安世半導(dǎo)體（中國）有限公司（下稱“安世中國”）14日發(fā)布致全體員工信，公開控訴安世荷蘭部分管理層以斷供晶圓、質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì)量等方式惡意干擾其生產(chǎn)經(jīng)營，同時直指對方推卸義務(wù)、拒付資金及必要支持的行為，稱其與此前“重視中國業(yè)務(wù)及員工”的表態(tài)完全相悖。不過安世中國明確表示，盡管面臨多重外部壓力，仍有能力保障全體員工足額薪酬及福利的正常發(fā)放。

這封員工信將一場持續(xù)月余的跨國企業(yè)治理糾紛再度推向公眾視野。據(jù)悉，作為全球車規(guī)級半導(dǎo)體領(lǐng)域的關(guān)鍵企業(yè)，荷蘭方面對安世半導(dǎo)體的粗暴行為，已引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應(yīng)，本田、日產(chǎn)等車企已因芯片短缺出現(xiàn)停產(chǎn)或減產(chǎn)情況。

最新矛盾：荷蘭管理層被指“言行不一” 安世中國承諾保障員工權(quán)益

14日安世中國的員工信，實則是對11月12日安世荷蘭臨時首席執(zhí)行官Stefan Tilger致中國員工信的直接回應(yīng)。安世中國明確指出，荷蘭方面“不顧事實、混淆視聽”，充分反映其推卸責任的態(tài)度。在這封11月12日的信函中，安世荷蘭宣稱“高度重視中國業(yè)務(wù)及中國員工”“始終堅定支持中國團隊”，但安世中國控訴其實際行動完全相悖——核心是以斷供晶圓切斷生產(chǎn)命脈，通過質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì)量動搖客戶信任，同時拒絕按約定撥付資金及提供運營支持，完全無視客戶、中國公司及員工的核心利益。

值得注意的是，安世中國特別指出荷蘭管理層的行為與其公開表態(tài)的矛盾性——對方此前曾宣稱“高度重視中國業(yè)務(wù)及中國員工”“始終堅定支持中國團隊”，但實際行動卻截然相反。對此，安世中國明確傳遞信心：“盡管面臨荷蘭政府的不當干預(yù)和安世荷蘭部分管理層的惡意阻撓，公司仍有能力、有信心、有擔當保障全體員工的足額工資和福利?！蹦壳鞍彩乐袊袉T工薪酬福利發(fā)放一切正常。

事件原委：荷蘭粗暴搶劫中國半導(dǎo)體龍頭，中方強力反制

這場糾紛的根源可追溯至荷蘭政府的介入，其以地緣政治因素干預(yù)企業(yè)經(jīng)營，引發(fā)安世半導(dǎo)體全球治理體系的動蕩，具體時間線如下：

?9月30日：事件導(dǎo)火索出現(xiàn)。荷蘭政府以“國家安全”和“公共利益受威脅”為由，凍結(jié)安世半導(dǎo)體全球資產(chǎn)，限制其一年內(nèi)進行資產(chǎn)、人員、知識產(chǎn)權(quán)等調(diào)整；隨后荷蘭法院應(yīng)高管請求，暫停中方CEO張學(xué)政職務(wù)，任命第三方托管人接管管理權(quán)。

?10月4日：中方作出反制。中國商務(wù)部發(fā)布出口管制令，禁止安世中國及分包商出口特定元器件和成品。

?10月中旬至下旬：矛盾向企業(yè)運營層面滲透。10月16日，安世中國遭總部技術(shù)封鎖，權(quán)限被掐斷且一度停發(fā)員工報酬；10月19日，安世中國發(fā)布公開信強調(diào)自身獨立經(jīng)營地位，明確員工無需聽從外部指示；10月23日，安世中國恢復(fù)對本地客戶供應(yīng)，要求訂單以人民幣結(jié)算；10月26日，荷蘭總部以“中方未履約付款”為由，停止向東莞封裝測試工廠供應(yīng)晶圓，導(dǎo)致生產(chǎn)受阻。

?11月以來：雙方各執(zhí)一詞且博弈升級。11月1日，安世中國反擊稱荷蘭方面“惡意抹黑”，并披露對方欠東莞工廠10億元貨款，同日中國商務(wù)部宣布對部分安世出口予以豁免；11月6日，荷蘭安世發(fā)布聲明辟謠相關(guān)傳聞，同期有消息稱荷蘭或恢復(fù)張學(xué)政職務(wù)并解凍資產(chǎn)；11月12日，安世荷蘭臨時CEO Stefan Tilger致信安世中國全體員工，重申“重視中國業(yè)務(wù)與員工”的表態(tài)；11月14日，安世中國發(fā)布員工信，直指荷蘭信函不實，詳細控訴其阻撓行為并承諾保障員工權(quán)益。

產(chǎn)業(yè)震蕩與各方回應(yīng)：全球車企陷缺芯危機中荷持續(xù)外交溝通

作為全球領(lǐng)先的分立與功率芯片IDM廠商，安世半導(dǎo)體的小信號MOSFET等產(chǎn)品全球出貨量穩(wěn)居第一，2024年營收超20億美元，其中六成來自汽車行業(yè)，其供應(yīng)波動直接沖擊全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。目前本田墨西哥、加拿大工廠已宣布停產(chǎn)或減產(chǎn)，日產(chǎn)芯片庫存僅能維持至11月初，福特、大眾等車企也發(fā)出減產(chǎn)預(yù)警。

車規(guī)級芯片的高認證門檻讓替代方案難以快速落地。安世在關(guān)鍵汽車分立元件市場占40%份額，而新供應(yīng)商進入車企名單需3-6個月認證期，且替代產(chǎn)品成本預(yù)計上漲20%-30%，短期缺口難以填補。

在此背景下，中荷雙方及企業(yè)層面均在積極行動。中國商務(wù)部已多次譴責荷蘭政府不當干預(yù)，11月13日的例行新聞發(fā)布會上，外交部發(fā)言人明確表示，中方已與荷方多輪磋商并同意荷方派員來華，敦促其盡快提出實質(zhì)性解決方案。聞泰科技（安世中國關(guān)聯(lián)方）已啟動國際仲裁程序，通過法律途徑維護權(quán)益。

行業(yè)分析指出，美國近期暫停相關(guān)出口管制規(guī)則，削弱了荷蘭政府干預(yù)的法律依據(jù)，疊加安世中國已啟動國內(nèi)晶圓供應(yīng)商替代預(yù)案，聞泰科技重新獲得安世控制權(quán)的可能性正在提升。目前，這場牽動全球產(chǎn)業(yè)鏈的糾紛仍在持續(xù)，最終走向，有待法律程序與外交協(xié)商的雙重推進。