11月12日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻，稱看到有汽車又來挑戰(zhàn)天門山了。

天門山位于湖南張家界，著名的999級天梯總長近300米，垂直落差150米，平均坡度45°，局部超60°，臺階寬度僅30cm。

企鵝臺階表面濕滑易磨損，對車輛扭矩控制、牽引力分配和車身抗扭性構(gòu)成“地獄級考驗”。

為什么說“又”呢？是因為之前就有車挑戰(zhàn)過天門山，天門山似乎成為了彰顯越野汽車性能強悍與否的標志之一。

這次來挑戰(zhàn)的車輛是奇瑞風(fēng)云X3L，早在9月份，天門山景區(qū)就掛起了牌子“超越巔峰，風(fēng)云X3L天門山百萬性能挑戰(zhàn)”。

但由于遭遇持續(xù)降雨，臺階濕滑且能見度低，出于景區(qū)安全及游客體驗考慮，測試中途暫停。相關(guān)資料顯示，盡管天氣惡劣，車輛仍成功攀爬超半程（約500級臺階），狀態(tài)穩(wěn)定。

第一次測試失敗后，項目暫時擱置，奇瑞集團高管李學(xué)用宣布，將于2025年9月底重啟挑戰(zhàn)，待天氣轉(zhuǎn)好后再戰(zhàn)。

然而此后多天以來，始終沒有成功登頂?shù)墓_報道，反而在11月12日傳出失敗的視頻，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

根據(jù)網(wǎng)傳畫面顯示，該車輛在攀爬臺階時，出現(xiàn)多次側(cè)擺失控動作，緊接著極速下墜，最終撞上護欄，被撞碎的護欄墜下懸崖，車輛最終停在臺階連接處的平臺上面。

現(xiàn)場群眾發(fā)出一陣陣尖叫，紛紛拿出手機拍攝，一邊為車上的駕駛員感到擔心，一邊遙望吃瓜不亦樂乎。

也有游客表示，當天去的時候正好碰上汽車在做活動，工作人員不讓登上去。景區(qū)人員沒有提前通知游客，導(dǎo)致買的278元的票，卻無法徒步天梯徒步999個臺階，非常失望，體驗感極差。

而景區(qū)的態(tài)度就有點更加令人無語了，他們表示只負責(zé)租賃場地，對汽車測試和后續(xù)處理一概不知。言外之意，就是只負責(zé)賺錢，其他的不管。

據(jù)悉，這是中國品牌首次嘗試此類極限項目。此前僅有豪華品牌路虎攬勝運動版成功完成過同類挑戰(zhàn)。

路虎攀爬天門山已經(jīng)是幾年前的事情了，雖然大獲成功，但是記得當時也引起了一些非議。

后續(xù)路虎與張家界景區(qū)共同不得不共同回應(yīng)，表示此次挑戰(zhàn)經(jīng)與園區(qū)協(xié)調(diào)，授權(quán)封路試駕，專業(yè)車手駕駛，請勿效仿。

如今看來，回應(yīng)中的“請勿效仿”這四個字簡直嘲諷到了極致。

不管是人還是車，終究還是要敬畏生命，敬畏自然。而對于一個汽車品牌來講，最重要的體現(xiàn)就是要敬畏技術(shù)。

首先要對自己的技術(shù)有足夠的了解，其次要對品牌定位足夠清晰，然后才是營銷手段。而不是反過來，把營銷當成頭等大事，這就是典型的舍本逐末。

遺憾的是，很多品牌正在這樣做，而且在屢試不爽，在錯誤的道路上越走越遠。

若真想測試性能，采集數(shù)據(jù)進行優(yōu)化，何不在專業(yè)的場所進行測試？為何要在大庭廣眾之下上演這一出出戲？其目的不言而喻。大家有什么看法？