做生意一定要講利潤，你不講利潤，總是講銷量， 容易把生意做垮。

作者：今綸

我們所處的信息流挺有意思，整天都是某某車企很牛，某某車企棒極了，我一般比較沉默，看看數(shù)據(jù)，然后繼續(xù)沉默。

因為，我只看利潤，甲車企說自己很牛，結果一看，是虧損的，乙車企說自己很牛，結果燃了，丙車企說自己很牛，付款給供應商的時候拖幾十個月，我能說啥？

我不敢評論，只能說“今天天氣不錯”，因為某些車企的核心競爭力是法務部。

01 “開不壞的豐田”在反彈

最近幾年都流行買新能源車，而且確實有很多亮點，至于日系車嘛，雖然也有新能源產品，但在某些網友看完各平臺的短視頻之后，覺得它們已經滅亡了，但真是這樣嗎？

《第一財經》在11月12日發(fā)了一篇新聞——《豐田Q3賺了5.5個比亞迪》，把多網友都整懵圈了，說好的已經滅亡了，怎么還在賺錢中，這是不是假新聞？

還真不是。

沒錯，這幾年日系車在中國的銷量很一般，但中國不等于全球。

2024年，豐田在中國市場的全年銷量為177.6萬輛，同比下降6.9%。

本田中國終端汽車總銷量為852,269輛，同比下滑30.94%，這是本田在華銷量連續(xù)第四年下滑，并首次跌破百萬輛。其中，2024年12月銷量為111,870輛，同比下滑32.52%。

2024年，日產在中國的總銷量約為69.66萬輛，較2023年大幅下滑.

但是這是去年的數(shù)據(jù)，豐田今年有點不一樣啊，號稱“開不壞的豐田”好像在反彈。

根據(jù)截至今年9月的累計銷量數(shù)據(jù)，豐田在華累計銷量已接近116萬輛。其中，一汽豐田和廣汽豐田的銷量分別為49.64萬輛（同比增長8.2%）和48.2萬輛（同比增長1.5%），整體銷量實現(xiàn)增長。

這還只是豐田在中國內地的表現(xiàn)，看看海外，簡直讓人目瞪口呆。

02 連續(xù)五年位居全球榜首

2024年豐田汽車（包括雷克薩斯）在美國市場的總銷量為233.26萬輛，同比增長3.7%，位居美國汽車銷量第二名，僅次于通用汽車集團；若僅統(tǒng)計豐田品牌，則以198.7萬輛的銷量成為美國市場最暢銷的單一品牌。

2025年上半年，豐田在美國的銷量增長了約4%，達到了約233萬輛。

2025年7月銷量甚至暴漲為218,022輛，同比增長近20%。該銷量增長主要得益于混合動力車型和卡車/SUV的強勁需求。

我們以為它滅亡了，它在美國高居第二，而且在美國的銷量還在暴漲，大家要知道美國市場是全世界最重要的幾個汽車市場之一。

2024年，豐田在歐洲市場銷量為116.63萬輛，同比增長3.6%。在日本市場，豐田銷量下降13.8%，為144.18萬輛。

看看豐田2024年在全球的表現(xiàn)，確實“不行”，下降了，然而：

2024年豐田汽車集團全球銷量約為1082萬輛，同比下降3.7%，連續(xù)第五年位居全球汽車銷量榜首。銷量下降的主要原因是中國市場和日本市場的銷量下滑。

雖然下降了3.7%，依然是全球老大，服不服？

2024年全球銷量第二的汽車廠家是大眾汽車集團。該集團以903萬輛的年銷量排名第二，僅次于豐田汽車集團的1080萬輛。

豐田今年上半年如何？是不是被徹底打趴了？

2025年上半年全球成績單：累計銷量554.49萬輛，同比增長7.4%，連續(xù)6年世界第一。

時隔三年，豐田再次刷新上半年全球銷量最高紀錄。此前，豐田上半年全球銷量最高紀錄為2021年創(chuàng)下的547萬輛。

▲2025年1-9月汽車品牌全球銷量排行榜上，豐田仍居榜首。

是不是和某些網友想得有點不一樣？

不，是差別太大了，不僅僅是有點不一樣。

03 世界第一的寶座還挺穩(wěn)

還有，做生意一定要講利潤，你不講利潤，總是講銷量，很容易把生意做垮。

豐田這么瘋狂的銷量，是不是靠內卷，靠降價，靠拖欠供應商的貨款？好像不是，我們看公開的財報：

2025年第三季度，豐田實現(xiàn)凈利潤9320億日元（約合430億元人民幣）；而同期，比亞迪的凈利潤為78.23億元。這意味著，第三季度豐田的凈利潤，約等于5.5個比亞迪。

更令人警醒的是，已公布業(yè)績的中國八大盈利車企——比亞迪、奇瑞、賽力斯、長城、上汽、長安、一汽解放與東風股份，其三季度利潤總和為203.55億元，不到豐田一半。

▲圖源：第一財經

而豐田的430億利潤，居然是同比下降近28%之后的利潤。

當然，實話實說，造車這一塊，豐田汽車的經營利潤也在該季度下滑至8395億日元，下滑幅度約26.44%。公司的凈利潤能出現(xiàn)62%的強勢增長，主要得益于投資收益等非經營性因素。

但股東、股民最開心的是，世事如此艱難，一個季度的凈利潤居然還有430億人民幣，這還是可以了。

豐田2024財年（2024年4月至2025年3月））的數(shù)據(jù)更“恐怖”：

48.4萬億日元（約合人民幣2.4萬億元）的營收領跑全球，凈利潤率9.9%顯著領先行業(yè)。

啥叫遙遙領先？營收、利潤全球第一梯隊，這才能叫遙遙領先吧。

中國的比亞迪2024年營收不到8000億、吉利剛超過2400億、長安汽車集團不到2800億，這樣算下來一個豐田的全球營收估計能頂整個中國國產品牌的營收。

而且豐田全球市場布局非常均衡，可以實現(xiàn)不同地區(qū)調節(jié)。

2024年，日本本土和北美，營收下跌，利潤率下降，其中北美大跌；但利潤率兩極分化，日本本土利潤率極高，北美利潤率低。

營收上升的市場也有：

比如歐洲，不過利潤率也下跌了。

亞洲市場，包括中國在內，想不到豐田抵擋住中國新能源車的攻勢，竟然營收上升，說實話，我有點沒想到。不過利潤率微跌了，還是挺有韌性的。

其他市場，例如南美，中東，非洲等，豐田的營收和利潤率都上升了，看來豐田在這些之前沒怎么發(fā)力的市場發(fā)力了。

總結一下，豐田以前是“開不壞”，好像現(xiàn)在成“打不死”了。

目前來看，豐田這個世界第一的寶座還挺穩(wěn)。

還有一個三星手機，如果你不看公開數(shù)據(jù)，你以為它已經滅亡了，但實際上：

國際數(shù)據(jù)公司（IDC）發(fā)布最新季度手機跟蹤初步數(shù)據(jù)。2025 年第三季度，全球智能手機出貨量達 3.227 億部，同比增長 2.6%。

三星該季度出貨量達到 6140 萬臺位居榜首，占市場份額 19%，同比增幅達到 6.3%；蘋果屈居第二，該季度拿下 5860 萬臺的出貨量，市場份額為 18.2%，同比增長 2.9%。

開眼看世界，有些人做不到，但開眼看豐田、三星應該不難吧。