作為長安汽車歷史悠久的轎車產(chǎn)品，逸動系列自問世以來全球累計(jì)銷量已達(dá)190萬輛，覆蓋100多個國家和地區(qū)。全新推出的第四代逸動更是憑借全面升級的產(chǎn)品力和一如既往的高性價比定價，進(jìn)一步確立了其8萬級家用轎車標(biāo)桿的地位，廢話不多說，每天一輛車，今天我們來聊一聊——長安逸動。

作為一款累計(jì)銷量已超190萬臺的經(jīng)典家轎，長安逸動確實(shí)有其獨(dú)到之處。自上市以來，長安逸動系列憑借高性價比定位、持續(xù)技術(shù)迭代，長期占據(jù)自主品牌轎車頭部陣營。不過，它是否像宣傳那般完美？一起來看看吧。

第一點(diǎn)

性能亮眼，但油耗有玄機(jī)

逸動搭載的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)確實(shí)漂亮，141kW的最大功率和310N·m的扭矩，讓它在同級中表現(xiàn)突出。實(shí)際駕駛中，動力響應(yīng)積極，城市路況下的加速超車干凈利落。

但有個值得注意的點(diǎn)，官方公布的WLTC綜合油耗為6.2L/100km，但在實(shí)際駕駛，特別是在市區(qū)擁堵路況下，油耗很容易攀升到8-9L/100km。這提醒我們，對于動力和油耗，需要理性看待——它提供的是一份同價位段難得的動力底氣，而非極致的省油。

第二點(diǎn)

科技平權(quán)，但體驗(yàn)有短板

全系標(biāo)配14.6英寸的懸浮式中控屏和10.25英寸的液晶儀表盤，這對于預(yù)算型買家來說非常友好。逸動的AI大模型語音接入了DeepSeek，能夠理解“我有點(diǎn)冷”這類復(fù)雜語義，實(shí)現(xiàn)免喚醒的語音控制，智能化程度確實(shí)超出了這個價位車型的預(yù)期。

安全方面，逸動全系標(biāo)配了前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣簾，高強(qiáng)鋼占比達(dá)到77.2%，被動安全基礎(chǔ)打得很扎實(shí)。

不過，完整的L2級輔助駕駛功能僅頂配智享型專屬。如果你常跑高速，這項(xiàng)配置值得投資；如果主要在城市通勤，中低配版本也完全夠用。需要注意的是，雖然車機(jī)系統(tǒng)功能豐富，但其自帶的導(dǎo)航地圖更新可能不及時。對于依賴導(dǎo)航的用戶，建議直接使用手機(jī)映射功能。

第三點(diǎn)

乘坐寬敞，但靜謐性不足

逸動擁有2765mm的軸距，后排腿部空間相當(dāng)寬敞，后備箱容積也達(dá)到了520L，家庭使用完全足夠。

不過，逸動在舒適性上做了明顯的權(quán)衡。全系后懸掛均為扭力梁非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，經(jīng)過顛簸路面時，后排的彈跳感會比較明顯。

同時，中低配車型的隔音表現(xiàn)一般，高速行駛時風(fēng)噪和胎噪較為明顯。頂配車型可選裝多層隔音玻璃，但對中低配車主來說，這是后期可能需要自己投入改善的地方。

總結(jié)

總的來說，長安逸動它在動力、智能配置和空間方面表現(xiàn)亮眼，但在舒適性、靜謐性和部分細(xì)節(jié)上有所妥協(xié)。

如果你的購車預(yù)算在7-9萬元，追求動力和科技感，經(jīng)常在城市路況行駛，那么逸動，特別是入門版的勁享型或中配的悅享型，會是非常值得考慮的選擇。長安逸動把錢花在了年輕人最在意的地方，在這個價位段，它確實(shí)是一位實(shí)力不俗的“六邊形戰(zhàn)士”。也歡迎長安逸動的車主在評論區(qū)分享你的用車體驗(yàn)，關(guān)注我，我們下期再見。