紅旗的品牌煥新，是一次不止于向外，更是刀刃向內(nèi)的戰(zhàn)略升級。

文 / 盧山

過去幾年，合資品牌被自主品牌集體反攻。與此同時(shí)，自主品牌本身也在快速迭代更新。

在解決了“溫飽”問題之后，如何依托于中國龐大的市場需求，通過產(chǎn)品力和技術(shù)的不斷突破，形成品牌力的真正強(qiáng)大，成為新時(shí)代自主品牌的新命題。

作為中國自主豪華品牌“一哥”，一汽紅旗面臨的情況更加復(fù)雜。一方面，紅旗需要向上破窗，站在全球市場與勞斯萊斯等品牌競爭，彰顯中國汽車國力；另一方面，紅旗也要向下兼容，兌現(xiàn)從“國車”到“國民車”的承諾。

在經(jīng)歷了幾年高速成長，積累起超200萬用戶基盤之后，一汽紅旗悄然開始了新一輪的品牌煥新。這次煥新，既是對品牌既有資產(chǎn)的再次挖掘，也是對品牌定位的重新梳理，更是針對前述問題，從內(nèi)向外的一次破局和解題。

破解“七年之癢”，紅旗的變與不變

從2018年新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布，開啟紅旗品牌的復(fù)興之路，時(shí)至今日已經(jīng)過去七年。七年時(shí)間，紅旗從年銷幾千輛發(fā)展到如今年銷50萬輛的規(guī)模，挑戰(zhàn)可想而知，成就無疑非凡。

而這七年，同樣也是中國汽車市場從燃油車向新能源轉(zhuǎn)向、智能化技術(shù)完成由0到1裂變、年輕消費(fèi)人群逐步占據(jù)市場主流的巨變七年。

面對如此變化劇烈的市場更迭，紅旗不僅要拿出新的產(chǎn)品和技術(shù)回應(yīng)市場，更需要向喜歡紅旗的消費(fèi)人群闡釋清楚，新能源·新紅旗到底是什么樣？一個(gè)“老品牌”，如何展現(xiàn)“新活力”？

《汽車人》認(rèn)為，紅旗的這次品牌煥新意義重大也恰逢其時(shí)。本質(zhì)上，這是一場如何“守根基”又能“破新局”的品牌戰(zhàn)役，也是一次以價(jià)值引領(lǐng)，向更高目標(biāo)躍遷的范式定義。

從今年3月底至今，紅旗的曝光率在肉眼可見地飆升。從紅旗車隊(duì)護(hù)航“九三閱兵”，國家大事有紅旗；到孫穎莎代言紅旗天工，體育頂流與年輕新紅旗產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)；再到紅旗金葵花推出千萬級定制國禮車型——“蘭亭雅韻”，展現(xiàn)真正的東方奢華背后是文化底蘊(yùn)。

一系列覆蓋不同消費(fèi)人群，傳遞豐富信息的市場營銷活動連續(xù)出爐，其頻率之高、密度之大、風(fēng)格之多元，不但顛覆了過去紅旗的傳統(tǒng)認(rèn)知，也清晰地勾勒出了一個(gè)更新的紅旗。

什么品牌能夠參加閱兵式？什么品牌有資格和殲-35A“同框”？什么品牌又能牽手奧運(yùn)冠軍？

高明的營銷不在于說了什么，而在于沒有說的。

這一系列凸顯紅旗特色，且只有紅旗能上的營銷舉措，展現(xiàn)的不止是實(shí)力，更是活力；增加的不止是話題度，更是對品牌的信任度。

通過這些營銷事件，一個(gè)不但有風(fēng)骨，更加有血肉；不止有高度，也能接地氣；不僅會單向輸出，也能真實(shí)共鳴的新紅旗形象鮮活地躍然紙上。

這是一場源于頂層設(shè)計(jì)的、系統(tǒng)性的品牌煥新戰(zhàn)役，彰顯著根植于紅旗的守根基、破新局理念——

其一，紅旗的精神傳承不變，始終是進(jìn)取革新，矢志推動自主品牌成功與關(guān)鍵技術(shù)突破；

其二，紅旗的高端定位不變，始終立足于東方文化敘事下的豪華品牌；

其三，紅旗品牌的核心基因不變，始終如一貫徹東方豪華、大氣尊貴與國車安全。

紅旗的“變與不變”，不僅是品牌價(jià)值的堅(jiān)守和創(chuàng)新，也是紅旗破解七年之癢，能夠在新時(shí)代站上新高度的核心動能。

這艘承載67年國車榮耀的“航母”，并未因體量龐大而慣性前行。在新能源競爭白熱化的窗口期，紅旗始終展現(xiàn)出令人驚嘆的戰(zhàn)略敏捷性，正以“大象跳舞”的姿態(tài)，不斷完成面向新時(shí)代的快速調(diào)整。

