汽車新國標征稿一出，小米汽車遭當頭打臉。

為什么這么說？

新國標有兩大亮點，一個是對車門把手，要求必須保留機械車門外把手，同時若發(fā)生碰撞后，非碰撞側車門可以通過外把手開啟。

這個沒的說，就是對當今流行的隱藏式車門把手的強力痛擊，雖沒有一刀切全盤否定，但機械式車門把手的硬性要求，相當于所有車企都得在6個月內完成車門把手的調改。
另一個就是基本就是針對新能源車來的，要求乘用車百公里加速不得小于5秒，也就是必須5秒以上才能加速到100公里。

這個規(guī)定就是為了解決新能源車加速過快導致的失控風險，這兩年來屢屢爆發(fā)的事故，很多都是因為加速過快，駕駛人未控制好速度造成的事故。
這個新規(guī)一出，大家第一反應就是小米汽車一再宣稱的百公里加速有多快沒用了，而且可能還得反向加限制。

之前雷軍處處宣揚小米SU 7 ultra不到2秒的加速有多逆天，53萬的售價，百萬級跑車的性能體驗有多超值。為的就是給外界打造這樣的認知，令一幫對超跑滿心向往的年輕人，和無力負擔法拉利、蘭博基尼的中產，小米汽車給你滿足。

可雷軍忽略了小米汽車車主多是車齡不大的年輕人，如此快的加速一般人難以駕馭，稍不留神就會出事故。

小米此前更是通過升級將車輛馬力上鎖，只有通過賽道模式解鎖條件后才能開啟，不過很快便因車主的不滿和抗議取消了。

這一次，小米引以為傲的彈射起步和加速性能，可能都將因新規(guī)的要求被束之高閣?？梢哉f這是雷軍將車輛性能作為吸引用戶買單策略的失敗，新規(guī)再次明確，任何時候駕乘人員的安全都應該擺在第一位。

盡管小米汽車依然大賣，雷軍該及時改變營銷策略，扭轉用戶對小米汽車的誤解。不然之后再發(fā)生類似安徽銅陵和四川成都的重大人員死傷事故，免不了都會對小米汽車品牌力構成巨大消耗。