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2025年12月25日，新重慶站正式開工！

這標(biāo)志著，渝中區(qū)即將迎來一個超級高鐵樞紐！

2025年11月，北京市公共資源交易服務(wù)平臺發(fā)布招標(biāo)公告，明確新建重慶至黔江鐵路重慶站站房及配套綜合交通樞紐工程將于2025年12月25日全面開工。

圖源北京市公共資源交易服務(wù)平臺

該工程計劃2028年12月25日竣工，總工期1096日歷天。

這座承載著“站城融合”發(fā)展理念的交通樞紐，將成為重慶連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要門戶。

聽到“重慶站”這三個字，我相信很多人會突然一愣。

重慶有北站、西站、東站、沙坪壩站，這個“重慶站”又是什么站？

原來這個“重慶站”，就是重慶人再熟悉不過的“菜園壩火車站”。

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在重慶歷史上，有兩條線影響了城市格局：一條是長江水運(yùn)，另一條就是成渝鐵路。

而菜園壩火車站，便是它們交匯的起點(diǎn)。

原菜園壩火車站（圖源網(wǎng)絡(luò)）

1952年成渝鐵路建成后，這里成為重慶最重要的鐵路門戶。它是區(qū)域貨運(yùn)中心、客流中心，更是無數(shù)重慶人第一次走向遠(yuǎn)方的起點(diǎn)。

上世紀(jì)五六十年代，成千上萬的人從這里離開故土，也有成千上萬的人從這里來山城扎根。

我相信每個出生在2000年之前的重慶人，都一定有著關(guān)于菜園壩火車站的記憶。

1993年春運(yùn)期間的菜園壩火車站（圖源重慶日報）

小時候我外婆住在黃沙溪。于是每次去看外婆，我都會跟爸媽從觀音橋坐公交車或者從兩路口坐纜車到菜園壩，然后沿著鐵路一直走到黃沙溪外婆住的那棟紅磚房。

一年級暑假，我媽帶著我從菜園壩火車站坐了三天兩夜的臥鋪車到北京去旅游。

高中畢業(yè)，我跟著幾個高中同學(xué)一起從菜園壩火車站出發(fā)，坐了一夜的綠皮車去成都、樂山、峨嵋山畢業(yè)旅行。

當(dāng)然，關(guān)于菜園壩火車站的回憶也不全都是好的。

也有許多人吐槽自己在菜園壩錢包被小偷摸過、被黃牛騙過、被黑車坑過……

不管怎樣，菜園壩火車站都承載了這座城市的一段歷史，也承載了重慶人關(guān)于一段歲月的記憶。

但隨著城市的擴(kuò)張，重慶北站、沙坪壩站、重慶西站相繼投入使用，菜園壩站變得越來越“雞肋”：

城市交通無法承擔(dān)更大客流，“盡頭式站場”限制線路擴(kuò)展，周邊道路受地形限制升級困難等等都是菜園壩站的硬傷。

當(dāng)菜園壩站的功能逐漸被邊緣化，客運(yùn)業(yè)務(wù)停運(yùn)成為必然。

2022年6月20日，菜園壩火車站正式停運(yùn)，一段歷史被正式封存。

但現(xiàn)在，這段被掩埋的城市記憶，即將被重新點(diǎn)亮。

12月25日，新重慶站站房工程將正式開工！

重慶站效果圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

這不是一次普通的升級改造，而是一場總投資約150億元、總建筑規(guī)模62萬平方米的“涅槃重生”！

2028年底，一座全新的超級高鐵樞紐，將在渝中半島的長江之畔，拔地而起！

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新“重慶站”將徹底顛覆你對火車站的想象！

在很多人印象里，火車站就是鋼筋水泥的集合體，是擁擠與嘈雜的代名詞。

但新“重慶站”從規(guī)劃之初，就立下了一個雄心勃勃的目標(biāo)：

不止于交通，更是城市與自然的和諧共生。

那這個屬于未來的超級樞紐到底有哪些亮點(diǎn)呢？

亮點(diǎn)一：“站、城、山、水”四維融合，山水之城的靈魂表達(dá)。

新重慶站的區(qū)位得天獨(dú)厚，背靠鵝嶺蒼翠，面向長江浩蕩。

設(shè)計師沒有選擇用龐然大物去壓制自然，而是以“簡馭繁、川融山水”的理念，讓建筑仿佛從山體中自然生長出來，與長江、與城市天際線對話。

重慶站效果圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

未來，這里不僅是交通樞紐，更是一個可以“顯山露水”，感受重慶獨(dú)特山水魅力的城市客廳。

亮點(diǎn)二：“向上發(fā)展”的立體樞紐，刻在重慶人骨子里的智慧。

地處長江之濱，防洪是必須攻克的難題。

新重慶站的設(shè)計展現(xiàn)了驚人的創(chuàng)造力：采用特殊的立體布局，將6萬平方米的現(xiàn)代化站房、停車場、城市開發(fā)等功能，全部設(shè)置于鐵路站場的上方！

