10月底的株洲國際賽車場(chǎng)，引擎的轟鳴聲讓這里成為車迷們的焦點(diǎn)。TCR世界巡回賽、TCR中國系列賽與CTCC中國杯三大賽事同期上演，特別是領(lǐng)克旗下三支車隊(duì)的全線出擊，為觀眾呈現(xiàn)了一場(chǎng)速度盛宴。對(duì)于關(guān)注中國賽車運(yùn)動(dòng)的人來說，這樣的陣容不僅意味著可以大飽眼福，更提供了一個(gè)觀察中國品牌與技術(shù)走向世界競(jìng)技舞臺(tái)的絕佳窗口。

2025年10月31日至11月2日這個(gè)周末，株洲賽場(chǎng)同時(shí)上演了TCR世界巡回賽第7分站、TCR中國系列賽和CTCC中國杯三項(xiàng)重要賽事。值得注意的是，領(lǐng)克品牌通過三支專業(yè)化車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了賽事全覆蓋：領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)使用藍(lán)色涂裝的領(lǐng)克03TCR賽車參與世界巡回賽，領(lǐng)克捷凱車隊(duì)以紅色"尖齒"戰(zhàn)車角逐TCR中國賽，領(lǐng)克縱橫車隊(duì)則駕駛領(lǐng)克03++賽車出戰(zhàn)CTCC。這種分層參賽策略既展現(xiàn)了品牌實(shí)力，也讓觀眾能清晰對(duì)比不同級(jí)別賽事的特點(diǎn)。

賽事成績單令人印象深刻。在國際最高級(jí)別的TCR世界巡回賽中，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)提前一站鎖定年度車隊(duì)總冠軍。四位車手在株洲的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)：第一回合比約克獲得亞軍，第二回合揚(yáng)·埃赫拉舍奪冠，第三回合兩人再獲亞軍和季軍，最終以1冠2亞1季的成績收官。本賽季前7個(gè)分站賽中，該車隊(duì)已累計(jì)獲得7次冠軍、12次亞軍和10次季軍，以947分的總積分穩(wěn)居榜首。車手個(gè)人積分方面，揚(yáng)·埃赫拉舍積466分，比約克積412分，兩人已提前包攬年度車手總冠軍，將于澳門總決賽決定最終排名。

國內(nèi)賽事方面同樣捷報(bào)頻傳。在TCR中國系列賽中，領(lǐng)克捷凱車隊(duì)的朱戴維、張志強(qiáng)、王日昇三位車手駕駛紅色戰(zhàn)車，一舉奪得年度車隊(duì)總冠軍、年度車手總冠軍（朱戴維）和年度車型總冠軍，實(shí)現(xiàn)了該車隊(duì)"六年十三冠"的輝煌紀(jì)錄。而在CTCC中國杯的賽場(chǎng)上，領(lǐng)克縱橫車隊(duì)的韓東君與鐵豆搭檔，駕駛721號(hào)領(lǐng)克03++賽車連續(xù)拿下TC2組別兩回合冠軍。

這些成績的背后是領(lǐng)克長期堅(jiān)持的賽事技術(shù)反哺策略。自2019年進(jìn)軍國際賽事以來，領(lǐng)克03TCR賽車始終基于量產(chǎn)車型開發(fā)，共享CMA架構(gòu)與Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。通過七年的賽道數(shù)據(jù)積累，在底盤調(diào)校和空氣動(dòng)力學(xué)方面的經(jīng)驗(yàn)直接應(yīng)用于民用車型改進(jìn)，這使得領(lǐng)克03成為目前市場(chǎng)上唯一能合法上路的中國品牌"準(zhǔn)賽車"。

最新推出的第三代領(lǐng)克03正是這種技術(shù)轉(zhuǎn)化的典型代表。新車以10.38萬元的限時(shí)權(quán)益價(jià)起售，在外觀設(shè)計(jì)上全面煥新，呈現(xiàn)出更具沖擊力的視覺姿態(tài)。新增的極光銀車色靈感來源于極地光影變幻，流動(dòng)的銀色質(zhì)感將速度美學(xué)具象化。前臉采用獵風(fēng)造型設(shè)計(jì)，搭配飛翼式格柵與專屬數(shù)字標(biāo)識(shí)，展現(xiàn)出低趴而銳利的戰(zhàn)機(jī)姿態(tài)。北極之光日行燈以極光為靈感，狹長的燈柱與引擎蓋線條自然銜接，有效引導(dǎo)氣流分割。

車尾部分采用鋒刃造型設(shè)計(jì)，懸浮式后保風(fēng)刃與貫穿式LED能量晶體尾燈相得益彰，碳纖維馭風(fēng)尾翼與戰(zhàn)斧型風(fēng)刃協(xié)同工作，在高速行駛時(shí)提供穩(wěn)定的下壓力。輪轂方面新增18英寸動(dòng)態(tài)光刃款式，輻條造型如利刃劃破空氣，同時(shí)繼續(xù)提供19英寸鍛造輪轂選項(xiàng)，兼顧輕量化與高強(qiáng)度需求。內(nèi)飾提供熾熱紅與純粹白兩種新配色，與外觀的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格形成呼應(yīng)。

在性能方面，新車搭載Drive-E 2.0TD T5 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信8AT變速箱，輸出功率272馬力，峰值扭矩400?！っ?，百公里加速時(shí)間6.5秒。車載智能系統(tǒng)采用Flyme Auto平臺(tái)，依托"龍鷹一號(hào)"芯片實(shí)現(xiàn)多任務(wù)處理，千里浩瀚輔助駕駛H3方案包含39項(xiàng)安全功能。

從消費(fèi)者視角來看，賽場(chǎng)的成功確實(shí)增強(qiáng)了我們對(duì)品牌技術(shù)的信任。當(dāng)知道日常駕駛的車輛與冠軍賽車共享核心技術(shù)時(shí)，這種安心感是普通宣傳難以替代的。隨著澳門收官戰(zhàn)的臨近，領(lǐng)克的賽事表現(xiàn)將繼續(xù)為產(chǎn)品提供有力背書，也讓"中國制造"在性能車領(lǐng)域有了更多話語權(quán)。