當(dāng)下，如何才能選購一臺品質(zhì)可靠、體驗(yàn)好的高凈值轎車呢？彼時的車市，或許沒有太多的選項(xiàng)，但如今不同了，以消費(fèi)者為絕對主導(dǎo)的市場，只要有需求，就有相應(yīng)的選擇。

而想要真正意義找到一臺靠譜好家轎，還是得從擁有更成熟制造工藝、更強(qiáng)大成本掌控力的“大廠”入手。比如“國家隊(duì)”——長安汽車出品的第四代逸動（參數(shù)丨圖片），以及“民營隊(duì)”——吉利汽車出品的第五代帝豪。

這兩款車都是合資當(dāng)?shù)罆r代，就很能打的汽車產(chǎn)品，暢銷至今，其中第四代逸動更是連續(xù)6個月“霸榜”自主燃油轎車市場，兩款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品碰一碰，究竟誰更值得選擇？

精致設(shè)計(jì)：誰更契合年輕化審美？

俗話說，汽車是人的第二張臉。一臺車開出去代表的可就是自己的品味，因此，外觀設(shè)計(jì)既要能愉悅自己的情緒，又必須經(jīng)得起眾人目光的檢驗(yàn)。

第四代逸動采用煥新升級的V波漣漪前臉，參數(shù)化的漸變格柵與銳利的前大燈組自然融合，勾勒出富有層次感的視覺效果，上揚(yáng)犀利的貫穿式燈帶向兩側(cè)延展，以88顆LED燈珠作為點(diǎn)綴，點(diǎn)亮?xí)r如星河鋪展，極具辨識度與科技美感。

從側(cè)面看，流暢自然的造型充分契合空氣動力學(xué)原理，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.28，微弧貫穿式腰線，配合造型別致的輪轂，勾勒出優(yōu)雅而富有張力的側(cè)影，尾部則以貫穿式LED數(shù)字瀑布光柱收筆，86顆類紅光LED燈珠形成流光溢彩的視覺韻律，加上發(fā)光徽標(biāo)、馭風(fēng)電動尾翼的“交相輝映”，視覺張力拉滿。

第五代帝豪則延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語言，采用橫向拓展的“中流砥柱”前格柵，直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)舒展，整車在線條輪廓上增強(qiáng)了棱角感，搭配“吉目遠(yuǎn)眺”LED前大燈，上揚(yáng)的造型與前車蓋隆起的筋線相融合，點(diǎn)綴出不錯的力量感。

車身造型設(shè)計(jì)簡約，但不失穩(wěn)重氣質(zhì)，雙腰線布局勾勒出輕盈動感的視覺效果，大尺寸輪轂進(jìn)一步提升側(cè)面層次感。尾部采用LED超紅光尾燈，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，配合鍍鉻飾條與字母標(biāo)識，強(qiáng)化了尾部的橫向視覺寬度。

設(shè)計(jì)這回事可以說是“千人千面”，而第四代逸動、第五代帝豪兩款車都有自己的特色，符合當(dāng)代年輕人的審美。其中第四代逸動以更加輕盈靈動的設(shè)計(jì)契合空氣動力學(xué)，避免了過度堆砌鍍鉻的冗余設(shè)計(jì)，搭配電動尾翼等獨(dú)特設(shè)計(jì)，搭配更多科技化元素的表達(dá)，在視覺與實(shí)用性上都實(shí)現(xiàn)了更高層次的平衡。

座艙空間：要裝下一家人的舒適從容

“空間”，是中國用戶選車時極為關(guān)注的核心要素之一。

第四代逸動車身長寬高分別為4785/1840/1450mm，軸距達(dá)到2765mm，第五代帝豪車身長寬高分別為4815/1885/1480mm，軸距為2755mm。

作為A級燃油車塔尖級選手，第四代逸動以趨近于B級車的空間，給用戶創(chuàng)造了更為優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。而此次第五代帝豪相較于此前的版本做了一定的空間上的“拉伸”，給到了不錯的空間體驗(yàn)，相較之下，第四代逸動軸距上依然更有優(yōu)勢，意味著其座艙橫向與縱向空間更具舒展性，尤其后排腿部空間表現(xiàn)更為從容。

