11月18日9時，一列滿載著服裝、日用百貨、家居用品等電商貨物的X810次集裝箱電商班列從廣州國際港站開往長沙。與此同時，另一列裝載電子產(chǎn)品、小商品等貨物的X809次集裝箱電商班列從長沙北站啟程駛向粵港澳大灣區(qū)。

廣州、長沙兩地形成班列雙向?qū)﹂_運(yùn)營模式，標(biāo)志著一條高效連接華中地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的電商物流新通道全面貫通。

國鐵廣州局持續(xù)加密鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，與各電商平臺進(jìn)一步深化合作，加速擴(kuò)容多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，不斷推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，為快遞電商貨物開辟更高效的運(yùn)輸通道，有效降低社會物流成本。

此次雙向?qū)﹂_的集裝箱電商班列是國鐵廣州局管內(nèi)的首趟集裝箱電商班列，采用“客車化”運(yùn)營模式，時速120公里，實(shí)行“定點(diǎn)、定線、定車次、定時、定價”的五定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“站到站”穩(wěn)定運(yùn)輸、朝發(fā)夕至。

“既有X801/2次廣州至長沙往返客車化班列運(yùn)輸貨物以單一貨品和商品貨源為主。在此基礎(chǔ)上，我們對市場貨源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步細(xì)分，重點(diǎn)針對電商類貨物特點(diǎn)以及時效需求，在既有的客車化班列的基礎(chǔ)上，重新開發(fā)出適應(yīng)電商類貨源的物流產(chǎn)品。通過調(diào)整開行時間點(diǎn)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，不僅實(shí)現(xiàn)‘快速’，而且錨定‘準(zhǔn)時’，有效解決了以往鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品與電商物流時效匹配性不強(qiáng)的問題?！眹F廣州局物流事業(yè)部多式聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理王強(qiáng)說。

粵湘雙向集裝箱電商班列的成功開行，是國鐵廣州局進(jìn)一步深化貨運(yùn)市場化改革的重要舉措。不僅豐富了電商物流通道，實(shí)現(xiàn)了廣州至長沙城市間同時開行兩趟往返客車化班列，更進(jìn)一步擴(kuò)大了“公轉(zhuǎn)鐵”國內(nèi)物流市場份額，切實(shí)降低社會物流總成本。

為了促成粵湘雙向集裝箱電商班列的開行，今年以來，國鐵廣州局物流事業(yè)部協(xié)同物流商、第三方電商平臺對快遞、快運(yùn)行業(yè)進(jìn)行了深入的調(diào)研，并與多家電商龍頭企業(yè)展開深入溝通，針對原有運(yùn)輸模式在時間節(jié)點(diǎn)上與快遞行業(yè)攬貨配送有沖突的問題，結(jié)合公路運(yùn)輸特點(diǎn)，量體裁衣，尋求有效的解決方案，設(shè)計(jì)有針對性的物流產(chǎn)品。

電商對時效要求極高，同時貨物的品類和品名多雜。物流事業(yè)部根據(jù)客戶建議的時限，與國鐵廣州局調(diào)度所協(xié)調(diào)，共同推算班列發(fā)運(yùn)及到達(dá)的時間節(jié)點(diǎn)，在既有“夕發(fā)朝至”客車化班列的基礎(chǔ)上增開一趟“朝發(fā)夕至”集裝箱電商班列，精準(zhǔn)匹配快遞行業(yè)運(yùn)行時效。

物流事業(yè)部多式聯(lián)運(yùn)部高級經(jīng)理謝鵬程介紹：“我們還協(xié)同物流中心、物流商和第三方電商平臺多次召開組織協(xié)調(diào)會，對取送貨、配空箱、配空車和運(yùn)行線條的鋪畫進(jìn)行反復(fù)研究，讓班列符合快運(yùn)班列的市場規(guī)律，實(shí)現(xiàn)了粵湘24小時收發(fā)貨?！?/p>

粵湘雙向集裝箱電商班列在成本與效率方面優(yōu)勢明顯。據(jù)測算，每個12.2米集裝箱運(yùn)輸成本較公路降低約10%，并通過“一口價”政策規(guī)避旺季溢價風(fēng)險，單箱也能享受班列服務(wù)的靈活配置，完美適配電商貨物“多批次、小批量、高時效”的運(yùn)輸需求。依托兩端物流園的智能倉儲系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從集貨、運(yùn)輸?shù)絺}儲、分撥的全鏈條無縫銜接，貨物全程可追溯，貨損率控制在0.1%以內(nèi)。

同時，班列全程采用電氣化運(yùn)輸，單位貨物運(yùn)輸碳排放僅為公路運(yùn)輸?shù)娜种?，在提升物流效率的同時，也為企業(yè)落實(shí)綠色發(fā)展要求提供了新方案。

為確保班列的順利開行，廣深鐵路物流中心在貨物安全方面采取了嚴(yán)格的安檢查危方式，有效確保了貨物全程運(yùn)輸安全。“對于空箱空車，我們提前申請，保證客戶箱源車源充足。”廣深鐵路物流中心營銷部營銷經(jīng)理劉紹陽說。

廣州國際港作為華南重要的鐵路樞紐，與華中鐵路物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)長沙北站實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，共同打造“大灣區(qū)—華中”經(jīng)濟(jì)快車道，構(gòu)筑起連接粵港澳大灣區(qū)與長江中游城市群的黃金物流走廊，為兩大核心經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的商貿(mào)流通與產(chǎn)業(yè)協(xié)作注入新動力。

同時賦能電商產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為電商企業(yè)提供了一條穩(wěn)定、可靠、低成本的鐵路物流新選擇，有效降低了社會物流總成本，為電商產(chǎn)業(yè)的持續(xù)繁榮提供了強(qiáng)勁的運(yùn)力支撐。

湖南安迅物流運(yùn)輸有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理駱海生說：“X810次集裝箱電商班列對標(biāo)公路運(yùn)輸在價格上更有優(yōu)勢，以更優(yōu)惠的價格，更快的時效，滿足客戶的物流運(yùn)輸發(fā)運(yùn)?！?/strong>

下一步，國鐵廣州局將根據(jù)各類物流特點(diǎn)，設(shè)計(jì)更加貼近市場的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)鏈條，提升運(yùn)營效率。

在為粵湘兩地跨境電商、制造業(yè)及商貿(mào)企業(yè)搭建起高效、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)鏈新橋梁的同時，拓展更多連接國內(nèi)重點(diǎn)城市的精品貨運(yùn)線路，為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、進(jìn)一步降低全社會物流成本做出新的貢獻(xiàn)。

中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 荊翀 通訊員 集團(tuán)物流事業(yè)部 李金龍 孫羽豐 廣深鐵路物流中心 李慧 長沙鐵路物流中心 孟祥琳

編輯：凌子旎

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅

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