在2025年下半年的中國(guó)車市，上汽集團(tuán)的新品攻勢(shì)堪稱現(xiàn)象級(jí)爆發(fā)。從上汽與華為聯(lián)合打造的尚界H5，到煥新登場(chǎng)的全新MG4、新一代智己LS6（參數(shù)丨圖片）和上汽旗艦智己LS9，再到奧迪E5等重磅車型，“月月有新品、周周有動(dòng)作”的密集節(jié)奏，不僅拉動(dòng)集團(tuán)銷量連攀新高，更對(duì)背后的生產(chǎn)供應(yīng)鏈帶來(lái)了前所未有的高負(fù)荷考驗(yàn)。

作為這場(chǎng)“上新大戰(zhàn)”的核心動(dòng)力支撐，上海汽車變速器有限公司的秋天注定是一段高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期。第四季度的沖鋒號(hào)角在8月提前吹響，比往年整整提早兩個(gè)月，“保供保產(chǎn)”也從一句口號(hào)，變成了全廠全體員工刻在骨子里的行動(dòng)綱領(lǐng)。

如果說上汽的新品矩陣是馳騁市場(chǎng)的“超級(jí)艦隊(duì)”，那么上汽變速器的每一套電驅(qū)總成、每一組傳動(dòng)齒輪，就是驅(qū)動(dòng)艦隊(duì)破浪的“核心引擎”。就像變速器內(nèi)部精密嚙合的齒輪組，只有讓研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)控、交付的每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)絲合縫、同頻共振，才能滿足爆款車型對(duì)于電驅(qū)總成的需求，讓集團(tuán)“大齒輪”始終保持高效順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏。

空前的壓力，恰是檢驗(yàn)制造硬實(shí)力的最佳試金石。為響應(yīng)集團(tuán)“保質(zhì)保交付、上新上口碑”的黨建賦能行動(dòng)，上汽變速器迅速集結(jié)全部力量向保質(zhì)保交付一線傾斜。一場(chǎng)圍繞“質(zhì)量零缺陷、效率最大化、交付不延誤”的攻堅(jiān)戰(zhàn)，緊張而有序地全面打響。

提產(chǎn)攻堅(jiān)：新能源工廠的“保供奇跡”

夏末的上海，空氣中還殘留著燥熱，上汽變速器的新能源工廠里，早已彌漫起緊張的備戰(zhàn)氣息。

這里孕育著“爆款”的核心——上汽與華為聯(lián)合打造的尚界H5電驅(qū)總成。新車未售先火，也讓工廠扛上了沉甸甸的壓力：第四季度需要交付5萬(wàn)-7萬(wàn)臺(tái)電驅(qū)，折算下來(lái)，每天要穩(wěn)定生產(chǎn)800-900臺(tái)。可就在三個(gè)月前，這條產(chǎn)線日產(chǎn)量還停留在300臺(tái)。

“雖然年年都在說保供保產(chǎn)，但今年確實(shí)有點(diǎn)特殊，達(dá)產(chǎn)即達(dá)綱，就像剛學(xué)會(huì)一項(xiàng)技能就得馬上考100分?！惫靖笨偨?jīng)理朱曉晨回憶道。

破局的第一步，是守住“人”這個(gè)根本。管理層早在8月就未雨綢繆，提前啟動(dòng)跨區(qū)域協(xié)調(diào)。很快，馳援令得到廣西柳州分部的積極響應(yīng)，從9月底開始，一支由精兵強(qiáng)將組成的“救火隊(duì)”星夜兼程奔赴而來(lái)。

“柳州的兄弟一來(lái)，給我們注入了強(qiáng)大動(dòng)力，沒有他們，10月的提產(chǎn)根本無(wú)從談起。”新能源工廠車間主任呂昶說。他們二話不說，接手了最吃緊的工段，憑借嫻熟的操作穩(wěn)住了產(chǎn)線節(jié)奏，不僅填補(bǔ)了人力缺口，更把多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)分享給本地員工，快速提升了整條產(chǎn)線的效率。

人力穩(wěn)住了，技術(shù)升級(jí)成為提產(chǎn)的“加速器”。工廠全年規(guī)劃的31項(xiàng)自動(dòng)化改造項(xiàng)目中，10項(xiàng)重點(diǎn)工程優(yōu)先向尚界H5項(xiàng)目?jī)A斜，清一色為效率和品質(zhì)服務(wù)。協(xié)作機(jī)器人被密集部署到端子壓接、螺絲緊固等重復(fù)且精密的工序，大幅提升了生產(chǎn)效率，也讓安全和品質(zhì)更有保障。

