汽車說刊訊｜11月18日，深藍(lán)汽車旗下重磅新車L06正式上市，以“公路磁懸浮”為核心標(biāo)簽，攜四大版型的誠意定價(jià)強(qiáng)勢入局主流電動(dòng)車市場。其中560Ultra激光版13.29萬元、670Ultra激光版14.29萬元、560Ultra+激光版14.49萬元、670Ultra+激光版15.49萬元。上市價(jià)格權(quán)益發(fā)布1小時(shí)，累計(jì)訂單突破20000輛。

這款集“駕控之王、座艙新貴、智駕黑馬、全系寧德、續(xù)航領(lǐng)先”五大越級優(yōu)勢于一身的新車，打破豪華技術(shù)壟斷，以入門即高配的產(chǎn)品態(tài)度，重新定義13-15萬級電動(dòng)車的價(jià)值天花板，讓百萬級出行體驗(yàn)觸手可及。

作為深藍(lán)汽車技術(shù)下放的集大成者，深藍(lán)L06最引人矚目的核心亮點(diǎn)，莫過于首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)量產(chǎn)的300萬級法拉利296 GTB同源第四代MagneRide?磁流變主動(dòng)懸架系統(tǒng)。

這項(xiàng)長期被超豪華品牌壟斷的底盤黑科技，通過磁流變液替代傳統(tǒng)液壓油，利用電磁場實(shí)時(shí)控制納米級金屬顆粒排列，可在10毫秒內(nèi)完成阻尼剛性切換，響應(yīng)速度遠(yuǎn)超普通CDC電磁閥懸架，達(dá)到每秒千次的調(diào)節(jié)頻率，相當(dāng)于車輛以100km/h行駛時(shí)每前進(jìn)2.7厘米就完成一次懸架調(diào)整。800-9000N的超寬阻尼范圍，讓車輛在不同路況下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)適配。

特別在擁堵路段抑制車身俯仰減少眩暈感，急彎時(shí)快速增強(qiáng)支撐性避免側(cè)傾，坑洼路面高效過濾震動(dòng)，飛坡場景控制車身跳動(dòng)不“磕頭”，高速避險(xiǎn)時(shí)瞬時(shí)穩(wěn)定車身。硬核實(shí)力得到實(shí)測驗(yàn)證，深藍(lán)L06以85.6km/h的麋鹿測試成績，印證了“飛坡不跳，過彎不偏”的駕控底氣，將“百萬超跑駕控”從口號變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

為適配這項(xiàng)超跑級技術(shù)，深藍(lán)汽車不惜投入四年時(shí)間，聯(lián)合京西智行完成2500萬公里多路況測試，通過前后一體化大壓鑄技術(shù)強(qiáng)化下車體結(jié)構(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)超跑技術(shù)與量產(chǎn)車型的完美融合。

在智能座艙領(lǐng)域，深藍(lán)L06堪稱“新貴”級存在，其搭載的百萬內(nèi)唯一3nm車規(guī)級天璣座艙S1 Ultra芯片，直接將行業(yè)座艙算力拉至新高度。這款與iPhone17同款制程的芯片，NPU算力達(dá)到53TOPS，安兔兔跑分高達(dá)164萬，穩(wěn)居車用芯片榜首位置，遠(yuǎn)超當(dāng)前行業(yè)主流的5nm、7nm芯片。

強(qiáng)悍的硬件實(shí)力帶來絲滑流暢的操作體驗(yàn)，無論是縮放導(dǎo)航界面、多應(yīng)用切換，還是滑動(dòng)3D建模、語音交互，都能實(shí)現(xiàn)蘋果手機(jī)般的跟手響應(yīng)，徹底告別車機(jī)卡頓難題。更值得稱道的是，充足的算力冗余支持未來OTA持續(xù)升級，確保車輛使用五年后仍能保持流暢體驗(yàn)。

