辣椒汽車·車型觀察：雖然是華為鴻蒙智行里價(jià)格最實(shí)惠的車型，尚界H5增程車上市后的第一個(gè)銷量完整月，只零售了3563臺。

在國內(nèi)汽車市場，這個(gè)銷量其實(shí)連熱銷車型都算不上，與火爆更是沾不上邊。另一個(gè)鴻蒙智行成員問界M8今年4月上市時(shí)，第一個(gè)銷量完整月就超過了萬臺。尤其是問界M8的售價(jià)高達(dá)三十多萬元，尚界H5的售價(jià)只有十幾萬元。通常來說，十幾萬元的車屬于典型的大眾化消費(fèi)，被購買的機(jī)會，自然要比高端車多得多，但它首個(gè)銷量完整月的市場表現(xiàn)，竟不如高端車問界M8。

根據(jù)《汽車之家》發(fā)布的零售數(shù)據(jù)，在十幾萬元起步的增程車中，尚界H5在10月份的零售量，又連深藍(lán)S07、馬自達(dá)EZ-60和北京越野BJ40都沒有趕上。其中深藍(lán)S07、馬自達(dá)EZ-60在10月份的零售銷量均超過4000臺，已跨進(jìn)熱銷車型行列。這三款車型既沒有鴻蒙智行招牌，更沒有余承東的親自站臺和熱烈吹捧，仍然擊敗了尚界H5。

四款10萬級入門增程車10月零售銷量表

數(shù)據(jù)來源：汽車之家

這說明雖然有鴻蒙智行標(biāo)簽加持，有余承東的鼓吹，也不能讓尚界H5增程車一下子火起來。很多消費(fèi)者似乎變得更理性了，對余承東的各種鼓吹，可能也具有很強(qiáng)的免疫力了。真正懂行的消費(fèi)者和購車謹(jǐn)慎的消費(fèi)者，還是會去仔細(xì)掂量掂量，從多個(gè)方面進(jìn)行比較權(quán)衡的。

實(shí)際上，自從余承東和鴻蒙智行跨界進(jìn)入汽車行業(yè)，拼命招兵買馬以來，所生產(chǎn)出來的增程車，真正能夠火起來的也是屈指可數(shù)，而且主要集中在問界品牌，并不是選擇了鴻蒙智行和余承東鼓吹，就統(tǒng)統(tǒng)都能進(jìn)入火爆行列，都能成為被消費(fèi)者爭搶的神車。

這就不能不讓人產(chǎn)生一個(gè)疑問，究竟是鴻蒙智行成就了問界？還是問界成就了鴻蒙智行？或者是兩者相互沾光？為什么其它一些打著鴻蒙智行招牌的車型，市場需求卻難以火爆？

當(dāng)然，尚界H5在10月份沒有火起來，也有可能受到產(chǎn)能影響。但考慮到這款車是由上汽集團(tuán)總裁賈健旭親自上陣，如果增程車訂購真的很火的話，賈總裁應(yīng)該會調(diào)動一切資源滿足消費(fèi)者需求的。因此，尚界H5銷量受產(chǎn)能影響的可能性，還是非常小的。

倒是另外一個(gè)客觀因素，可能會對尚界H5產(chǎn)生一定的影響，那就是10月份整個(gè)國內(nèi)增程車市場，仍然處于需求降溫狀態(tài)。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，繼9月同比下跌8%之后，10月份整個(gè)國內(nèi)增程車市場的零售銷量，又同比下跌了7.7%。就連中國增程第一車的理想汽車，其多款增程車都連續(xù)發(fā)生了暴跌。增程車的風(fēng)口，已經(jīng)大不如前，消費(fèi)者的熱情開始明顯下降了。即使有華為招牌和余承東鼓吹，這個(gè)時(shí)候推出尚界H5增程車，也似乎有點(diǎn)生不逢時(shí)。

市場總是千變?nèi)f化，消費(fèi)者也會越來越聰明。鴻蒙智行問界H5增程車究竟還能激起多大的浪花，我們不妨繼續(xù)觀察。