重慶站站房效果圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

形成了獨(dú)特的“上進(jìn)上出”模式。

這不僅巧妙解決了防洪問題，更最大化利用了寶貴的土地資源，是重慶這座“立體城市”精神的極致體現(xiàn)。

亮點(diǎn)三：“公共交通優(yōu)先”，告別核心區(qū)“堵堵堵”！

菜園壩地處城市核心，周邊交通壓力巨大。

新站的解決方案是“疏堵結(jié)合，公交優(yōu)先”。通過無縫接入軌道18、26、27號線，并連接兩路口的1、3號線。未來超過60%的旅客將選擇軌道交通進(jìn)出站。

這意味著，地面車流量將大幅減少，出行效率將顯著提升。

重慶站效果圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

亮點(diǎn)四：“多點(diǎn)落客”送站體系，像逛商場一樣輕松進(jìn)站。

新重慶站將利用周邊復(fù)雜的路網(wǎng)，設(shè)計“集中+多點(diǎn)”的落客體系，車輛可以在不同區(qū)域快速下客，旅客通過便捷的通道快速進(jìn)站。

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如果說規(guī)劃亮點(diǎn)是“面子”，那么對整個重慶高鐵網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，就是新重慶站最硬核的“里子”。

重慶高鐵格局迎來終極進(jìn)化！

過去，重慶站是一個“盡頭式車站”，意味著所有列車開到這里就必須掉頭返回，像一條“斷頭路”，極大地限制了線路的靈活性和運(yùn)行效率。

而新重慶站，將徹底躍升為“貫通式高鐵樞紐”！

這意味著，成渝高鐵的列車可以不再掉頭，直接通過重慶站，駛向渝湘高鐵、渝萬高鐵的方向。這不僅是一條線路的貫通，更是整個重慶樞紐運(yùn)營效率的革命性提升！

更深遠(yuǎn)的影響在于，它將精準(zhǔn)破解重慶既有樞紐聯(lián)絡(luò)不足的結(jié)構(gòu)性短板。

未來，通過規(guī)劃中的聯(lián)絡(luò)線，新重慶站有望連接重慶北站與機(jī)場支線，再加上2026年即將通車的菜園壩長江鐵路隧道，一條“沙坪壩站-重慶站-重慶東站”的黃金高鐵走廊將正式形成！

菜園壩長江鐵路隧道線路圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

三大樞紐被徹底盤活，列車可以在主城核心區(qū)內(nèi)自由穿行、調(diào)度。

這，才是構(gòu)建重慶“米字型高鐵網(wǎng)”最關(guān)鍵的那一塊拼圖！

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對于重慶市民而言，最直接的利好，莫過于出行的便捷。

以后，家住渝中、南岸、九龍坡的朋友，在家門口就能坐上高鐵！

無需再長途跋涉趕往北站、西站、東站，節(jié)省下來的不僅是時間和金錢，更是寶貴的精力。

外地游客來渝，一下高鐵就置身于重慶的絕對中心，解放碑、洪崖洞、長江索道……所有精華觸手可及。

新重慶站的建設(shè)，更是對菜園壩片區(qū)的徹底賦能。

重慶站效果圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

它將帶動整個“菜園壩濱江新城”的崛起，推動這片昔日的交通集散地，華麗變身為“兩江四岸”的城市公共中心和重慶新的城市名片。

可以預(yù)見，高端商業(yè)、現(xiàn)代商務(wù)、文化旅游等產(chǎn)業(yè)將在這里聚集，土地價值將迎來重估，渝中半島的發(fā)展將注入全新的、強(qiáng)勁的活力。

渝中半島將再添一顆璀璨明珠！

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站在城市發(fā)展的更高維度看，新重慶站的意義更為深遠(yuǎn)。

它是重慶作為“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”核心引擎的“超級聯(lián)系人”。

一個高效、現(xiàn)代化的門戶樞紐，將極大增強(qiáng)重慶對周邊地區(qū)的輻射力和吸引力，加速人流、信息流、資金流的匯聚。

它將是現(xiàn)代化新重慶的標(biāo)志性窗口。

就像上海虹橋、廣州南站一樣，新重慶站不僅是一個建筑，更是一座城市開放、包容、現(xiàn)代化精神的象征。

它將成為重慶向世界展示自己的新名片，一個新的城市地標(biāo)。

它更是重慶實(shí)現(xiàn)交通功能與城市品質(zhì)雙向提升的典范。

它證明了，大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以不再是城市的“傷疤”，而是可以與城市景觀、市民生活完美融合的“藝術(shù)品”。

一個車站，承載一代人的記憶；一座新站，開啟一座城市的未來。

從1952到2025，跨越73年的時光，菜園壩火車站即將迎來它最華麗的篇章。