日前，中消協(xié)發(fā)布了2025年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴分析報(bào)告，報(bào)告中指出去年全國(guó)消協(xié)組織受理消費(fèi)者投訴案件2016448單，比往年增長(zhǎng)了14.45%，解決案件1065433單，挽回經(jīng)濟(jì)損失金額達(dá)9.25 億元。

具體來(lái)看，汽車(chē)領(lǐng)域因各種新型糾紛引發(fā)不少消費(fèi)者關(guān)注，一度成為今年315的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，虛假宣傳、延期交付、定金糾紛已成三大“頑疾”。以中消協(xié)統(tǒng)計(jì)的典型問(wèn)題為基，時(shí)近315，又有哪些汽車(chē)品牌會(huì)成為央視315晚會(huì)的“門(mén)中客”呢？

4S店倒閉，售后保養(yǎng)無(wú)去處

中消協(xié)在報(bào)告中指出，部分燃油汽車(chē)品牌授權(quán)4S店倒閉或關(guān)店后，消費(fèi)者已支付的置換補(bǔ)貼、保養(yǎng)套餐、延保服務(wù)及其他權(quán)益直接“打水漂”。

在中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)上，蘭州的趙先生于2020年在當(dāng)?shù)貣|風(fēng)本田4S店花費(fèi)3688元購(gòu)買(mǎi)了終身保養(yǎng)套餐，但今年1月到店保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)的4S店換成新的德泰昌，但新的4S店以該套餐是上一家店購(gòu)買(mǎi)為由，拒絕為其提供保養(yǎng)服務(wù)。在投訴后，廠(chǎng)家才為車(chē)主解決了問(wèn)題。

中消協(xié)也曾報(bào)道，車(chē)主在4S店花費(fèi)了6588元購(gòu)買(mǎi)“6年18次保養(yǎng)”套餐，新車(chē)首保過(guò)后該店便倒閉，更夸張的是后來(lái)該車(chē)主轉(zhuǎn)戰(zhàn)了另一家同品牌的4S店做保養(yǎng)，車(chē)主三年里共換三家同品牌的4S店保養(yǎng)，每一家新店都不承認(rèn)車(chē)主在上一家購(gòu)買(mǎi)的保養(yǎng)服務(wù)，后面的六次保養(yǎng)均為自費(fèi)，車(chē)主怎么也不會(huì)想到這些傳統(tǒng)大品牌，也會(huì)有如此不負(fù)責(zé)的踢皮球行為。

廣汽本田4S店也同樣有案例。一本田雅閣（參數(shù)丨圖片）車(chē)主在廣汽本田蘭州金穗康店花費(fèi)3484元購(gòu)買(mǎi)了“6次系統(tǒng)保養(yǎng)套餐”，前兩次還用得好好的，再下一次想去使用時(shí)才發(fā)現(xiàn)，該4S店已經(jīng)倒閉了，門(mén)店關(guān)閉店信息沒(méi)有任何通知，相關(guān)負(fù)責(zé)人也無(wú)法聯(lián)系，導(dǎo)致剩余的4次保養(yǎng)變成一張“空頭支票”。

除了4S店倒閉的問(wèn)題，新能源時(shí)代，電池問(wèn)題和OTA升級(jí)問(wèn)題也成為了新的投訴熱點(diǎn)。

廣汽埃安就因?yàn)閯?dòng)力電池的問(wèn)題在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上遭到大批車(chē)主的投訴，電池鼓包、漏液，電池衰減，充不進(jìn)電等等問(wèn)題數(shù)不勝數(shù)。對(duì)于新能源汽車(chē)而言，電池?zé)o疑是其最為重要的部件，它不僅影響著汽車(chē)的使用，更加影響著駕駛者和行人的安全。

為此，國(guó)家還發(fā)布了新國(guó)標(biāo)，對(duì)電池安全性能提出了更嚴(yán)格的要求,重點(diǎn)防范過(guò)熱、短路等風(fēng)險(xiǎn)。也就是說(shuō)，未來(lái)電池不達(dá)標(biāo)的車(chē)型將會(huì)被直接淘汰掉。

長(zhǎng)安啟源的問(wèn)題則出在OTA，車(chē)主在升級(jí)OTA后，車(chē)輛在相同測(cè)試條件下，純電模式最大功率僅能達(dá)到79kW，輸出達(dá)成率僅50%，車(chē)主表示經(jīng)他本人實(shí)測(cè)記錄，在升級(jí)前純電運(yùn)動(dòng)模式下實(shí)際輸出功率穩(wěn)定在130kW左右，如今動(dòng)力性能直接對(duì)半砍，連超個(gè)車(chē)都感到困難。不僅如此，在補(bǔ)能方面也受到限制，與升級(jí)前相同條件下充電，電量從30%充至100%耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)20分鐘，補(bǔ)能效率大幅下降（升級(jí)前30%電量充至100%僅需55-60分鐘），一次糟心的“升級(jí)”極大地影響了正常的用車(chē)體驗(yàn)。

質(zhì)量問(wèn)題召回，賠償區(qū)別對(duì)待？

一邊是OTA升級(jí)后的問(wèn)題，一邊則是召回的問(wèn)題。有不少東風(fēng)日產(chǎn)N6的車(chē)主表示，N6召回存在區(qū)別對(duì)待問(wèn)題，有的車(chē)被召回了，有的同款車(chē)型存在問(wèn)題卻沒(méi)被召回，有些有補(bǔ)償方案，有些又沒(méi)有。事實(shí)上，我們?cè)谄?chē)召回網(wǎng)上查看發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)N6近一年并沒(méi)有召回公告。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》的相關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)者發(fā)現(xiàn)其生產(chǎn)的產(chǎn)品存在安全隱患，可能對(duì)人體健康和人身、財(cái)產(chǎn)安全造成損害的，應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)，通知銷(xiāo)售者停止銷(xiāo)售，告知消費(fèi)者停止使用，并及時(shí)向有關(guān)監(jiān)督管理部門(mén)報(bào)告和召回已上市銷(xiāo)售的產(chǎn)品。東風(fēng)日產(chǎn)此次的召回是否合理合規(guī)，我們還將繼續(xù)深究。

車(chē)神探有話(huà)說(shuō)

頻發(fā)的質(zhì)量故障、質(zhì)保推諉、售后甩鍋，早已不是單一品牌個(gè)別案例，而是直指整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)維權(quán)痛點(diǎn)。車(chē)企重銷(xiāo)量、輕售后，重宣傳、輕承諾，不僅透支了消費(fèi)者的信任，更突破了商業(yè)誠(chéng)信與行業(yè)底線(xiàn)。315 的意義從不只是曝光，更是對(duì)漠視用戶(hù)權(quán)益行為的嚴(yán)厲警示。如果你在買(mǎi)車(chē)用車(chē)過(guò)程中遇到了困難，請(qǐng)告知車(chē)神探。