北京時(shí)間10月31日23時(shí)44分，神舟二十一號(hào)載人飛船將搭載張陸、武飛、張洪章三位航天員出征太空，乘組涵蓋航天駕駛員、飛行工程師和載荷專家三類現(xiàn)役航天員類型。其中，90后航天員武飛作為北京航空航天大學(xué)本碩校友，刷新了中國(guó)最年輕航天員紀(jì)錄。

從神舟系列任務(wù)的技術(shù)攻關(guān)到航天員梯隊(duì)的人才輸送，北航始終以硬核實(shí)力書(shū)寫(xiě)著中國(guó)航天的高教答卷。

北航學(xué)子在神舟飛船領(lǐng)域創(chuàng)下的多項(xiàng)紀(jì)錄，早已構(gòu)成中國(guó)載人航天的重要坐標(biāo)。在武飛之前，神舟十六號(hào)航天員桂海潮已成為北航貢獻(xiàn)的 "中國(guó)首位載荷專家"，作為從北航本碩博畢業(yè)的高校教授，他突破非軍人航天員的選拔壁壘，在軌完成68項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，帶回25公斤科研樣品，填補(bǔ)了我國(guó)空間載荷操作專業(yè)化的空白。

神舟二十號(hào)航天員王杰則是第三位 "上天" 的北航博士，延續(xù)了北航在高端航天人才培養(yǎng)上的優(yōu)勢(shì)。回溯更早期的任務(wù)，神舟九號(hào)航天員劉旺作為北航博士，以精準(zhǔn)操作實(shí)現(xiàn)首次空間手動(dòng)交會(huì)對(duì)接，成為航天工程史上的關(guān)鍵突破。這些紀(jì)錄背后，是北航對(duì)航天人才全類型、高層次培養(yǎng)的系統(tǒng)布局。

北航在神舟飛天領(lǐng)域的突出地位，植根于其與國(guó)家航天事業(yè)同頻共振的發(fā)展基因。作為 "航空宇航科學(xué)與技術(shù)" 學(xué)科連續(xù)四輪評(píng)估A +的高校，北航為載人航天工程輸送了三分之一的高級(jí)技術(shù)和管理人員，從神舟飛船首任總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔、首任總指揮袁家軍，到現(xiàn)任載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠，北航校友始終占據(jù)航天工程核心決策層。

科研與工程的無(wú)縫銜接，讓北航成為神舟技術(shù)創(chuàng)新的重要策源地。學(xué)校近三年承擔(dān)的高可信航空導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、空間非合作目標(biāo)智能導(dǎo)航等國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，直接為神舟飛船的導(dǎo)航控制、環(huán)境保障等核心系統(tǒng)提供技術(shù)支撐。這種優(yōu)勢(shì)在航天員培養(yǎng)中同樣凸顯：桂海潮在北航師從導(dǎo)航與控制專家徐世杰教授，深耕航天器動(dòng)力學(xué)研究的學(xué)術(shù)積累，使其能快速適配載荷操作需求；武飛在研究生階段獨(dú)立完成控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試的實(shí)踐經(jīng)歷，更成為他勝任飛行工程師崗位的關(guān)鍵儲(chǔ)備。

神舟二十一號(hào)的即將升空，再次彰顯北京航空航天大學(xué)作為 "中國(guó)航空航天人才搖籃" 的深厚底蘊(yùn)。從技術(shù)攻堅(jiān)到人才培養(yǎng)，從單個(gè)紀(jì)錄的突破到系統(tǒng)能力的輸出，北航以高教力量筑牢航天強(qiáng)國(guó)根基。在星辰大海的征途上，這樣的高校力量，正在輸送著越來(lái)越多的專業(yè)人才。