據(jù)巴西媒體 clickpetroleoega 報道，隨著Uber和iFood應(yīng)用程序的整合，巴西外賣市場競爭進入了一個新階段。

從2025年11月起，這兩家公司將在彼此的應(yīng)用程序中共享服務(wù)，將出行和配送服務(wù)整合到同一個數(shù)字環(huán)境中，這無疑會給這場所謂的外賣大戰(zhàn)增添新的復(fù)雜性。

實際上，iFood 用戶現(xiàn)在無需離開 Uber 應(yīng)用即可叫車，而 Uber 應(yīng)用也會顯示通過 iFood 配送的餐食、雜貨和其他商品。

這項服務(wù)首先在貝洛奧里藏特推出，并計劃逐步推廣到其他首都城市，最終在 2026 年 1 月前覆蓋平臺服務(wù)的所有城市。

與此同時，99Food、Keeta 和 Rappi 等競爭對手正在重回市場前沿，這表明外賣市場的格局遠未定型。

Uber與iFood的整合是在市場競爭激烈的背景下宣布的。此次合作標志著新玩家的加入以及此前退出市場的玩家的回歸。該合作包含兩個核心步驟。

在第一階段，iFood 用戶將在應(yīng)用程序內(nèi)擁有一個專門的 Uber 標簽頁，允許他們直接通過他們已經(jīng)用來訂購食物或在超市購物的界面來請求乘車。

然后，在 12 月，Uber 應(yīng)用將新增一個 iFood 專屬標簽頁，在用戶預(yù)訂乘車服務(wù)的同一環(huán)境中顯示送餐服務(wù)、雜貨和其他商品。

該功能將于本周一在貝洛奧里藏特首次上線，并計劃于 12 月晚些時候擴展到圣保羅、里約熱內(nèi)盧、巴西利亞、庫里蒂巴、福塔萊薩、坎皮納斯、戈亞尼亞、累西腓、阿雷格里港和薩爾瓦多等主要首都。

到 2026 年 1 月，Uber 和 iFood 已開展出行和配送服務(wù)的所有城市都將提供這項整合服務(wù)。

Uber重返外賣配送領(lǐng)域，這次是通過合作的方式。

此次合作也間接標志著 Uber 重返外賣領(lǐng)域。這指的是 Uber Eats 于 2022 年 3 月關(guān)閉后，該公司停止在巴西提供送餐服務(wù)。此前，該公司直接運營食品配送業(yè)務(wù)，與 iFood 直接競爭。

根據(jù)目前的協(xié)議，Uber 將重返外賣市場，但不是以自己的餐廳品牌，而是作為其主應(yīng)用程序中 iFood 外賣服務(wù)的入口。

該公司繼續(xù)專注于出行和增值服務(wù)，同時受益于其在食品配送領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位的合作伙伴所帶來的流量。

與此同時，iFood 也擴大了其在 Uber 用戶群中的曝光度，從而在通勤出行（而不僅僅是訂餐）中強化了其品牌影響力。

在 Uber 和 iFood 深化合作的同時，外賣行業(yè)的競爭格局也隨著 99Food 的回歸、Keeta 的到來以及 Rappi 的加強而變得更加復(fù)雜。

99Food 曾在巴西運營四年后退出市場，如今作為99 應(yīng)用內(nèi)的外賣選項重新上線。

自 2018 年以來一直由中國公司滴滴出行控制的 99 公司宣布了一項到 2026 年 6 月在該國投資 20 億雷亞爾的計劃，旨在重振旗鼓，并將運輸和配送服務(wù)整合到一個生態(tài)系統(tǒng)中。

Keeta 與中國美團集團有關(guān)聯(lián)，于 10 月底開始在巴西運營，并在圣保羅沿海的桑托斯和圣維森特進行了試點應(yīng)用。

已公開承諾在五年內(nèi)投資10億美元，折合約合54億雷亞爾。其戰(zhàn)略是以雄厚的資本進入市場，并著眼于逐步擴張。

Rappi 已宣布投資 14 億雷亞爾，主要目標有兩個：擴大合作餐廳的數(shù)量，并將業(yè)務(wù)范圍從大約 50 個城市擴展到300 個城市。

此舉給 iFood 帶來了更大的壓力，并強化了外賣市場仍然被包括國際集團在內(nèi)的多個集團視為戰(zhàn)略性市場的觀點。

伙伴關(guān)系：是對競爭的一種反應(yīng)，或是一種生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略。