實(shí)際上，技術(shù)突破并非一蹴而就。公司維修裝備中心負(fù)責(zé)人單自勤告訴記者，協(xié)作機(jī)器人怎樣部署、如何進(jìn)行自動(dòng)化改造、在不影響節(jié)拍的情況下提升一致性……這些都是他和團(tuán)隊(duì)多年積累的結(jié)果。平時(shí)，管理層也會(huì)鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)多跑展會(huì)、多看新設(shè)備、了解行業(yè)趨勢(shì)，持續(xù)思考優(yōu)化工序，用他們自己的話說：“關(guān)鍵時(shí)候，花小錢就能把效率提得更高?！?/p>

立功競(jìng)賽在關(guān)鍵時(shí)刻起到了帶動(dòng)作用。記者看到，在車間里掛著一條“心往一處想、勁往一處使，生產(chǎn)紀(jì)錄創(chuàng)歷史”的橫幅，這是黨委、工會(huì)為本輪攻堅(jiān)設(shè)置的激勵(lì)機(jī)制。當(dāng)天產(chǎn)量刷新紀(jì)錄，班組就能獲得獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)金雖然不多，卻激發(fā)了各團(tuán)隊(duì)之間的好勝心，“有什么困難，我來(lái)幫你解決”成了班組協(xié)作的常態(tài)，整體節(jié)奏也因此更順利。

從8月的300臺(tái)/天到9月穩(wěn)步爬坡，再到10月咬牙沖刺，新能源工廠的每一名員工都在和時(shí)間賽跑。從10月開始，產(chǎn)線產(chǎn)能不斷取得突破，每天都在創(chuàng)造新紀(jì)錄，甚至突破了他們的認(rèn)知。當(dāng)產(chǎn)量看板上的數(shù)字翻新至900臺(tái)/天時(shí)，大家紛紛在看板下留影，定格這份來(lái)之不易的成績(jī)。

與船期賽跑：聯(lián)合工廠的全線沖刺

當(dāng)新能源工廠為尚界H5的產(chǎn)能爬坡奮戰(zhàn)時(shí)，上汽變速器的聯(lián)合工廠也在上演一場(chǎng)與時(shí)間的競(jìng)速。

這里承擔(dān)著出海車型MG3的電驅(qū)生產(chǎn)任務(wù)。出海項(xiàng)目的特殊性在于船期早已確定，晚一天交付，就有可能錯(cuò)過整船運(yùn)輸，而7.5萬(wàn)輛的季度任務(wù)，分?jǐn)偟矫總€(gè)月都是沉甸甸的壓力。人力緊張、設(shè)備逼近產(chǎn)能上限的現(xiàn)實(shí)，也讓聯(lián)合工廠的每一位員工都繃緊了弦。

船期不等人，海外訂單不能拖。產(chǎn)線大規(guī)模升級(jí)改造必須馬上進(jìn)行。搶下國(guó)慶假期那短短七天的空檔期，才能贏得先機(jī)。改造期間，生產(chǎn)工段一邊參與設(shè)備安裝調(diào)試、新工位布置，一邊見縫插針組織現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，靠著這股緊湊的協(xié)作勁兒，硬是在短窗口期內(nèi)完成了改造為后續(xù)產(chǎn)能爬坡打好基礎(chǔ)。

針對(duì)短期內(nèi)人員需求激增的問題，公司發(fā)出號(hào)召，70名二線部門黨員群眾主動(dòng)請(qǐng)纓支援一線，快速填補(bǔ)了人力缺口。就連吃飯這件事，工會(huì)也想得格外周全，食堂直接把熱飯熱菜送到班組，工人們?cè)谏a(chǎn)線旁的休息區(qū)就能用餐，多一點(diǎn)時(shí)間休整，每一分鐘都被高效利用起來(lái)。

