曾航/文

聽了段永平和方三文的深度訪談，幾點(diǎn)感受：

段永平使用頻率最高的詞是“我沒看懂”、“我不懂”、“我不知道”，這并不是他刻意謙虛，而是一種思維習(xí)慣。

巴菲特活到95歲，真正能看懂的公司都不超過20個(gè)，段永平說他到現(xiàn)在真正能看懂的公司也就是網(wǎng)易、蘋果、茅臺(tái)、拼多多等少數(shù)幾個(gè)，但是每個(gè)看懂的公司，他都敢下重注，例如蘋果最高占他90%以上的投資倉位，也賺了很多錢。

有的人遇到問題喜歡到處打聽，到處去問，那么這個(gè)人肯定是不懂的。

網(wǎng)上有句罵人的話叫做“一頓分析猛如虎，一看持倉一百股”，說的就是許多人看起來對(duì)什么都懂，但是真正要投資的時(shí)候，不敢下重注，或者買了一大堆股票，每家都買了一點(diǎn)點(diǎn)，那其實(shí)還是沒有看懂。

真正看懂一家公司后，會(huì)等待它下跌的時(shí)候，等那些不懂的人恐慌拋售時(shí)，你以相對(duì)低的價(jià)格大量買入，然后長期持有等待收益。巴菲特、段永平這些價(jià)值投資者80%的財(cái)富可能都是通過一兩家公司賺到的。

那些看起來什么都懂的人，他們往往懂的不多。段永平這樣把“我不懂”掛在嘴上的人，往往才是真正懂的可怕的人。

段永平在對(duì)話中說，汽車行業(yè)的商業(yè)模式不太好，新能源汽車并沒有改變這個(gè)局面，甚至情況變得更差了。因?yàn)樾履茉雌嚫y做出差異化來，大家的電池、芯片、屏幕等，都是同樣那幾家供應(yīng)商。

他說自己搞不懂，所謂新能源汽車，是不是真環(huán)保，因?yàn)殡姵厥俏廴竞艽蟮摹?/p>

他說自己也搞不懂，為什么汽車廠商都搶著要去搞人形機(jī)器人，因?yàn)槠鋵?shí)根本沒有必要把機(jī)器人做成人形的。例如機(jī)器人為什么一定要有個(gè)大腦？

那么自動(dòng)駕駛會(huì)讓汽車廠商有護(hù)城河嗎？段永平也對(duì)此表示質(zhì)疑，他說或許以后大部分的汽車廠商，都用一家第三方的自動(dòng)駕駛方案，例如谷歌，那樣不是效率更高？

總之段永平現(xiàn)在仍然認(rèn)為，汽車是個(gè)很辛苦的生意。

這或許可以解釋，為什么蘋果不造車了，因?yàn)樘O果的價(jià)值觀認(rèn)為，蘋果造的汽車并不會(huì)帶給消費(fèi)者太多新的增值部分。

那么問題來了，到底是那些電動(dòng)車廠商錯(cuò)了，還是蘋果和段永平錯(cuò)了？這個(gè)問題越想越有意思。

段永平認(rèn)為做企業(yè)，需要立即停止做錯(cuò)誤的事情，因?yàn)樽隽隋e(cuò)誤的事情，你后面就需要花時(shí)間糾正，學(xué)習(xí)有成本、糾正也有成本，而這個(gè)成本是很高的，還不如一開始就不做。長期來看，你節(jié)省的時(shí)間是很多的。

這句話聽起來簡單，但是極少有企業(yè)能做到。所以他一直有一份stop doing list，對(duì)企業(yè)來說，不做什么比做什么更重要。

比如說步步高就是不做代工，因?yàn)椴簧瞄L做代工，也做不過郭臺(tái)銘他們。這就節(jié)省了很多時(shí)間。而蘋果不造車，也是類似邏輯。

我最佩服段永平的一點(diǎn)是，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)自己正在做任何一件錯(cuò)誤的事情，會(huì)立刻馬上停止，而大部分人都會(huì)猶猶豫豫，再繼續(xù)錯(cuò)下去。立刻終止錯(cuò)誤的成本，永遠(yuǎn)是最低的。

以上碎碎念，是今日看段永平的視頻有感，希望對(duì)你有點(diǎn)啟發(fā)。

作者：曾航 ，資深媒體人，軍武科技CEO，旗下有知名賬號(hào)軍武次位面、星海情報(bào)局、楊叔洞察、測(cè)評(píng)界的野路子等。曾任21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道資深記者，著有《一只iPhone的全球之旅》、《移動(dòng)的帝國》、《大國鎖鑰》等書籍。