當(dāng)前，20萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)已進(jìn)入“血?！备?jìng)爭(zhēng)階段。一方面，該價(jià)位段覆蓋了中國(guó)家庭購(gòu)車的主流預(yù)算區(qū)間，成為新能源滲透率提升的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)；另一方面，隨著小鵬G7、智己LS6（參數(shù)丨圖片）、阿維塔07、全新嵐圖知音等一大批頗具實(shí)力的車型涌入，使得這一細(xì)分市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的綜合實(shí)力提出了近乎苛刻的要求——任何一款想要脫穎而出的產(chǎn)品，不僅需要在續(xù)航、空間、智能等單一維度表現(xiàn)突出，更必須在整體體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)“無(wú)短板”。。

作為20萬(wàn)純電SUV市場(chǎng)的新晉選手，全新嵐圖知音自8月上市以來(lái)就獲得了比較高的關(guān)注，9月更是獲得華系所有車型純電銷量冠軍，為什么它能夠在細(xì)分市場(chǎng)迅速出圈呢？在我看來(lái)，無(wú)非是它的產(chǎn)品力很好的滿足了用戶的需求，解決了用戶的痛點(diǎn)。

90.8%得房率，告別純電SUV“虛胖”時(shí)代

純電SUV發(fā)展的這些年，一個(gè)普遍的尷尬始終存在：外形看著大，坐進(jìn)去卻很憋屈。電池包擠占底盤空間，讓不少車型陷入“空間虛標(biāo)”的怪圈。尤其如今隨著越來(lái)越多的人將汽車作為“第三生活空間”，車輛已然不再只是簡(jiǎn)單的通勤工具，同時(shí)也是全家人享受出行、享受旅途生活的又一個(gè)“家”，因此“內(nèi)部空間”已然成為消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)很重要的一個(gè)指標(biāo)。

針對(duì)消費(fèi)者這一核心痛點(diǎn)，各車型也都在空間優(yōu)化上絞盡腦汁，比如智己LS6就在車身尺寸上下功夫，車長(zhǎng)達(dá)到了4937mm，軸距達(dá)到2960mm。全新嵐圖知音雖然車身尺寸和小鵬G7、智己LS6、阿維塔07等同級(jí)車型相比并不突出，但它通過(guò)2925mm的軸距與合理的布局，將車內(nèi)“得房率”做到了90.8%，提供了5.2㎡的實(shí)得空間和1038mm的后排腿部空間，車內(nèi)空間領(lǐng)先于不少同級(jí)車型，即使是身高180cm的成年人，也能輕松翹起二郎腿，后排純平地板設(shè)計(jì)也避免了中間乘客的尷尬坐姿。

另外在乘坐舒適性上，座椅通風(fēng)加熱乃至按摩這些功能都基本常態(tài)化，嵐圖知音更多在細(xì)節(jié)上下功夫，比如配備了12層零壓舒享座椅，搭載副駕零重力座椅，和阿維塔07一樣，都很注重副駕的乘坐舒適性。此外，它的后排還擁有1380mm的同級(jí)最長(zhǎng)后排座椅和531mm的超長(zhǎng)坐墊，即便后排乘坐三位成年男性，也可以做到相互不擁擠，舒適性上比小鵬G7、智己LS6等同級(jí)車型更勝一籌。

華為賦能，重新定義20萬(wàn)級(jí)智能體驗(yàn)

現(xiàn)在各新能源車型也都在比拼智能化，有些車型如小鵬G7采用自研的座艙和智能輔助駕駛系統(tǒng)，智己LS6由智己汽車與Momenta合作開(kāi)發(fā)智駕系統(tǒng)，而阿維塔07和全新嵐圖知音則搭載“華為全家桶”，用過(guò)的朋友都知道，華為提供的智能座艙和智能輔助駕駛技術(shù)在行業(yè)是妥妥的第一梯隊(duì)的水平。而且鴻蒙座艙5和華為乾崑智駕 ADS 4在全新嵐圖知音上是全系標(biāo)配的，這點(diǎn)相當(dāng)?shù)暮竦馈?/p>

這一套組合拳的下來(lái)，讓全新嵐圖知音在智能化體驗(yàn)上領(lǐng)先小鵬P7、智己LS6等車型。鴻蒙智能座艙5，為用戶帶來(lái)了真正意義上的“車-家-手機(jī)”全場(chǎng)景智能體驗(yàn)；華為乾崑智駕 ADS 4，配有29顆高性能傳感器，配合先進(jìn)智能算法，在面對(duì)中國(guó)特有的復(fù)雜路況，如“鬼探頭”、加塞車輛、兩輪車混行時(shí)，處理更擬人化。

并且全新嵐圖知音對(duì)于華為智駕技術(shù)的應(yīng)用并非簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”，而是結(jié)合先進(jìn)的底盤架構(gòu)和技術(shù)，為華為乾崑智駕 ADS 4的靈敏反應(yīng)、主動(dòng)避障提供了“執(zhí)行力”的基礎(chǔ)。