在人們普遍認為外賣市場正經(jīng)歷一場激烈競爭之際，此次整合可以被解讀為對99Food回歸、Keeta進入市場以及Rappi實力增強的直接回應(yīng)。然而，iFood和Uber則持有不同的看法。

據(jù) iFood 首席執(zhí)行官 Diego Barreto 稱，談判始于去年 9 月，當時還沒有關(guān)于像 Keeta 這樣的新進入者進入巴西的討論。

其核心在于生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略：將更多服務(wù)整合到一個平臺，以提高便利性和用戶參與度，而不僅僅是對日益激烈的競爭做出的回應(yīng)。

同樣，Uber巴西總經(jīng)理西爾維婭·佩納指出，此次合并讓消費者的生活更加便捷，他們現(xiàn)在可以在同一個數(shù)字環(huán)境中解決出行和交付問題。

其邏輯是，在提供多種服務(wù)的場景中，整合體驗、服務(wù)的多樣性和品牌實力在決定客戶首先打開哪個應(yīng)用程序時會占據(jù)更重要的地位。

外賣大戰(zhàn)新階段的關(guān)鍵在于iFood和Uber宣布的聯(lián)合訂閱計劃。兩家公司將推出一項每月收費21.90雷亞爾的統(tǒng)一會員計劃，整合雙方的福利。

如今，iFood Club 的訂閱費用為12.90 雷亞爾，Uber One 的訂閱費用為19.90 雷亞爾。如果選擇分別訂閱這兩項服務(wù)，則支付的費用將高于新的組合訂閱價格。

據(jù)iFood首席執(zhí)行官稱，其目標是創(chuàng)造經(jīng)濟效益，這種效益體現(xiàn)在月費以及折扣和免運費的組合上，從而強化移動出行的重復(fù)使用，并將所有服務(wù)整合到一個服務(wù)包中。

實際上，這種單一訂閱模式是為了響應(yīng)用戶行為而推出的，用戶會在不同的應(yīng)用程序之間切換以查找價格、運費和促銷信息。

通過整合各項福利，Uber 和 iFood 試圖將客戶留在同一個應(yīng)用程序網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，從而減少客戶轉(zhuǎn)向競爭對手訂購?fù)赓u或日常出行食品的誘惑。

用戶的配送體驗有哪些變化？

從用戶的角度來看，最主要的變化是移動和配送之間出現(xiàn)了交叉的按鈕。在 iFood 應(yīng)用中，出現(xiàn)了一個專門用于訂購 Uber 乘車的標簽頁。

在 Uber 應(yīng)用程序中，新增了 iFood 的專門標簽，用于訂購餐食、雜貨和其他物品。

這種集成是自動完成的，無需用戶進行任何額外操作。未來的趨勢是，用戶將越來越難以區(qū)分網(wǎng)約車應(yīng)用和外賣應(yīng)用，從而享受更加流暢的服務(wù)流程：出門、叫車、選擇餐廳、取餐、送餐，所有操作都使用相同的憑證，在某些情況下，甚至使用相同的會員積分。

與此同時，Keeta、99Food 和 Rappi通過加大投資和擴大地理覆蓋范圍，為外賣用戶提供了更多價格、配送時間和促銷活動選擇，尤其是在大城市。

能夠最大程度平衡便捷性、單筆訂單總成本和平臺穩(wěn)定性的應(yīng)用程序才能獲得市場認可。

這一系列舉措進一步表明，巴西外賣市場正進入整合階段，由多家巨頭企業(yè)、強大的外資力量和生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴關(guān)系主導(dǎo)，而非簡單的“一敵眾”的競爭。

對于消費者而言，挑戰(zhàn)在于如何應(yīng)對各種訂閱、優(yōu)惠券、費用和截止日期，從而真正了解在每種情況下哪里最劃算。

面對如此多的變化，對于每天使用應(yīng)用程序的你們來說，仍然存在一個問題：在日常生活中，你們傾向于將所有事情都集中在一個送貨和出行應(yīng)用程序上，還是更喜歡根據(jù)價格和當前的促銷活動在幾個選項之間切換？

Uber和iFood的合作，是否能給滴滴和美團帶來借鑒？與其兩家中國公司在巴西互掐，不如聯(lián)手抗擊兩大巨頭。滴滴相當于Uber，美團相當于iFood，你看，人家已經(jīng)在強強聯(lián)合了，你們兩家中國公司是不是也可以考慮聯(lián)手打天下？（藍洞新消費編譯）

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