此外，論橫向空間，第四代逸動后排寬度可達(dá)1334mm，超越帝豪的1320mm，這一定程度上為滿載狀態(tài)下的后排乘客提供了更為寬敞的乘坐體驗(yàn)，進(jìn)一步避免了和別人“接踵擦肩”的尷尬。

智能科技：誰更懂你的“數(shù)字生活”？

在汽車科技發(fā)展日新月異的這個時代，“智能化”體驗(yàn)水準(zhǔn)，某種程度上可以說是影響消費(fèi)者決策的另一大重磅因素，畢竟座艙的智能程度往往直接與便捷、趣味性等內(nèi)容掛鉤。

此次第四代逸動搭載了一臺14.6英寸中控屏以及10.25英寸儀表盤，營造了不錯的科技氛圍感，其中中控屏擁有1920*1080超高清分辨率，擁有85%高色域，顯示效果清晰細(xì)膩，觸控反饋流暢順滑，在從前這樣的規(guī)格一般在高端豪車上才能看到。車機(jī)內(nèi)置天樞 OS系統(tǒng)，集成豐富的生態(tài)資源，娛樂影音、地圖導(dǎo)航應(yīng)有盡有，用車絕不會無聊。

第五代帝豪同樣搭載了1920*1080高分辨率14.6英寸中控屏，并配備10.2英寸儀表盤，在科技氛圍感的營造上，在同級燃油車上處于領(lǐng)先水平。車機(jī)內(nèi)置Flyme Auto系統(tǒng)，整套車機(jī)系統(tǒng)的生態(tài)邏輯，以及功能的豐富性，都處理的很不錯。

而在車機(jī)互聯(lián)方面，對于那些更習(xí)慣于使用手機(jī)生態(tài)的用戶來說，第四代逸動也是把CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink、榮耀互聯(lián)、小桐互聯(lián)等主流手機(jī)互聯(lián)方式一步到位，都安排上了，不同型號手機(jī)都能無縫連接車機(jī)系統(tǒng)。

第五代帝豪則支持Carlink、HUAWEI HiCar，而Flyme Link則與魅族手機(jī)深度綁定，用戶可以實(shí)現(xiàn)無縫連接，但相較于第四代逸動來說，稍微沒那么全面。

當(dāng)然，年輕人們“喜聞樂見”的智能語音也沒有缺席，此次第四代逸動所配備的智能語音，并不是傳統(tǒng)那種機(jī)械式的“一問一答”，可以進(jìn)行連續(xù)對話，支持1100+控制語義，實(shí)現(xiàn)了這個級別比較少見的“可見即可說”，就算普通話不夠“飄準(zhǔn)”也沒有關(guān)系，它還支持方言識別。而AI大模型語音接入Deep Seek的基礎(chǔ)上，基于更深層次的語義理解，對話起來也更有“活人感”。

第五代帝豪所搭載的智能語音則擁有模糊語義理解、粵語識別、連續(xù)識別等功能，不過相較于第四代逸動的語音互動功能，在語音交互的深度與廣度上有一定差距。

動力性能：是“夠用”還是“從容”？

一臺車的“心臟”決定了它能帶給駕駛者多少底氣與信心。

首先，長安汽車可以說是中國品牌中妥妥的“技術(shù)咖”一枚，在傳統(tǒng)燃油車時代，便率先填補(bǔ)了中國汽車動力模塊化開發(fā)的空白，如今多年過去了，長安汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了動力技術(shù)的進(jìn)一步進(jìn)階。

此次第四代逸動搭載500Bar超高壓直噴1.5T新藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率141kW、最大扭矩310N·m，這樣的動力參數(shù)在同級別車型中堪稱翹楚。作為擁有較大用戶基盤的品牌，吉利汽車也擁有不錯的技術(shù)累積。此次第五代帝豪搭載了一臺1.5TD發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率133kW、最大扭矩290N·m。

兩相比較，論動力儲備，第四代逸動要更勝一籌，在此基礎(chǔ)上，面對諸如滿載、在山林爬陡坡等場景會更加從容，而起步加速、高速超車等場景下，也能更快人一步。

值得一提的是，第四代逸動所搭載的發(fā)動機(jī)還具備一項(xiàng)核心的先進(jìn)技術(shù)——500Bar超高壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了燃油的充分霧化，帶來了更高的燃燒效率，進(jìn)一步提升整車燃油經(jīng)濟(jì)性，按照當(dāng)下92號汽油7.1元左右的價格均值計(jì)算，每公里使用成本只需要幾毛錢，