三大子品牌，紅旗進(jìn)入“精讀”時(shí)刻

“過去的紅旗是‘一本通讀’，現(xiàn)在的紅旗是‘分卷精讀’�！�2025年的這次品牌煥新，讓紅旗品牌全面進(jìn)入“精讀”時(shí)刻。

極少有一個(gè)汽車品牌，能夠覆蓋從十幾萬到上千萬的價(jià)格區(qū)間；也極少有一個(gè)汽車品牌，擁有“國車”的歷史背景，同時(shí)又在量產(chǎn)車市場形成百萬輛級的規(guī)模。這些是紅旗的成就，但也逐漸成為影響紅旗發(fā)展的阻礙。

面對類似的困境，有些品牌選擇另起爐灶，通過建立新品牌破局。紅旗則選擇的是另外一條道路，通過對母品牌的重新梳理和細(xì)化，用“精讀”的方式，為紅旗品牌注入新的價(jià)值和內(nèi)涵。紅旗、紅旗天工、紅旗金葵花三大子品牌應(yīng)運(yùn)而生。

過去三年，是紅旗打破路徑依賴、研發(fā)火力全開、全面攻克技術(shù)難題的三年。通過持續(xù)性、不計(jì)成本的高投入，紅旗以“三年三步走”的節(jié)奏，完成了從破冰到聚能再到精準(zhǔn)破局的系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。

2025年，紅旗迎來真正的破局時(shí)刻。在新能源賽道上，紅旗的天工純電平臺、鴻鵠混動平臺、九章智能平臺三大技術(shù)平臺，將續(xù)航、安全、舒適、操控、智能幾大新能源車痛點(diǎn)一一擊破，為紅旗獨(dú)立三大子品牌，奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

紅旗的三大子品牌，不僅各自擁有自己鮮明的技術(shù)特色，同時(shí)也通過差異化的設(shè)計(jì)風(fēng)格和產(chǎn)品價(jià)值，滿足不同市場和用戶的需求。

按照紅旗的規(guī)劃，“紅旗”子品牌依然是紅旗基本盤的主力擔(dān)當(dāng)，面向主流消費(fèi)人群，提供原汁原味的“紅旗”車，但產(chǎn)品類型則從過去的單純?nèi)加蛙�，向包括混動和純電車型過渡。

拿紅旗最新的中大型SUV車型HS6 PHEV來說，這款車不久前剛剛以2327公里的成績創(chuàng)造了一項(xiàng)新吉尼斯世界紀(jì)錄。

紅旗HS6 PHEV采用了紅旗最新的鴻鵠混動系統(tǒng)，但同時(shí)保持了廣受好評的紅旗家族式設(shè)計(jì)，座艙則全面的電驅(qū)化和智能化。這款有“賣相”，技術(shù)又過硬的車型，必然將成為未來紅旗的銷量主力。

年輕新銳的“紅旗天工”子品牌，則肩負(fù)母品牌向新的重要使命，以滿足年輕化人群需求為目標(biāo)，是紅旗品牌擴(kuò)容增量的最重要來源。

目前紅旗天工已經(jīng)連續(xù)推出了天工05、06、08等多款純電車型，并且簽約孫穎莎做代言人。紅旗也是從這時(shí)期開始，逐漸走進(jìn)新能源的主舞臺。

國車代表的“紅旗金葵花”子品牌，政商領(lǐng)袖級的頂級座駕，也是中國自主品牌唯一能夠真正與勞斯萊斯等頂奢品牌競爭的中國品牌，承載精神高度與時(shí)代責(zé)任，是支撐紅旗母品牌向上的核心載體。

金葵花不需要代言人，金葵花車主本身就是最好的代言人。紅旗金葵花所蘊(yùn)含的極致東方價(jià)值、提供的極致尊崇的定制服務(wù)，已經(jīng)吸引了眾多的“東方知己”與“天下名士”。金葵花所采用的極致工藝，不僅承載著中國文化，更是中國國力的一種象征，是中國汽車面向全球的一張名片。

