近日，烏尉高速公路天山勝利隧道進(jìn)口端加長(zhǎng)棚洞、人字形房頂施工順利完成。

已完工的烏尉高速公路天山勝利隧道進(jìn)口端加長(zhǎng)棚洞、人字形房頂施工項(xiàng)目。

11月13日，施工人員在天山勝利隧道出口端建設(shè)加長(zhǎng)棚洞。

11月13日，車(chē)輛行駛在天山勝利隧道內(nèi)。

天山勝利隧道的洞內(nèi)環(huán)境景觀設(shè)計(jì)以“天山·色彩”為核心主題，深度復(fù)刻天山獨(dú)特的自然風(fēng)貌。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將隧道內(nèi)景觀分為三個(gè)功能段：基礎(chǔ)段以“藍(lán)天白云”為核心元素，營(yíng)造開(kāi)闊明亮的視覺(jué)感受；輔助段在基礎(chǔ)元素之上融入沙漠景觀，呈現(xiàn)新疆地貌的多元性；核心景觀段則選取胡楊、草原等標(biāo)志性新疆風(fēng)光，通過(guò)藝術(shù)化呈現(xiàn)打造出極具沖擊力的視覺(jué)長(zhǎng)廊。這種分層設(shè)計(jì)不僅展現(xiàn)了地域特色，更能有效防止司乘人員產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，提升通行安全性。

11月13日，施工人員在隧道內(nèi)部墻面上繪畫(huà)。

11月13日，施工人員在隧道內(nèi)部墻面上繪畫(huà)。

目前，烏魯木齊至尉犁高速公路（以下簡(jiǎn)稱“烏尉高速”）工程已基本完工，天山勝利隧道外部景觀、機(jī)電系統(tǒng)及公路交通安全設(shè)施、沿線亮化等附屬工程正加緊施工，預(yù)計(jì)2025年底具備通車(chē)條件。作為該項(xiàng)目的“咽喉”工程，世界最長(zhǎng)高速公路隧道——天山勝利隧道的洞內(nèi)“精裝修”已進(jìn)入收官階段，以獨(dú)特設(shè)計(jì)為司乘人員打造安全舒適的通行體驗(yàn)。

11月13日，施工人員在烏尉高速公路安裝信號(hào)燈。

11月13日，施工人員在烏尉高速公路安裝護(hù)欄。

烏尉高速全長(zhǎng)319.7公里，項(xiàng)目建成通車(chē)后，將徹底改變天山南北的交通格局，大幅縮短南疆與北疆、東疆的時(shí)空距離。同時(shí)，這條交通大動(dòng)脈還將為區(qū)域間經(jīng)濟(jì)協(xié)作、文化交流、旅游發(fā)展提供有力支撐，對(duì)推動(dòng)新疆高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

烏尉高速公路

起于烏魯木齊市G30線倉(cāng)房溝互通立交西側(cè)

止于尉犁縣東側(cè)瓊庫(kù)勒村

全長(zhǎng)319.719公里

天山勝利隧道橫穿天山、連通南北疆

是烏尉高速的“咽喉”工程

也是在建世界最長(zhǎng)高速公路隧道

烏尉高速公路

按照雙向4車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建

計(jì)劃施工工期為6年

烏尉高速公路庫(kù)爾勒南至尉犁段

項(xiàng)目最終實(shí)現(xiàn)2025年底提前通車(chē)

通車(chē)后，烏魯木齊至庫(kù)爾勒的駕車(chē)時(shí)長(zhǎng)

有望從7小時(shí)左右縮短到3小時(shí)左右

一山橫亙界南北

萬(wàn)古奇雄塞大荒

高原雪山，艱險(xiǎn)絕美

橫貫新疆東西的天山山脈

自古以來(lái)就常常為人們所稱道

就在這個(gè)人們目光難以企及的高度

一場(chǎng)“貫穿天山”的跨越正在發(fā)生

天山勝利隧道洞口海拔2800米

是烏尉高速公路的“咽喉”工程

也是世界在建最長(zhǎng)的高速公路隧道

隧道全長(zhǎng)22.1公里

接近于五座南京長(zhǎng)江大橋的總和

它所在的烏尉高速公路

與“中國(guó)最美公路”獨(dú)庫(kù)公路幾乎平行

它們的終極目的

都是跨越莽莽天山

為什么要跨越天山？

天山在我國(guó)境內(nèi)綿延約1760公里

平均寬度300公里

它像一條厚厚的書(shū)脊

將新疆分為了南疆和北疆

為了新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)

