關于武漢軌道交通9號線消息，網絡上就一直沒有斷過，幾乎每次軌道交通規(guī)劃申報，都能聽到關于它的傳言，但是一直到第四期它都處于落選未獲批狀態(tài)，有的說是因為費用問題，造價和拆遷成本比較高，可能要耗費150億人民幣以上。

又有的說可能是線路重復問題，這里說的是武漢至咸寧的城鐵，在江夏區(qū)域內存在站點重復，還有的人說可能環(huán)境評價問題，畢竟9號線后期要延伸到東湖風景區(qū)，而如果在風景區(qū)建造地鐵，有可能對環(huán)境評價更為嚴格。

那么究竟是什么原因呢？導致9號線的熱度一直不減，即便當前第五期規(guī)劃還在編制當中，仍然有不少市民在武漢城市留言板留言，希望盡快將9號線納入第五期規(guī)劃，這里大概分析可能有以下幾點原因，

其一，這條線路一度處于呼之欲出的狀態(tài)，2號線和11號線光谷廣場站多個進出站口都保留了9號線站點的標識，如果不建，為何要貼出標識，這里至少可以說明在規(guī)劃中是的確有9號線的存在，并且建造的可能性還很大，因為其它規(guī)劃線路在還沒開建之前就貼出標識的幾乎沒有。這也給了周邊民眾希望，

其二，在以前的文章中小編也提到過，武漢現(xiàn)行的軌道交通線路中，1-8號已經開通運營，10號一期在建，11號都已經開展到第四期了，12號線首開段預計2026年 3月開通，2027年全線貫通，唯獨僅僅剩下了9號線未見動靜，如果不建，就我個人而言，我都覺得線路不夠完整，可能也有很多人會有這樣的想法，而且，9號線還是少見的南北走向線路。

其三，9號線對于光谷和江夏區(qū)域的民眾意義重大，尤其是江夏，江夏雖然毗鄰東湖高新區(qū)，但是通常只能通過公交換乘前往光谷中心區(qū)域，居住在廟山的居民對9號線是望眼欲穿，如果有了直達的軌道交通，江夏的經濟發(fā)展可能會更上一層樓，通勤便利了，來往光谷時間成本節(jié)約出來，則可以考慮更加優(yōu)質的工作，收入也會增加！

如是，網上有部分人說到，9號線遲遲未建的原因，可能會是江夏資金缺乏，因為根據網上規(guī)劃的9號線線路圖，從龍城路、華師園一直到五里界都是在江夏區(qū)的范圍之內，因此，需要得到江夏區(qū)的全力支持，主要是資金方面，但其實，9號線一期同時也該經過了洪山區(qū)，就算我們按照全線20公里計算，假如需要耗費150億，又假設江夏區(qū)需要承擔90億，江夏區(qū)2024年的GDP達到了約1200億元，而地鐵建設周期通常在3-5年，假如我們按照5年計算來分攤，則大概每年需要承擔不到20億元。相信當地是有能力承擔的！也很有意愿，因此，大概率也并非這個原因！

9號線對于洪山區(qū)來說，同樣重要，這里就簡要地說幾點，首先，魯磨路沿線有很多老舊小區(qū)，也一直是相對繁華的區(qū)域，畢竟還有中國地質大學以及研究生學院這樣全國知名的院校，吸納了全國各地甚至國外留學生，地鐵通到這里，也會更加方便師生出行。

其次，民族大道、雄楚大道都是武漢人多車多的區(qū)域，大部分區(qū)域地鐵也是無法直達，堵車是家常便飯，2號線非常擁擠，有了地鐵，上下班通勤更加方便，路上騎電瓶車或者開車上下班的人就有可能會減少，因此對于以上區(qū)域的民眾是有重要意義的！對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！