而在這場(chǎng)戰(zhàn)役中，沖在最前面的不僅是一線員工，領(lǐng)導(dǎo)班子幾乎把辦公地點(diǎn)“搬”到了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，只要某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)瓶頸，他們立刻趕到車間，與車間主任、班組長(zhǎng)召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，幾分鐘內(nèi)定方案、定資源，要人給人，要設(shè)備給設(shè)備。這種“戰(zhàn)地指揮”的方式，大幅縮短了決策鏈條，也讓原本復(fù)雜的攻堅(jiān)變成了一場(chǎng)高效有序的協(xié)同作戰(zhàn)。

最艱難的10月扛過去了，整個(gè)工廠的“精氣神”徹底被點(diǎn)燃。工人們的心態(tài)從“沒想到能做到”變成了“原來(lái)我能做得更好”，士氣高昂、熱情飽滿。重要的是，大家在奮戰(zhàn)中把握了節(jié)奏、形成了默契，接下來(lái)就是乘勢(shì)而上，把目標(biāo)穩(wěn)穩(wěn)拿下。

同頻共進(jìn)：一個(gè)團(tuán)隊(duì)，都是伙伴

在全力保供的同時(shí)，公司還要面對(duì)另一場(chǎng)“隱形戰(zhàn)役”——讓上游供應(yīng)商的節(jié)奏同步跑起來(lái)。

作為整車制造體系的重要一環(huán)，上汽變速器本身就擁有龐大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。但面對(duì)“產(chǎn)能翻倍”的新形勢(shì)，部分供應(yīng)商缺乏高負(fù)荷的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，很容易成為鏈條上最脆弱的環(huán)節(jié)。

“不能只把供應(yīng)商當(dāng)供貨方，要當(dāng)成合作伙伴，甚至是自己人。”公司管理層的這一共識(shí)，成為供應(yīng)鏈協(xié)同的核心原則。在保供的緊要階段，各方成為了真正的命運(yùn)共同體，共同面對(duì)難題。

很快，工廠從各生產(chǎn)基地抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工，組成“支援小隊(duì)”，奔赴供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)。老員工扎根一線，手把手指導(dǎo)操作、排查設(shè)備隱患，幫助供應(yīng)商盡快適應(yīng)高產(chǎn)節(jié)奏。這種“授人以漁”的支持，讓供應(yīng)商的應(yīng)變能力迅速提升，也讓整條供應(yīng)鏈更具有韌性。

如果說與供應(yīng)商同頻是“硬支撐”，那么黨組織賦能的人文關(guān)懷，就是推動(dòng)公司全體員工共進(jìn)的“軟實(shí)力”。為了讓攻堅(jiān)更有溫度，工廠成立了專項(xiàng)工作保障小組，第一時(shí)間為60名駐廠員工配齊了行軍床、棉被、儲(chǔ)物箱等生活物資，讓大家在車間也能感受到家的溫暖。

“所有的保障和關(guān)心關(guān)愛，大家的獲得感都是一樣的。這本身就是一種情緒價(jià)值，讓大家真正感覺到我們是在一起的?！敝圃觳糠贮h委書記孫曉曄表示。

回頭來(lái)看這幾個(gè)月的攻堅(jiān)過程，公司經(jīng)歷的，遠(yuǎn)不是“把產(chǎn)量提上去”這么簡(jiǎn)單。從新能源工廠的快速爬坡，到聯(lián)合工廠面對(duì)船期的全力沖刺，再到供應(yīng)商體系的協(xié)同、黨建賦能行動(dòng)的推動(dòng)，這些環(huán)節(jié)串聯(lián)在一起，構(gòu)成了“上新攻勢(shì)”的可靠保障，每一款新車的熱銷，都是體系穩(wěn)定高效運(yùn)轉(zhuǎn)的結(jié)果。

這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)也讓大家再次看到：產(chǎn)能提升不是一句口號(hào)，交付保障更不是偶然，它依靠的是人力組織的穩(wěn)定、技術(shù)手段的完善、流程協(xié)同的高效，以及供應(yīng)鏈的韌性支撐。隨著尚界H5、全新MG4、智己LS6和LS9等新車型的持續(xù)熱銷，上汽變速器的任務(wù)還未結(jié)束，接下來(lái)仍然要連續(xù)沖鋒。但是，經(jīng)歷了這場(chǎng)沒有退路的攻堅(jiān)戰(zhàn)之后，人們已經(jīng)不再詢問“能不能做到”，而是更加篤定，只要方向正確、節(jié)奏穩(wěn)定、體系齊心，公司有能力扛住任何一輪加速。