打通交通運(yùn)輸“屏障”就變得尤為重要

在上世紀(jì)70年代

我們終于打通了天山交通大動(dòng)脈

獨(dú)庫(kù)公路

然而由于地理和氣候條件的限制

這條二級(jí)公路一年僅開(kāi)放通行五個(gè)月

隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)

新疆西引東來(lái)、東聯(lián)西出的

區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加凸顯

“繞”過(guò)天山和“爬”過(guò)天山

已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)需要

這十年

穿越天山的公路項(xiàng)目陸續(xù)落地實(shí)施

并不斷突破極限

建設(shè)者們沿著天山修筑了

東線的巴哈公路

中線的烏尉高速正在建設(shè)中

西線的獨(dú)庫(kù)高速也在厲兵秣馬籌備中

它們都將穿越天山

成為貫通南北疆的幸福之路

跨越天山有多難？

在天山之上修隧道并非易事

建設(shè)者不僅要克服

高寒、低氧的施工環(huán)境

還要穿越16條斷裂帶

存在巖爆、軟巖大變形、突涌水等風(fēng)險(xiǎn)

跨越天山

除了依靠建設(shè)者們

勇于對(duì)抗天險(xiǎn)的不屈精神

也依托于祖國(guó)的發(fā)展和日益強(qiáng)大

2020年3月

北起烏魯木齊、南至尉犁縣的

烏尉高速公路正式開(kāi)工

向莽莽天山進(jìn)軍

用智慧和汗水貫通高山

天山勝利隧道的施工

如果按照以往斜井輔助施工方案

工期將長(zhǎng)達(dá)72個(gè)月

為解決建設(shè)工期長(zhǎng)的難題

建設(shè)者們提出了世界首創(chuàng)的

“三洞+四豎井”施工方案

“三洞+四豎井”施工方案

“三洞”就是在傳統(tǒng)的隧道左右洞中間增加一個(gè)中導(dǎo)洞來(lái)輔助工作，以將整條隧道進(jìn)行“切割”的方式來(lái)縮短工期。

而負(fù)擔(dān)此重任的“天山號(hào)”和“勝利號(hào)”TBM（全斷面硬巖隧道挖掘機(jī)），更是由我國(guó)自主創(chuàng)新研制，為天山勝利隧道“量身定做”的巨無(wú)霸“開(kāi)路先鋒”，當(dāng)之無(wú)愧的大國(guó)重器。

“四豎井”就是通風(fēng)豎井，最大深度達(dá)702米，這個(gè)高度，比中國(guó)最高建筑——上海中心大廈還要高出80米，這樣的豎井在整條隧道內(nèi)一共有四處之多，共同形成隧道的　“呼吸系統(tǒng)”。

最終，建設(shè)者們將隧道有效施工工期

控制在52個(gè)月

填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)超長(zhǎng)隧道施工技術(shù)的空白

成為我國(guó)公路建設(shè)領(lǐng)域的標(biāo)志性成果

為什么能夠跨越天山？

實(shí)現(xiàn)跨越天山的壯舉

離不開(kāi)一代代建設(shè)者的精神傳承

他們披荊斬棘，勇闖無(wú)人區(qū)

用雙腳丈量祖國(guó)大地

他們逢山開(kāi)路，用堅(jiān)實(shí)的腳步

完成了一次次偉大的跨越

在實(shí)踐中繼承、弘揚(yáng)、續(xù)寫(xiě)著

新時(shí)代國(guó)企精神

十年來(lái)

一條條跨越高山、大江、大海的“天路”

如一條條騰空而起的巨龍

將全國(guó)人民緊密地連接在一起

帶我們奔向共同的夢(mèng)想與未來(lái)

同時(shí)

也書(shū)寫(xiě)著獨(dú)屬于新時(shí)代的恢弘史詩(shī)

來(lái)源：新疆交通運(yùn)輸/新疆日?qǐng)?bào)

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