充電頻次可覆蓋日均50-60次高強(qiáng)度作業(yè)。對(duì)于山區(qū)林木種植戶、專業(yè)飛手以及電力、勘測(cè)等企業(yè)單位而言，車輛不僅是運(yùn)輸工具，更是“移動(dòng)充電站”，完美解決野外作業(yè)“無(wú)人機(jī)補(bǔ)能難”的痛點(diǎn)，讓設(shè)備協(xié)同作業(yè)更高效。

針對(duì)礦區(qū)作業(yè)“高載荷、抗沖擊、路況復(fù)雜”的嚴(yán)苛要求，大將軍EV的四驅(qū)系統(tǒng)+265寬輪胎+230空載離地間隙的組合，可輕松應(yīng)對(duì)陡坡、坑洼、碎石路等非鋪裝路面，不打滑、不卡殼。其優(yōu)于同級(jí)車型的核載能力與60%以上高強(qiáng)度鋼車身，能從容應(yīng)對(duì)礦山運(yùn)輸與無(wú)人區(qū)勘探的高頻次使用，維修保養(yǎng)費(fèi)用每年可節(jié)省3000元，大幅降低礦區(qū)運(yùn)營(yíng)成本。

在個(gè)體運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中，大將軍EV的兩驅(qū)535km版本TCO（全生命周期成本）較燃油皮卡節(jié)省2萬(wàn)元。對(duì)于日用百貨、家具家電、汽配維修、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)的商戶而言，低至0.5元/公里的運(yùn)營(yíng)成本讓高頻往返不再心疼，寬敞的貨廂與靈活的操控性適配城市配送與城鄉(xiāng)運(yùn)輸?shù)亩鄻有枨螅?.3kW大功率貨箱電源插座還能滿足臨時(shí)供電需求，實(shí)現(xiàn)“作業(yè)生活兩不誤”。

在公共服務(wù)與電力電信場(chǎng)景中，大將軍EV的優(yōu)勢(shì)同樣突出。針對(duì)森林消防、搶險(xiǎn)救援等公共服務(wù)需求，83.57kWh電池的應(yīng)急供電能力與ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“移動(dòng)電站+安全保障”雙重賦能；面對(duì)電力電信施工的“通行難、供電難”困境，該車的四驅(qū)系統(tǒng)與V2L供電組合，讓線路巡檢、野外施工不再受地形與電源限制。而在機(jī)場(chǎng)、港口等高頻作業(yè)場(chǎng)景，其每公里0.5元的低成本優(yōu)勢(shì)與超強(qiáng)承載能力，能有效降低運(yùn)營(yíng)開(kāi)支，提升工作效率。

從政策驅(qū)動(dòng)到需求驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型標(biāo)桿

從行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)看，華南地區(qū)純電皮卡的增長(zhǎng)并非單純政策拉動(dòng)，而是傳統(tǒng)燃油皮卡的高能耗成本與用戶“降本增效”核心目標(biāo)之間的矛盾催生的必然結(jié)果。福田大將軍EV的海南上市，不僅是一款產(chǎn)品的發(fā)布，更是純電皮卡從“政策驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)品”向“需求驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)品”轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性事件。

大將軍EV以“精準(zhǔn)匹配商用本質(zhì)需求”為核心，沒(méi)有盲目追求參數(shù)堆砌，而是聚焦續(xù)航、承載、成本等用戶最關(guān)心的痛點(diǎn)，通過(guò)“大梁結(jié)構(gòu)+大電池+四驅(qū)系統(tǒng)”的核心配置組合，重塑了行業(yè)對(duì)純電皮卡價(jià)值的認(rèn)知。其11.98萬(wàn)元起的定價(jià)，更是打破了高性能純電皮卡的價(jià)格壁壘，讓中端商用用戶能夠享受到新能源技術(shù)帶來(lái)的紅利，加速了純電皮卡的普及進(jìn)程。

在海南自貿(mào)港建設(shè)的大背景下，大將軍EV的上市還具有特殊的產(chǎn)業(yè)意義。作為綠色、低碳的出行工具，該車契合了海南自貿(mào)港“綠色發(fā)展”的理念，其在露營(yíng)場(chǎng)景中的靈活應(yīng)用，更是對(duì)“汽車+露營(yíng)”新業(yè)態(tài)的有力支撐。隨著露博會(huì)的持續(xù)舉辦，福田皮卡將進(jìn)一步深耕華南市場(chǎng)，以大將軍EV為核心，推動(dòng)純電皮卡在更多商用場(chǎng)景的落地，為自貿(mào)港建設(shè)注入綠色、高效的新動(dòng)能。

從?；◢u露營(yíng)盛會(huì)的亮眼亮相，到華南區(qū)域的正式上市，福田大將軍EV的每一步都精準(zhǔn)踩中了行業(yè)轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)需求的節(jié)奏。這款集“高承載、長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、多適配”于一身的純電皮卡，不僅為用戶提供了“降本增效”的創(chuàng)富工具，更為純電皮卡行業(yè)的發(fā)展指明了方向——只有真正聚焦用戶需求，破解行業(yè)痛點(diǎn)，才能在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的增長(zhǎng)。在未來(lái)，隨著更多用戶體驗(yàn)到純電皮卡的實(shí)用價(jià)值，福田大將軍EV有望成為華南商用市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，引領(lǐng)純電皮卡從“小眾選擇”走向“主流標(biāo)配”。