從一個(gè)紅旗，到紅旗、紅旗天工、紅旗金葵花三大子品牌，紅旗不僅是對紅旗品牌進(jìn)行了一次“解構(gòu)”，也是對不同子品牌的一次“松綁”，給予了更大的發(fā)揮空間。

通過品牌的“精讀”，也可以讓消費(fèi)者更加清晰地感知各個(gè)子品牌之間的差異性，從而獲得更強(qiáng)的認(rèn)同與歸屬感。

紅旗的品牌煥新，是一次不止于向外，更是刀刃向內(nèi)的戰(zhàn)略升級；是強(qiáng)化紅旗基因、產(chǎn)品價(jià)值，推動技術(shù)研發(fā)更深入鏈接市場的自我革新；也是針對不同消費(fèi)人群的需求，打造適合他們的產(chǎn)品，貫徹從國車到國民車承諾的全面升維。

堅(jiān)持長期主義，是挑戰(zhàn)更是機(jī)會

過去一年來，中國汽車市場大事不斷。

首先是速度，“中國速度”成為汽車發(fā)展的主旋律，更多的新車型，更快速的迭代更新，成為真正意義上的“過�！笔袌�。

其次是關(guān)注點(diǎn)，從小米汽車現(xiàn)象級的爆款，再到現(xiàn)象級的“塌房”，中國汽車消費(fèi)更加情緒化。這種“擬人化”的趨勢，讓汽車市場的競爭，從過去的產(chǎn)品技術(shù)之爭，變成了某種意義上的個(gè)人IP之爭、口舌之爭。

對于像紅旗這樣，堅(jiān)持以用戶為中心、堅(jiān)持長期主義的汽車品牌來說，這種趨勢既是挑戰(zhàn)，但同時(shí)更是機(jī)會。

特別是對于紅旗天工而言，當(dāng)前一些品牌塌房的痛點(diǎn)，正成為紅旗新能源發(fā)力的突破點(diǎn)。

一方面，通過幾年的技術(shù)積累，紅旗在新能源領(lǐng)域的競爭力已經(jīng)大幅提升，續(xù)航能力和智能化水平已經(jīng)進(jìn)入市場的主流水平。

天工子品牌以新潮設(shè)計(jì)+智能科技+個(gè)性體驗(yàn)為標(biāo)簽，打破傳統(tǒng)豪華品牌的刻板印象，隨著品牌煥新的推動，紅旗天工將帶來更加讓人眼前一亮的年輕化設(shè)計(jì)。

另一方面，隨著電池安全、車規(guī)級芯片的問題頻出，消費(fèi)者對新能源車的認(rèn)知正在發(fā)生質(zhì)變。從過去的追新求快，向安全可靠的汽車本質(zhì)回歸。

未來的消費(fèi)者，必然更加青睞更加值得信賴的新能源品牌。國車品質(zhì)和國車安全，一直是紅旗的強(qiáng)項(xiàng)和底線，這也是紅旗天工必將走強(qiáng)的根本。

2025年至今，紅旗在售車型已達(dá)到18款，覆蓋燃油、純電、插混、增程等能源類型譜系完整的產(chǎn)品序列。

在三大子品牌構(gòu)架下，紅旗不僅將為消費(fèi)者提供更多元的產(chǎn)品，也將帶來契合不同群體期待的更豐富、智能化、場景化的品牌體驗(yàn)。

這些車型，動力能源不同，外觀內(nèi)飾不同，價(jià)格更不同，但紅旗的高品質(zhì)和好服務(wù)都是相同的。這也印證了紅旗“超越能源類型，堅(jiān)定用戶本位”的品牌煥新理念。

2025年，紅旗銷量和用戶基數(shù)邁上新的臺階，向上發(fā)展進(jìn)入新階段。站在年末這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，紅旗正在用一場品牌煥新，為實(shí)現(xiàn)更高目標(biāo)補(bǔ)給充能。

以差異化的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)為核心，而非以驅(qū)動能源形式來劃分，為三大子品牌重新定義，明確了針對各細(xì)分市場的核心競爭力，為紅旗從50萬輛邁向百萬輛的目標(biāo)，建立基座，明確方向。

紅旗用新時(shí)代的話語，講述著新的紅旗故事，在全球舞臺上，繼續(xù)書寫著中國汽車工業(yè)的輝煌篇章。【版權(quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。