由于突如其來的意外，神舟二十號載人飛船的舷窗出現(xiàn)一道細微裂紋，讓神二十航天員不得不換乘神二十一飛船返回地球。這道細微裂紋背后，究竟隱藏著怎樣的風險？舷窗有裂紋為何不能用？神舟二十號飛船能在軌維修嗎？損壞的舷窗能否進行在軌更換？

在神舟二十號航天員乘組平安返回地球之后，中國空間站上只剩下了3位神舟二十一號航天員。由于神二十飛船不滿足載人安全返回的放行條件，神二十一飛船又已經(jīng)返回地球，所以神二十一航天員乘組目前沒有可用的載人飛船。

根據(jù)預案，這個時候就要發(fā)射神二十一的備份飛船：神舟二十二號飛船。

01 發(fā)射任務啟動

在空間站時代，為了應對可能出現(xiàn)的太空風險，就像神二十飛船遭受太空碎片撞擊那樣，我國就會在發(fā)射神舟飛船后，讓另一艘神舟飛船處于應急值班狀態(tài)，在較短時間內就能發(fā)射升空。

作為神二十一的備份飛船，神二十二早已在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心待命。目前，神舟二十二號飛船的發(fā)射任務已經(jīng)正式啟動。此次任務，神二十二飛船將不載人，而是會滿載貨物上行。畢竟，神二十乘組延期返回9天，比預計多消耗了一些物資，所以神二十二正好可以帶些補給物資到空間站上。

至于具體發(fā)射時間，目前尚不清楚。一方面，要等地面都準備完畢。另一方面，還要等待空間站過境著陸場上空。等到發(fā)射前夕，將會發(fā)布有關發(fā)射場的禁航區(qū)通告，到時就能知道神舟二十二號的具體發(fā)射時間。

02 為何不能使用？

雖然神舟二十號飛船的舷窗玻璃只出現(xiàn)細微裂紋，卻直接導致飛船無法執(zhí)行載人返回任務，這背后的原因頗為復雜。出現(xiàn)受損的地方是在返回艙，而返回艙是要帶著航天員穿過稠密大氣層進行著陸，面臨極端高溫考驗。

因此，神舟飛船的返回艙舷窗并非普通玻璃，而是專門設計的復合結構。舷窗采用三層玻璃結構：外層是防熱玻璃，中間與內層則負責承壓和密封。在返回過程中，由于飛船與空氣的強烈氣動加熱效應，可能會導致受損防熱玻璃直接碎掉，進而使得返回艙因為舷窗裂開而出現(xiàn)內部失壓。

為了保證航天員生命的絕對安全，就不能讓他們冒險乘坐受損的飛船返回。最穩(wěn)妥的做法就是啟動應急預案，發(fā)射新的一艘神舟飛船到太空中去替換。

03 神二十能否在軌維修

根據(jù)中國載人航天辦公室，神舟二十號飛船并未被放棄，而是將繼續(xù)留軌開展相關試驗。目前來看，要想在軌更換舷窗玻璃是不現(xiàn)實的，暫時還不具備工程可實施性。

如果要對裂紋進行封堵與覆蓋，則是一次良好的試驗機會。看看能否使用一些特殊的材料進行覆蓋，能否封堵裂紋。等到合適的時機，再讓神舟二十號飛船以無人模式返回地球，按照正常程序進行返回，看看能否承受住高溫的考驗。此次試驗，也將為我國應對太空碎片撞擊積累更多寶貴經(jīng)驗。

神舟二十號飛船的舷窗裂紋事件，恰如一面鏡子，映照出中國航天嚴謹務實的工程哲學。那道細微的裂紋沒有阻礙中國探索太空的步伐，反而為在軌維修技術提供了難得的研究機會。隨著神舟二十二號發(fā)射任務的啟動，太空中那道小小的裂紋，終將成為中國航天邁向更高水平的新起點。