不久前，關(guān)于馬斯克對(duì)造車不感興趣的消息在互聯(lián)網(wǎng)上傳開。特斯拉的成功可以說重塑了汽車行業(yè)的格局，更讓馬斯克成為了全球科技界的傳奇人物。他的每一個(gè)決策，都可能引發(fā)行業(yè)的連鎖反應(yīng)，改變未來的科技走向。那么，馬斯克不想造車，他究竟想要干什么？下一個(gè)科技風(fēng)口，是否已經(jīng)悄然來臨？

特斯拉的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)

時(shí)間回溯到兩年前，在特斯拉的一場(chǎng)高管會(huì)議上，氣氛緊張而熱烈。會(huì)議的核心議題，是Model 2這款備受矚目的車型的命運(yùn)。按照特斯拉原本的規(guī)劃，Model 2將是一款售價(jià)僅為2.5萬美元的車型，其目標(biāo)明確，就是要主打廉價(jià)市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大特斯拉在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額。對(duì)于當(dāng)時(shí)正處于快速擴(kuò)張階段的特斯拉來說，Model 2似乎是一把打開中低端市場(chǎng)大門的鑰匙，有望為公司帶來新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

然而，會(huì)議上的爭(zhēng)論卻異常激烈。部分高管認(rèn)為，推出Model 2是順應(yīng)市場(chǎng)需求的必然選擇。隨著全球?qū)﹄妱?dòng)汽車的接受度不斷提高，中低端市場(chǎng)的潛力巨大。Model 2憑借其親民的價(jià)格和特斯拉的品牌影響力，有望在這個(gè)龐大的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。而且，從生產(chǎn)角度來看，特斯拉已經(jīng)具備了一定的規(guī)模生產(chǎn)能力，推出Model 2并不會(huì)對(duì)公司的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)流程造成太大的壓力。

但馬斯克卻有著截然不同的想法。他壓根不聽勸，直接拍板砍掉了Model 2項(xiàng)目。這一決定讓在場(chǎng)的高管們大為震驚。更讓人意想不到的是，馬斯克還放話：“讓別人去做廉價(jià)車吧，特斯拉要轉(zhuǎn)型AI公司?！边@句話，猶如一顆投入平靜湖面的巨石，激起了千層浪。它標(biāo)志著特斯拉戰(zhàn)略方向的重大轉(zhuǎn)變，更引發(fā)了外界對(duì)特斯拉未來發(fā)展的種種猜測(cè)。

瞄準(zhǔn)Robotaxi與人形機(jī)器人

馬斯克內(nèi)心真正想做的，是Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）和人形機(jī)器人。這兩個(gè)領(lǐng)域，充滿了無限的想象力和巨大的商業(yè)潛力。他構(gòu)想的Robotaxi是一個(gè)全天候、自主運(yùn)行的共享網(wǎng)絡(luò)。在閑置時(shí)變身為自動(dòng)駕駛出租車，自動(dòng)接單、行駛、服務(wù)，為車主創(chuàng)造收入，同時(shí)極大地提升社會(huì)交通效率。一旦實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)營(yíng)，特斯拉將不再僅僅是一家汽車制造商，而是一家提供交通服務(wù)的AI公司。

人形機(jī)器人則是馬斯克對(duì)未來人工智能應(yīng)用的又一宏偉設(shè)想。他希望開發(fā)出能夠像人類一樣靈活行動(dòng)、具備高度智能的人形機(jī)器人。這些人形機(jī)器人可以應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，從家庭服務(wù)到工業(yè)生產(chǎn)。馬斯克認(rèn)為，人形機(jī)器人將成為未來人類社會(huì)的重要組成部分，改變?nèi)藗兊纳罘绞胶凸ぷ髂Ｊ健?/p>

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，2025年特斯拉的股東大會(huì)上通過了一份萬億美元的薪酬方案。這份方案對(duì)馬斯克提出了極高的要求，他需要完成12項(xiàng)指標(biāo)，其中包括將特斯拉市值推高至8.5萬億美元、交付100萬臺(tái)人形機(jī)器人、實(shí)現(xiàn)100萬輛Robotaxi投入運(yùn)營(yíng)等。這些指標(biāo)看似遙不可及，但卻體現(xiàn)了馬斯克對(duì)特斯拉未來發(fā)展的堅(jiān)定信心和宏偉愿景。