在萬(wàn)元級(jí)電摩競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，2025款極核AE4的登場(chǎng)，可以說(shuō)直接把“性價(jià)比”這三個(gè)字重新定義了。它不僅在性能上全面升級(jí)，還在智能、安全和細(xì)節(jié)體驗(yàn)上拉滿。如今的電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)不再是單純的代步工具之爭(zhēng)，而是逐漸演變成“性能+科技+質(zhì)價(jià)比”的綜合比拼。而極核AE4，正是抓住了這一趨勢(shì)。

首先來(lái)說(shuō)動(dòng)力。老款A(yù)E4的電機(jī)功率是3000W，這次AE4 MAX MY25直接拉升到3500W，最大時(shí)速也從65km/h提升到70km/h+。別小看這5碼的提升，放在城市騎行環(huán)境里，意味著紅綠燈起步時(shí)能更快脫離車(chē)流、超車(chē)更干脆，甚至在雙人騎行、上坡路段也不會(huì)“掉速”。對(duì)于每天通勤或跑外賣(mài)的人來(lái)說(shuō)，這種動(dòng)力升級(jí)可不是紙面數(shù)據(jù)，而是切實(shí)的通勤效率提升。

動(dòng)力增強(qiáng)的同時(shí)，極核還優(yōu)化了整車(chē)平衡。AE4 MY25的車(chē)架經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，采用汽車(chē)級(jí)雙肩圍欄式結(jié)構(gòu)，讓車(chē)身剛性更高、簧下質(zhì)量更輕。加上液壓阻尼減震，城市坑洼、減速帶都能平穩(wěn)通過(guò)，騎行舒適性更上一層。剎車(chē)部分，AE4 MAX MY25標(biāo)配雙通道ABS防抱死系統(tǒng)，這在萬(wàn)元以內(nèi)的電摩里非常罕見(jiàn)。尤其南方地區(qū)常年潮濕，有ABS加持，急剎或濕滑路面剎車(chē)時(shí)車(chē)身更穩(wěn)，不打滑、不飄移，大大提升安全感。

再說(shuō)智能化。AE4 PRO/MAX MY25這次直接換上了6.2英寸超大彩色中控屏，相比老款的窄屏，面積足足大了三倍。更大的不僅是尺寸，還有功能：導(dǎo)航投屏、語(yǔ)音控制、系統(tǒng)OTA更新都一應(yīng)俱全。屏幕峰值亮度1500尼特，即使在正午陽(yáng)光下依然清晰可見(jiàn)。對(duì)于喜歡科技感的年輕人來(lái)說(shuō)，這種智能體驗(yàn)讓電摩不再只是交通工具，而更像一臺(tái)智能終端。

在使用便利性上，極核也做了不少改進(jìn)。比如新的按鍵布局更人性化，騎行時(shí)盲操作更容易；車(chē)燈亮度提升30%，夜騎更安全；坐桶空間優(yōu)化后更能裝，31L超大座桶空間可容納全盔和充電器；充電口位置保留在座墊下方，但無(wú)需掀座墊即可充電，實(shí)用細(xì)節(jié)滿分。

最讓人意外的是價(jià)格�；A(chǔ)版采用鉛酸電池，售價(jià)MAX版本7000+，要知道，小牛的FX風(fēng)速系列也在7000元以上，但在配置、性能、智能化層面都不及AE4全面�？梢哉f(shuō)，極核這次用“高端配置平民價(jià)”的策略，直接把萬(wàn)元電摩市場(chǎng)攪活了。

如果你更關(guān)注實(shí)用層面，AE4 PRO MY25的續(xù)航表現(xiàn)也不錯(cuò)。它采用72V32Ah電池，城市通勤續(xù)航約70公里，足夠覆蓋多數(shù)人一天的出行需求。搭配可拆卸設(shè)計(jì)，在家或公司充電都方便。對(duì)于經(jīng)常跑外賣(mài)或長(zhǎng)途通勤的用戶，也可以選配更大容量的版本，續(xù)航可擴(kuò)展至百公里以上。

從整體體驗(yàn)上看，AE4的騎行感比同級(jí)車(chē)更“摩托化”。動(dòng)力響應(yīng)直接，手把跟手感清晰，轉(zhuǎn)向靈活，不會(huì)像部分重型電摩那樣笨拙。很多試駕過(guò)AE4的車(chē)主反饋，它騎起來(lái)“不像電動(dòng)車(chē)，更像一臺(tái)安靜的摩托車(chē)”，這正是極核品牌想傳遞的理念：讓電摩真正具備“駕駛樂(lè)趣”。

當(dāng)然，每款車(chē)都有自己的目標(biāo)人群。九號(hào)M5主打穩(wěn)重和中段平順，小牛FX風(fēng)速偏向外觀和舒適，而極核AE4則主打操控、動(dòng)力和智能科技。如果你喜歡一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，又不想花太多預(yù)算，AE4確實(shí)是當(dāng)下最值得入手的選擇。

放眼整個(gè)行業(yè)，極核AE4的出現(xiàn)，其實(shí)是一種信號(hào)。過(guò)去大家提到電摩，總覺(jué)得“不如油車(chē)快”“不夠智能”“配置低”，但現(xiàn)在這些短板都在被補(bǔ)齊。隨著電機(jī)效率提升、智能交互普及、價(jià)格不斷下探，電動(dòng)摩托車(chē)已經(jīng)真正成為城市交通的主力。

極核AE4 MY25的升級(jí)不只是參數(shù)變化，而是一次針對(duì)真實(shí)用戶痛點(diǎn)的全面進(jìn)化。它讓快變得更穩(wěn)，讓智能更實(shí)用，讓性價(jià)比不再只是口號(hào)。對(duì)于那些既想體驗(yàn)騎行樂(lè)趣，又希望日常通勤輕松高效的用戶來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的出現(xiàn)，恰好填補(bǔ)了“萬(wàn)元級(jí)電摩的性能空白”。

一句話總結(jié)：2025款極核AE4，不是簡(jiǎn)單的“改款”，而是一次讓萬(wàn)元電摩進(jìn)入高端時(shí)代的“升級(jí)革命”。騎得快、騎得穩(wěn)、騎得爽，這一次，極核真的把電摩做成了大家都想要的樣子。