春江水暖鴨先知，而日本最先嗅到的危機(jī)，正是汽車行業(yè)的變革。

曾幾何時(shí)，日本的豐田汽車稱霸全球，就算在中國(guó)市場(chǎng)，日系車也是城市代步家用車的最佳首選。

但時(shí)至今日，日系車早已經(jīng)沒(méi)有了當(dāng)年的光芒，反而變得黯然失色。

答案很簡(jiǎn)單，國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起，讓日系車的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存！

在燃油車時(shí)代，日系車憑借著耐用、故障率低、油耗低以及價(jià)格低，成為眾多老百姓家庭用車的選擇。比如豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸以及本田的飛度，深受消費(fèi)者的認(rèn)可。

但隨著新能源汽車的出現(xiàn)，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、五菱以及各大新勢(shì)力品牌的出現(xiàn)，日系車的市場(chǎng)份額不斷被剝奪。

2024年，中國(guó)全能汽車產(chǎn)量達(dá)到了3128.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7%，銷量3143.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%。

其中，國(guó)產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)量1288.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.4%，銷量1286.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.5%。

這也讓中國(guó)一舉超越了日本，成為了全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)。

當(dāng)然，能夠真正讓日系車企感到不安的，是中國(guó)電動(dòng)車品牌的領(lǐng)頭羊，比亞迪。

去年比亞迪新能源汽車銷量高達(dá)427萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%，直接占據(jù)了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的33%份額。

這數(shù)據(jù)相對(duì)于豐田連續(xù)兩年的負(fù)增長(zhǎng)，顯得如此耀眼。

在新能源賽道上，豐田的電車銷量更是慘淡，占據(jù)其全球總銷量還不到1%。

事實(shí)上，比亞迪的崛起并非空穴來(lái)風(fēng)，而是時(shí)代的必然趨勢(shì)。

因?yàn)樵?022年，比亞迪決定停產(chǎn)燃油車，全力投入混插和純電技術(shù)的發(fā)展后，就意味著屬于日系車“只手遮天”的時(shí)代已經(jīng)成為過(guò)去。

比亞迪要做的，就是利用新能源技術(shù)，把傳統(tǒng)燃油車的“優(yōu)勢(shì)點(diǎn)”剝奪掉！

燃油車時(shí)代，卡羅拉、軒逸這樣的A級(jí)車落地價(jià)要13~15萬(wàn)，配置可以用“毛坯”來(lái)形容。

而雅閣、帕薩特這樣的B級(jí)車，落地價(jià)來(lái)到了20萬(wàn)以上，配置依然沒(méi)有多大的提升。

而中型SUV，比如途觀L這樣的，落地價(jià)已經(jīng)25萬(wàn)以上。

但自從比亞迪的出現(xiàn)，不管是A級(jí)車、B級(jí)車還是中型SUV或者是越野，日系車的優(yōu)勢(shì)都開始被比亞迪逐一“擊穿”。

A級(jí)車，比亞迪拿出了秦，直接掀翻了卡羅拉、軒逸。

B級(jí)車，比亞迪直接拿出了漢，可以說(shuō)是碾壓雅閣。

而在中型SUV以及越野上，比亞迪的海獅06、宋、唐以及方程豹系列直接是讓日系車啞口無(wú)言。

因?yàn)椴还苁切阅芘渲?，還是價(jià)格，比亞迪的出現(xiàn)，對(duì)于日系車來(lái)說(shuō)都是降維打擊。

很簡(jiǎn)單的一個(gè)例子，比亞迪目前主攻的20萬(wàn)以下的車型王朝海洋系列，第五代DM技術(shù)混插技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)更低的油耗，在經(jīng)濟(jì)性方面直接碾壓日系車。

反觀日系車豐田長(zhǎng)期以來(lái)油電混動(dòng)技術(shù)，雖然也是研發(fā)第五代的THS系統(tǒng)可以把油耗降低，但豐田的核心還是燒油，與當(dāng)下的電動(dòng)智能化革命是相悖的。

要知道如今的比亞迪混插技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了續(xù)航2100km以上，虧電油耗低制2.6L，這對(duì)于日系車的用車成本來(lái)說(shuō)，顯然是致命打擊。

盡管如今豐田開始押注固態(tài)電池，甚至計(jì)劃在2027年量產(chǎn)固態(tài)電池來(lái)扭轉(zhuǎn)如今的劣勢(shì)。

但目前固態(tài)電池市場(chǎng)仍然有很大的不確定性，而且我國(guó)的寧德時(shí)代以及比亞迪也在努力攻克固態(tài)電池，再加上我國(guó)在電池背后的稀土擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

所以，日本車企豐田想要保住“世界汽車一哥”的頭銜并非易事。尤其是當(dāng)比亞迪這類新能源巨頭出現(xiàn)后，豐田更是有心無(wú)力。

或許目前豐田的全球銷量依舊是第一，但科技發(fā)展是向前推進(jìn)的，電車取代油車只是時(shí)間的問(wèn)題。

尤其是比亞迪憑借著全產(chǎn)業(yè)鏈布局不斷在海外市場(chǎng)攻城略地，把電動(dòng)車賣向全球只是時(shí)間問(wèn)題。

這也難怪，當(dāng)比亞迪浩浩蕩蕩出現(xiàn)在東京車展的時(shí)候，日本媒體感慨：比亞迪已經(jīng)成為豐田最大的威脅，日本車企應(yīng)該有所警惕！