800V+5C超充，終結(jié)里程焦慮

在面對(duì)續(xù)航與補(bǔ)能這一純電出行的核心痛點(diǎn)時(shí)，現(xiàn)在的純電車型也比以前有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。首先是純電續(xù)航基本都達(dá)到了600km以上，足以覆蓋家庭用戶日常出行需求。比如全新嵐圖知音，最高純電續(xù)航達(dá)到650km，在同級(jí)車型中處于主流水平，并且它還有超長(zhǎng)續(xù)航版，配備了112kWh大容量電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)到901km，而搭載103kWh電池的智己LS6，CLTC純電續(xù)航續(xù)航也僅為750km，全新嵐圖知音比它足足多了151km，徹底化解用戶遠(yuǎn)途出行的里程焦慮，并且WLTC百公里電耗僅為13.6kWh，也比智己LS6要低，做到了節(jié)能高效。

另外為了提升充電效率，20萬(wàn)級(jí)的純電SUV也都采用800高壓平臺(tái)以及5C超充技術(shù)，全新嵐圖知音亦是如此，全系標(biāo)配5C超級(jí)快充，峰值充電功率達(dá)到了440kW，充電15分鐘即可獲得515km續(xù)航，10分鐘能將電量從20%迅速提升至80%，基本可以告別長(zhǎng)途出行中漫長(zhǎng)的補(bǔ)能等待，一杯咖啡就能再出發(fā)。

結(jié)語(yǔ)

在電動(dòng)車同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，全新嵐圖知音憑借華為智駕+鴻蒙座艙的黃金組合，以及出色的空間設(shè)計(jì)和5C快充技術(shù)，成功塑造了獨(dú)特的產(chǎn)品個(gè)性，樹(shù)立了20萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)新標(biāo)桿。和一些車型高低配的差距甚大不同，全新嵐圖知音主打一個(gè)“標(biāo)配即滿配”，除了動(dòng)力系統(tǒng)和電池容量外，各車型在空間、舒適配置、座艙智能、智駕系統(tǒng)等方面均無(wú)任何差異，對(duì)于那些在眾多車型中糾結(jié)的消費(fèi)者而言，嵐圖知音提供了一個(gè)無(wú)需妥協(xié)的答案。智能家庭新選擇！嵐圖知音如何重新定義20萬(wàn)級(jí)純電SUV

當(dāng)前，20萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)已進(jìn)入“血?！备?jìng)爭(zhēng)階段。一方面，該價(jià)位段覆蓋了中國(guó)家庭購(gòu)車的主流預(yù)算區(qū)間，成為新能源滲透率提升的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)；另一方面，隨著小鵬G7、智己LS6、阿維塔07、全新嵐圖知音等一大批頗具實(shí)力的車型涌入，使得這一細(xì)分市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的綜合實(shí)力提出了近乎苛刻的要求——任何一款想要脫穎而出的產(chǎn)品，不僅需要在續(xù)航、空間、智能等單一維度表現(xiàn)突出，更必須在整體體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)“無(wú)短板”。。

作為20萬(wàn)純電SUV市場(chǎng)的新晉選手，全新嵐圖知音自8月上市以來(lái)就獲得了比較高的關(guān)注，9月更是獲得華系所有車型純電銷量冠軍，為什么它能夠在細(xì)分市場(chǎng)迅速出圈呢？在我看來(lái)，無(wú)非是它的產(chǎn)品力很好的滿足了用戶的需求，解決了用戶的痛點(diǎn)。

90.8%得房率，告別純電SUV“虛胖”時(shí)代

純電SUV發(fā)展的這些年，一個(gè)普遍的尷尬始終存在：外形看著大，坐進(jìn)去卻很憋屈。電池包擠占底盤空間，讓不少車型陷入“空間虛標(biāo)”的怪圈。尤其如今隨著越來(lái)越多的人將汽車作為“第三生活空間”，車輛已然不再只是簡(jiǎn)單的通勤工具，同時(shí)也是全家人享受出行、享受旅途生活的又一個(gè)“家”，因此“內(nèi)部空間”已然成為消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)很重要的一個(gè)指標(biāo)。

針對(duì)消費(fèi)者這一核心痛點(diǎn)，各車型也都在空間優(yōu)化上絞盡腦汁，比如智己LS6就在車身尺寸上下功夫，車長(zhǎng)達(dá)到了4937mm，軸距達(dá)到2960mm。全新嵐圖知音雖然車身尺寸和小鵬G7、智己LS6、阿維塔07等同級(jí)車型相比并不突出，但它通過(guò)2925mm的軸距與合理的布局，將車內(nèi)“得房率”做到了90.8%，提供了5.2㎡的實(shí)得空間和1038mm的后排腿部空間，車內(nèi)空間領(lǐng)先于不少同級(jí)車型，即使是身高180cm的成年人，也能輕松翹起二郎腿，后排純平地板設(shè)計(jì)也避免了中間乘客的尷尬坐姿。

