當(dāng)新能源車市滲透率突破55%的當(dāng)下，一臺(tái)起售價(jià)9.29萬(wàn)的燃油車卻憑實(shí)力搶下38679臺(tái)月銷成績(jī)單。吉利第四代博越L用硬核數(shù)據(jù)撕開市場(chǎng)裂縫，證明傳統(tǒng)燃油車在智能化賽道并非陪跑選手。

基于CMA架構(gòu)打造的博越L，在動(dòng)力總成上玩出新花樣。1.5TD版本通過(guò)米勒循環(huán)技術(shù)實(shí)現(xiàn)6.85L/100km超低油耗，而2.0TD版本搭載的AI云動(dòng)力模型，能根據(jù)導(dǎo)航路況預(yù)判坡度與溫度，自動(dòng)調(diào)節(jié)油門響應(yīng)靈敏度。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)可使城市擁堵路況變速箱平順性提升23%，高速超車扭矩響應(yīng)縮短至0.3秒。

智能座艙，15.4英寸2.5K中控屏內(nèi)嵌7nm制程龍鷹一號(hào)芯片，8TOPS算力支撐四音區(qū)語(yǔ)音交互。實(shí)測(cè)顯示，該系統(tǒng)在-20℃至70℃極端環(huán)境下仍保持98%喚醒率，支持方言識(shí)別與模糊指令解析。高配車型配備的25.6英寸AR-HUD可將導(dǎo)航信息投射至7.5米視距，疊加紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能。

安全防護(hù)硬通貨，車身采用五橫六縱籠式結(jié)構(gòu)，32000N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度超越多數(shù)同級(jí)競(jìng)品。主動(dòng)安全方面，16項(xiàng)L2級(jí)輔助駕駛功能覆蓋90%高頻場(chǎng)景，新增的倒車橫穿預(yù)警系統(tǒng)可識(shí)別120km/h時(shí)速下的側(cè)后方行人。

在新能源車集體沖高的市場(chǎng)環(huán)境下，博越L用機(jī)械素質(zhì)與智能配置的"雙保險(xiǎn)"，為燃油車開辟出差異化競(jìng)爭(zhēng)路徑。其首月訂單突破1.2萬(wàn)輛的成績(jī)，印證了10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)仍存在"技術(shù)普惠"的剛性需求。當(dāng)汽車智能化不再專屬新能源，這場(chǎng)傳統(tǒng)勢(shì)力的反攻戰(zhàn)才剛剛開始。