11月15日，風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L光輝四驅(qū)系列在重慶正式發(fā)布，四款版型的指導(dǎo)價(jià)為18.19-23.69萬(wàn)元，疊加1萬(wàn)元限時(shí)置換金后為17.19-22.69萬(wàn)元，并同步推出免費(fèi)贈(zèng)送零重力座椅（部分車(chē)型）、高定車(chē)漆、3年0息金融等購(gòu)車(chē)禮。

風(fēng)云A9L是奇瑞旗下首款C級(jí)旗艦轎車(chē)，長(zhǎng)寬高5018*1965*1500mm，軸距達(dá)3000mm，搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+160kW前驅(qū)電機(jī)+33.68度電池組成的最新一代插混動(dòng)力，CLTC純電續(xù)航260km，綜合續(xù)航則超過(guò)1200km。與定位近似的領(lǐng)克10 EM-P相比，風(fēng)云A9L的造型無(wú)疑更加端莊大氣，因此前后腳上市的它獲得了更多市場(chǎng)認(rèn)可——自今年7月上市以來(lái)，該車(chē)交付量連續(xù)三個(gè)月達(dá)萬(wàn)臺(tái)以上。

而這次發(fā)布的四驅(qū)系列，可以說(shuō)是拉高產(chǎn)品力上限的有力補(bǔ)充，既迎合了部分駕駛愛(ài)好者對(duì)于更強(qiáng)勁動(dòng)力的需求，也解決了北方用戶關(guān)于冰雪路面行駛能力的擔(dān)憂。

百哥提醒一下，其實(shí)7月份首發(fā)的A9L四款車(chē)型中，四驅(qū)高性能巔峰版已經(jīng)搭載了前160kW、后195kW雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速低至4.9秒，不過(guò)20.79萬(wàn)元確實(shí)不低。而這次追加的光輝系列四款車(chē)型不但全系搭載雙電機(jī)四驅(qū)，門(mén)檻也拉低到17萬(wàn)出頭。

而光輝系列的配置差別，除了入門(mén)的光輝四驅(qū)尊貴版少了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、后排隱私玻璃、方向盤(pán)加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)、23揚(yáng)聲器音響（“僅為”12揚(yáng)聲器）、空氣凈化器幾項(xiàng)舒適配置之外，前三個(gè)款型幾乎只在座椅功能和輔助駕駛方面有所不同。

例如17.19萬(wàn)元的光輝四驅(qū)尊貴版只提供了比較基礎(chǔ)的ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏航預(yù)警、車(chē)道居中保持功能；18.59萬(wàn)元的光輝四驅(qū)高性能版升級(jí)為獵鷹500，硬件增加雙目感知攝像頭+3顆毫米波雷達(dá)+高通SA 8620輔助駕駛芯片，功能增加高速NOA、智能泊車(chē)、遙控泊車(chē)等；20.19萬(wàn)元的四驅(qū)巔峰版和22.69萬(wàn)元的四座尊享版則進(jìn)一步升級(jí)為獵鷹700，硬件增加激光雷達(dá)+英偉達(dá) Orin-Y高算力芯片，輔助駕駛應(yīng)用場(chǎng)景增加了城市路段。

不過(guò)在舒適配置方面，22.69萬(wàn)元的四座尊享版確實(shí)有叫板傳統(tǒng)歐系豪車(chē)的實(shí)力。它的后排升級(jí)為兩張獨(dú)立座椅，中間是行政智控中島，座椅自帶通風(fēng)/加熱/按摩/傾角24.5°-32°電調(diào)功能，還增加了容積13.7L的壓縮機(jī)式冷暖冰箱、可無(wú)極懸停的折疊商務(wù)桌板，更“尊的后排體驗(yàn)”很有點(diǎn)百萬(wàn)級(jí)旗艦轎車(chē)的架勢(shì)。

當(dāng)然，對(duì)于一般用途來(lái)說(shuō)，這個(gè)版本稍有些浮夸，而缺少輔助駕駛的光輝四驅(qū)尊貴版有點(diǎn)趕不上潮流。所以百哥的建議是，如果對(duì)四驅(qū)版情有獨(dú)鐘，且對(duì)城市NOA功能無(wú)所謂，就從中配的光輝四驅(qū)高性能版和四驅(qū)巔峰版里選一個(gè)。但對(duì)四驅(qū)沒(méi)有剛需的話，15.29萬(wàn)的兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航尊貴版也夠用了。