在一些古老文明的創(chuàng)世神話中，世界往往從一片混沌的水中誕生。水，既是生命之源，也象征著無盡的未知。對于早期人類而言，海洋便是世界的邊界，是一道藍色屏障，屏障之外，究竟是什么，是一片世外桃源，或是世界的盡頭？這個問題，就像一根無形的刺，深深扎根于人類與生俱來的好奇心之上。而“航?！?，便是人類為了拔出這根刺，所進行的最勇敢、最壯麗，也最浪漫的嘗試。

說起航海，我們常常會想到哥倫布與麥哲倫，他們無疑是西方大航海時代的重要人物。然而，在這場持續(xù)了數(shù)千年的人類藍色遠征中，創(chuàng)造了輝煌古代文明的中國，又扮演了怎樣的角色？

Pixabay

長久以來，我們的歷史記憶似乎更多地與黃土、長城與內(nèi)陸的王朝更迭聯(lián)系在一起。我們習(xí)慣于將中華文明定義為一種厚重的、內(nèi)向的農(nóng)耕文明，仿佛海洋于我們，不過是地圖邊緣的深藍點綴。中國的海洋故事，那些關(guān)于帆、海圖、季風(fēng)與遠方的故事，又在哪里？

所幸今天的孩子，能夠在《中國大航?！?/strong>這本書中看到那些被遮蔽的故事。它就像一位技藝精湛的考古學(xué)家，輕輕拂去歷史的塵埃，為我們呈現(xiàn)出一個我們既熟悉又陌生的中國——一個從未停止過擁抱海洋的文明。

當你讀完這本書，就會發(fā)現(xiàn)，中國的歷史并非只有一種顏色。在厚重的黃土地之下，始終奔流著一條從未干涸的、充滿生命力的藍色動脈。

01

一條完整的敘事鏈：重塑“內(nèi)陸中國”的刻板印象

《中國大航?！纷盍钊苏鸷车牡胤?，在于它沒有將目光局限于某個孤立的航海事件，而是以一種前所未有的耐心，構(gòu)建了一條跨越數(shù)千年、完整而連貫的“中國海洋敘事鏈”。這使得本書超越了一本普通的科普讀物，而具有了某種重塑歷史觀的啟蒙意義。

敘事從文明的黎明開始，從“原始渡水工具”——簡陋的腰舟與獨木舟講起，那是我們的祖先最初試探性地將命運交予浮力。隨后，從石器時代進入夏商周時期，青銅生產(chǎn)技術(shù)出現(xiàn)并發(fā)展成熟，木板船與風(fēng)帆出現(xiàn)。這條時間線穩(wěn)步向前延伸。

在商周時期，我們的先民已經(jīng)在遼東半島至浙、閩沿海之間開辟出一條比較完整的海上交通線。到了西周時期，通往朝鮮半島、日本列島的航線逐步成型。在漢武帝時期，往南海和印度洋沿岸的海上航路得以發(fā)展。這些海外航線的開辟，讓中國迄今已知最為古老的海上貿(mào)易航線——海上絲綢之路有了最初的形狀。

到了隋煬帝時期，大運河的開鑿雖有萬千爭議，卻在客觀上打通了中國內(nèi)陸水系與海洋的連接，為后世的航海黃金時代奠定了基礎(chǔ)。

及至唐宋，這條藍色動脈迎來了第一次奔騰的高潮。書中對“七海揚帆”時代的描繪尤為精彩。我們看到唐朝四通八達的對外海上航線，看到造船業(yè)的發(fā)達，看到明州港的“繁忙”，看到鑒真六次東渡成為中日兩國友好往來的千古佳話，看到泉州港如何崛起為“海上絲綢之路”的東方第一大港……

這一切并非零散的歷史碎片，而是一個環(huán)環(huán)相扣、持續(xù)發(fā)展的過程。這種完整的敘事，有力地顛覆了“中國是純粹內(nèi)陸文明”的刻板印象，它告訴我們，當我們以長城自守時，我們的另一群同胞，正以海浪為犁，在廣闊的海洋上“耕耘”。

02

見物又見人：一部充滿“人間煙火氣”的海上故事

如果說完整的敘事鏈是這本《中國大航?！返墓羌?，那么對“物”與“人”的生動描摹，則是其豐滿的血肉，讓冰冷的歷史充滿了人間煙火的溫度。

歷史不應(yīng)只是朝代的年表，更應(yīng)是無數(shù)普通人生活與夢想的總和，《中國大航海》的創(chuàng)作者顯然深諳此道。

在這本書中，歷史不再是抽象的。它化身為“南海Ⅰ號”沉船里一箱箱精美的瓷器。作者不惜筆墨，帶領(lǐng)我們走進景德鎮(zhèn)的瓷窯，去了解“瓷器是怎樣燒制的”，讓我們親睹一抔泥土如何烈火的淬煉下，最終變?yōu)轱L(fēng)靡世界的藝術(shù)瑰寶。

它也化身為茶葉與絲綢，通過追溯這些“流通世界的商品”，作者巧妙地將宏大的航海史與我們可感知的日常生活連接起來，歷史因此變得可以觸摸。

更可貴的是，書中看見了“人”。我們不僅看到鑒真東渡時“屢敗屢渡”的偉大信念，看到鄭成功收復(fù)臺灣時的民族大義，也看到了汪大淵編寫《島夷志略》、闊闊真公主遠嫁波斯王子的故事，以及那些沒有留下姓名的普通人。

書中辟出專門章節(jié)講述“航海衍生的民間信仰”，這無疑是極具人文關(guān)懷的點睛之筆。當我們讀到“每逢農(nóng)歷三月二十三媽祖誕辰和九月初九媽祖升天日，航商、漁民聚集在一起，演戲敬神、祭祀媽祖……”時，我們仿佛能瞬間穿越時空，感受到沿海居民在面對浩瀚未知的大海時，內(nèi)心那份最樸素的敬畏、恐懼與對家人的牽掛。

我們也從“下南洋”的故事里，讀到了普通閩粵百姓為謀生計，在異國他鄉(xiāng)扎根、奮斗、傳播中華文化的堅韌與鄉(xiāng)愁。正是這些有血有肉的故事，使得這部航海史，最終成為了一部鮮活的、充滿生命質(zhì)感的海上生活史。

03

技術(shù)的發(fā)展：從“唐舶”到“鄭和寶船”

一場偉大的航行，始于一艘堅固的船。航海史，從根本上說，也是一部技術(shù)進步史?！吨袊蠛胶！非逦厥崂砹斯糯袊胶＜夹g(shù)的演進脈絡(luò)，展現(xiàn)了一個充滿創(chuàng)造力與工匠精神的文明。

從唐時期最多可運載600到700人的“唐舶”，到北宋時期那枚小小的、卻永遠改變了人類航海歷史的“指南魚”和縷懸式指南針，我們看到的是中華文明中蘊含的強大“硬核”實力。而這一切，在明代的鄭和下西洋時達到了頂峰。

書中介紹“鄭和寶船”時寫道——

鄭和寶船是當時世界上最大的木帆船。根據(jù)《明史》等史料記載，鄭和寶船共建造了

62

艘，最大的一艘“長四十四丈，闊一十八丈”（長近

150

米， 寬近

60

米），甲板以下可能有四、五層艙室。