另外在乘坐舒適性上，座椅通風(fēng)加熱乃至按摩這些功能都基本常態(tài)化，嵐圖知音更多在細(xì)節(jié)上下功夫，比如配備了12層零壓舒享座椅，搭載副駕零重力座椅，和阿維塔07一樣，都很注重副駕的乘坐舒適性。此外，它的后排還擁有1380mm的同級(jí)最長(zhǎng)后排座椅和531mm的超長(zhǎng)坐墊，即便后排乘坐三位成年男性，也可以做到相互不擁擠，舒適性上比小鵬G7、智己LS6等同級(jí)車型更勝一籌。

華為賦能，重新定義20萬(wàn)級(jí)智能體驗(yàn)

現(xiàn)在各新能源車型也都在比拼智能化，有些車型如小鵬G7采用自研的座艙和智能輔助駕駛系統(tǒng)，智己LS6由智己汽車與Momenta合作開(kāi)發(fā)智駕系統(tǒng)，而阿維塔07和全新嵐圖知音則搭載“華為全家桶”，用過(guò)的朋友都知道，華為提供的智能座艙和智能輔助駕駛技術(shù)在行業(yè)是妥妥的第一梯隊(duì)的水平。而且鴻蒙座艙5和華為乾崑智駕 ADS 4在全新嵐圖知音上是全系標(biāo)配的，這點(diǎn)相當(dāng)?shù)暮竦馈?/p>

這一套組合拳的下來(lái)，讓全新嵐圖知音在智能化體驗(yàn)上領(lǐng)先小鵬P7、智己LS6等車型。鴻蒙智能座艙5，為用戶帶來(lái)了真正意義上的“車-家-手機(jī)”全場(chǎng)景智能體驗(yàn)；華為乾崑智駕 ADS 4，配有29顆高性能傳感器，配合先進(jìn)智能算法，在面對(duì)中國(guó)特有的復(fù)雜路況，如“鬼探頭”、加塞車輛、兩輪車混行時(shí)，處理更擬人化。

并且全新嵐圖知音對(duì)于華為智駕技術(shù)的應(yīng)用并非簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”，而是結(jié)合先進(jìn)的底盤架構(gòu)和技術(shù)，為華為乾崑智駕 ADS 4的靈敏反應(yīng)、主動(dòng)避障提供了“執(zhí)行力”的基礎(chǔ)。

800V+5C超充，終結(jié)里程焦慮

在面對(duì)續(xù)航與補(bǔ)能這一純電出行的核心痛點(diǎn)時(shí)，現(xiàn)在的純電車型也比以前有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。首先是純電續(xù)航基本都達(dá)到了600km以上，足以覆蓋家庭用戶日常出行需求。比如全新嵐圖知音，最高純電續(xù)航達(dá)到650km，在同級(jí)車型中處于主流水平，并且它還有超長(zhǎng)續(xù)航版，配備了112kWh大容量電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)到901km，而搭載103kWh電池的智己LS6，CLTC純電續(xù)航續(xù)航也僅為750km，全新嵐圖知音比它足足多了151km，徹底化解用戶遠(yuǎn)途出行的里程焦慮，并且WLTC百公里電耗僅為13.6kWh，也比智己LS6要低，做到了節(jié)能高效。

另外為了提升充電效率，20萬(wàn)級(jí)的純電SUV也都采用800高壓平臺(tái)以及5C超充技術(shù)，全新嵐圖知音亦是如此，全系標(biāo)配5C超級(jí)快充，峰值充電功率達(dá)到了440kW，充電15分鐘即可獲得515km續(xù)航，10分鐘能將電量從20%迅速提升至80%，基本可以告別長(zhǎng)途出行中漫長(zhǎng)的補(bǔ)能等待，一杯咖啡就能再出發(fā)。

結(jié)語(yǔ)

在電動(dòng)車同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，全新嵐圖知音憑借華為智駕+鴻蒙座艙的黃金組合，以及出色的空間設(shè)計(jì)和5C快充技術(shù)，成功塑造了獨(dú)特的產(chǎn)品個(gè)性，樹(shù)立了20萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)新標(biāo)桿。和一些車型高低配的差距甚大不同，全新嵐圖知音主打一個(gè)“標(biāo)配即滿配”，除了動(dòng)力系統(tǒng)和電池容量外，各車型在空間、舒適配置、座艙智能、智駕系統(tǒng)等方面均無(wú)任何差異，對(duì)于那些在眾多車型中糾結(jié)的消費(fèi)者而言，嵐圖知音提供了一個(gè)無(wú)需妥協(xié)的答案。