重慶
在燃油車時代，一臺車百公里加速要是能跑進(jìn)5秒，那大概率是一款價格不菲的“豪車”。但在新能源時代，這一切似乎都變了。
不同于內(nèi)燃機(jī)，電機(jī)動力傳輸效率高、能量轉(zhuǎn)換損失小，再加上先進(jìn)的電子控制技術(shù)，讓電車能在起步瞬間輸出最大扭矩，零百加速變得更快。放眼現(xiàn)在的新能源汽車市場，一輛二三十萬左右的電車零百加速就能輕輕松松跑進(jìn)5秒，甚至3秒內(nèi)也能找出一大堆。而廠商們也開始在動力上瘋狂內(nèi)卷，不少車企為了證明自家的產(chǎn)品性能很牛，都會先去刷個圈。
不過盲目追求動力，也無形中造成了安全隱患，畢竟馬路不同于賽道，大馬力車一旦失控，就容易造成難以挽回的后果。鑒于此，相關(guān)部分也開始出手了。就在近日，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會標(biāo)準(zhǔn)制訂計劃，公安部組織完成了《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，其中一條內(nèi)容被廣泛關(guān)注：乘用車每次啟動后，應(yīng)處于百公里加速時間不少于5秒的默認(rèn)狀態(tài)。對此，網(wǎng)友也各說紛紜，不過目前大部分網(wǎng)友還是表示支持。大家認(rèn)為這個“限速”規(guī)定合理嗎？
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