依托強(qiáng)大算力，深藍(lán)L06實(shí)現(xiàn)四圖融合實(shí)景車道級導(dǎo)航，近可清晰查看車道級路況，遠(yuǎn)可顯示全局路線，輔助駕駛狀態(tài)下還能同步呈現(xiàn)駕駛指引線、障礙物標(biāo)注及安全預(yù)警信息，讓駕駛更省心安全。

智能駕駛方面，深藍(lán)L06以“黑馬”之姿向上對標(biāo)特斯拉，成為同級別唯一搭載FSD同源一段式端到端算法+全系激光雷達(dá)的車型。其Deepal AD Max智能輔助駕駛系統(tǒng)，由“深藍(lán)主導(dǎo)、長安賦能、地平線共研”，通過單一模型實(shí)現(xiàn)光子輸入到線控信號輸出的直接轉(zhuǎn)化，延遲低于100毫秒，相比傳統(tǒng)分段式方案點(diǎn)剎頻次下降92%。

硬件層面，全系標(biāo)配1顆禾賽第四代激光雷達(dá)，配合3顆毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭及12顆超聲波傳感器，構(gòu)建360°立體感知網(wǎng)絡(luò)，雙核高算力芯片平臺算力達(dá)256 TOPS，激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測距離180米，夜間對30米外穿深色衣物行人的識別率是純攝像頭方案的2倍，雨霧天誤報(bào)率降低90%。

在重慶“8D魔幻地形”的6小時(shí)不間斷直播測試中，深藍(lán)L06憑借全國22座超復(fù)雜城市40萬公里泛化測試積累的“經(jīng)驗(yàn)”，以及長安汽車每日數(shù)百萬公里的平臺數(shù)據(jù)支撐，在窄路穿越、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、密集車流變道等地獄級場景中實(shí)現(xiàn)“零接管、零降級、零人工干預(yù)”，決策邏輯更貼近中國駕駛員習(xí)慣，展現(xiàn)出超越特斯拉FSD的本土化智能駕駛體驗(yàn)。

續(xù)航與品質(zhì)保障上，深藍(lán)L06堅(jiān)守“全系寧德”的承諾，搭載寧德時(shí)代高品質(zhì)動(dòng)力電池，帶來560km和670km兩種續(xù)航版本（CLTC），滿足日常通勤與城際出行的多元需求，續(xù)航表現(xiàn)領(lǐng)先同級別車型。

更難得的是，新車踐行“入門即高配”的產(chǎn)品哲學(xué)，取消中低配版本，將磁流變懸架、3nm座艙芯片、激光雷達(dá)智駕系統(tǒng)等核心配置全面下放，讓13.29萬的起售價(jià)就能享受到越級豪華配置，盡顯產(chǎn)品誠意。

深藍(lán)L06的上市，不僅是一款新車的登場，更是中國汽車工業(yè)技術(shù)突破的縮影。從打破磁流變懸架的國際壟斷，到率先量產(chǎn)3nm車規(guī)級座艙芯片，再到端到端智駕算法的本土化落地，深藍(lán)汽車通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，加速高端技術(shù)“白菜化”，讓年輕消費(fèi)者無需為豪華體驗(yàn)支付溢價(jià)。

正如深藍(lán)汽車CEO鄧承浩所言，Deepal AD Max的成功不是簡單堆料，而是中國品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域與國際頂尖水平同源并實(shí)現(xiàn)超越的有力證明。

在電動(dòng)化競爭步入“下半場”的當(dāng)下，深藍(lán)L06以13.29萬起的定價(jià)、五大核心越級配置和入門即高配的誠意，為消費(fèi)者提供了“花小錢辦大事”的最優(yōu)解。這款兼具超跑駕控、絲滑座艙與智能安全的新車，不僅重構(gòu)了主流電動(dòng)車的價(jià)值體系，更彰顯了中國品牌在技術(shù)自研與用戶洞察上的雙重實(shí)力。

隨著深藍(lán)L06的正式入市，13-15萬級電動(dòng)車市場將迎來新的競爭格局，而對于消費(fèi)者而言，百萬級的出行體驗(yàn)，如今已觸手可及。