除此之外，開這樣一臺油車最讓人省心的地方之一，就是不用為續(xù)航感到焦慮，第四代逸動的滿油續(xù)航輕輕松松可以跑到1000km，逢年過節(jié)回老家，就算路途比較遠(yuǎn)也不用到處找加油站，一口氣就能直達(dá)。

有人說，就是想買一臺家用車，還“要啥自行車”？

但對于預(yù)算有限的人來說，汽車不僅要有守得住“荷包”的底線，更要有撐得起生活體面的“安全感”，畢竟誰也不想三天兩頭的去給汽車做“維護(hù)”。

長安汽車是個實(shí)在人，旗下的汽車產(chǎn)品均通過超長實(shí)際道路驗(yàn)證的“笨辦法”去踏踏實(shí)實(shí)的做品質(zhì)驗(yàn)證，此次的第四代逸動基于CA-TVS極限驗(yàn)證體系，累計(jì)完成400萬公里測試，確認(rèn)沒有品質(zhì)問題，才正式上線，讓用戶可以開的放心。

而第五代帝豪在上市之前也做了比較充足的品質(zhì)驗(yàn)證，但主要是通過星睿AI Drive數(shù)字調(diào)校技術(shù)對全路況全氣候進(jìn)行模擬測試，雖提升了調(diào)校效率，但在真實(shí)場景覆蓋廣度上仍與第四代逸動的實(shí)車極限測試存在差距，論汽車產(chǎn)品的品質(zhì)驗(yàn)證，始終還是落在了真實(shí)道路場景上的方式，更禁得起推敲。

汽車安全：看不見的地方，誰更“硬核”？

安全，是汽車價值的基石，更是對用戶最基本的尊重。尤其近年來，消費(fèi)者對于行車安全的關(guān)注度與日俱增，因此安全也成為了衡量一款家轎是否可靠的硬性標(biāo)準(zhǔn)。

在家用這個剛需環(huán)境下，由于成本限制，不少車型會在安全配置上做出妥協(xié)，但第四代逸動始終堅(jiān)持安全不打折，整車采用方舟籠式安全車身打造，高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到了77.2%，關(guān)鍵部位還采用1500MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的強(qiáng)化。與此同時，整車采用“真5縱5橫”設(shè)計(jì)，結(jié)合激光拼焊工藝，在保障“骨架”足夠強(qiáng)悍的基礎(chǔ)上，又能夠巧妙的進(jìn)行碰撞能量的分解與引導(dǎo)，有效提升乘員艙的生存空間，這種足夠硬核、又足夠精妙的設(shè)計(jì)，在此前還斬獲了“中國十佳”車身榮譽(yù)。

在安全方面，第五代帝豪整車的高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到了同級領(lǐng)先的70%，同時關(guān)鍵部位同樣使用了抗拉強(qiáng)度在1500Mpa以上的高強(qiáng)度鋼。但對比之前，第四代逸動的高強(qiáng)度鋼使用比例還要更高一些，這就意味著其整體的抵御沖擊能力會更強(qiáng)更廣。簡而言之，兩款車型的安全用料，都是同級之中少見的硬核存在，但第四代逸動的表現(xiàn)則要更“極致”一些，讓人更能開的安心。

一番細(xì)致的對比下來，關(guān)于誰更值得選擇，答案已經(jīng)比較清晰了。

在家用這個過去以“將就”為主的價位，第四代逸動和第五代帝豪都展現(xiàn)出了超越期待的誠意。其中，第四代逸動憑借限時7.29萬的起售價，以及更具科技感與辨識度的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了需求與審美的完美融合。同時，該車與B級車“接軌”的空間體驗(yàn)，也滿足了國人對于大空間的偏好，再加上更具趣味性與便捷性的智能科技、充沛的動力以及扎實(shí)用料所帶來的全方位安全守護(hù)，實(shí)現(xiàn)了用戶核心價值體驗(yàn)的全面領(lǐng)先，可謂是妥妥的“自主燃油轎車一哥”。