汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，豐田汽車周三宣布其位于北卡羅來納州的139億美元電池工廠正式投產(chǎn)，并確認未來五年將在美國追加100億美元制造業(yè)投資。這座占地749公頃的巨型工廠是豐田在美國的第11家制造基地，全面投產(chǎn)后年產(chǎn)能將達30GWh，設(shè)有14條混動及純電汽車電池生產(chǎn)線，預(yù)計將創(chuàng)造5000個就業(yè)崗位。

（圖片來源：路透社）

1.混動先行與多路線并舉

豐田于2021年12月首次宣布該電池生產(chǎn)計劃，所產(chǎn)電池將為凱美瑞、卡羅拉銳放、RAV4榮放的混動版本及一款尚未公布的三排座純電動車提供動力。豐田北美總裁Ted Ogawa表示，“未來五年，我們計劃在美國追加100億美元投資，這將使豐田在美國的總投資額突破600億美元”。

盡管豐田是轉(zhuǎn)向純電動車最遲緩的汽車制造商之一，但其正加速將暢銷車型轉(zhuǎn)為混動版本。Ted Ogawa強調(diào)：“我們知道進步?jīng)]有單一路徑，因此堅持多技術(shù)路線并舉，提供高效燃油發(fā)動機、混動、插電混動及燃料電池車型。”大眾汽車等同行也宣布將增加混動車型，以此應(yīng)對特朗普政府取消電動車稅收抵免及激勵政策的變局。

2.政策環(huán)境助推轉(zhuǎn)型

上月美國總統(tǒng)特朗普在日本公開表示豐田計劃在美投資100億美元，并呼吁“去買豐田汽車”。特朗普政府持續(xù)對進口汽車征收高額關(guān)稅，同時美國交通部長肖恩·達菲在投產(chǎn)儀式上透露將很快提出放寬燃油經(jīng)濟性標準，認為此前規(guī)則過于激進。今年1月該部門已指示國家公路交通安全管理局撤銷2022-2031年款車型的燃油效率標準。

豐田北美電池工廠的開幕，遠非又一座超級工廠投產(chǎn)那么簡單。它標志著在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的十字路口，豐田選擇了一條不同于主流、但可能更適應(yīng)現(xiàn)實復(fù)雜性的道路——不追求技術(shù)路線的政治正確，而是堅持以市場多樣性和政策適應(yīng)性為核心的務(wù)實策略。未來的五年，隨著100億美元投資的逐步落地，豐田這條“多路徑”轉(zhuǎn)型之路能否后來居上，將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中最值得關(guān)注的商業(yè)案例之一。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Mickey）