繼續(xù)對(duì)華伸“毒手”，挑唆中國(guó)與其他合作伙伴的關(guān)系，美大使更是盯上中資港口，直接喊話中國(guó)撤出，讓美國(guó)來接手！

美國(guó)駐希臘大使吉爾福伊爾最近的一席話，暴露了美國(guó)政府正在將地緣政治競(jìng)爭(zhēng)的觸角伸向中資參與的希臘比雷埃夫斯港。吉爾福伊爾在近日的“希臘會(huì)談”會(huì)議上如此描述美希關(guān)系的未來，她說：“系好安全帶，我們即將起飛”。然而，這番積極表態(tài)背后，卻藏著針對(duì)中國(guó)的鋒芒。

比雷埃夫斯港

吉爾福伊爾毫不掩飾她對(duì)中資參與比雷埃夫斯港的擔(dān)憂，公開表示正在“探索比雷埃夫斯港新的合作機(jī)會(huì)”，并暗示通過提升其他港口產(chǎn)出來“平衡中國(guó)在希臘比港的影響力”。這一赤裸裸的挑唆，將美國(guó)對(duì)中國(guó)海外投資的遏制戰(zhàn)略暴露無遺。

吉爾福伊爾在希臘的一系列發(fā)言揭示了美國(guó)對(duì)中資港口的真實(shí)態(tài)度。她明確表示，或許可以通過提高其他港口和地區(qū)的產(chǎn)出，來平衡中國(guó)在比雷埃夫斯港的影響力，更公開宣稱“希望中國(guó)撤出希臘最大港口比雷埃夫斯港”。

作為美國(guó)駐希臘新任大使，吉爾福伊爾的政治背景引人注目。她曾擔(dān)任福克斯新聞主持人，后來成為特朗普陣營(yíng)的重要籌款人和政治盟友。更值得關(guān)注的是，她與特朗普家族的私人關(guān)系非同一般，她自2018年起與特朗普長(zhǎng)子小唐納德·特朗普曾交往并已訂婚，被普遍視為特朗普“準(zhǔn)兒媳”。

說白了，吉爾福伊爾就是在堅(jiān)定附和特朗普對(duì)中企的打壓政策，更是想當(dāng)特朗普對(duì)華政策的“刀尖”。就目前而言，美國(guó)政府已將希臘視為新興的能源樞紐，對(duì)于保障能源獨(dú)立至關(guān)重要，以便“對(duì)沖俄羅斯和中國(guó)的利益”。吉爾福伊爾此刻炒作比雷埃夫斯港，無疑是在借著美國(guó)的影響力，向中國(guó)和希臘同時(shí)施壓，意圖在中國(guó)和希臘的港口合作項(xiàng)目上“使絆子”，最終讓中企從這個(gè)港口撤出，然后讓美國(guó)來接手港口的控制權(quán)。

而對(duì)于美方大使這種無理的喊話，中方得態(tài)度必然是堅(jiān)定和明確的，那就是決不允許任何國(guó)家干涉中方與他國(guó)的平等互利合作。而且，這一港口對(duì)中國(guó)未來的全球貿(mào)易戰(zhàn)略至關(guān)重要。要知道，比雷埃夫斯港絕非普通港口，它是地中海地區(qū)最大的集裝箱港口之一，更是連接歐亞貿(mào)易的關(guān)鍵門戶。從地理位置看，比港地處希臘首都雅典西南部，扼守通往歐亞非三洲的主要航道，被譽(yù)為“歐洲南大門”。更重要的是，中方企業(yè)在這一港口項(xiàng)目上的付出非常多，夸大了說，沒有中企的努力，或許就沒有比雷埃夫斯港的今天。

2016年，乘著“一帶一路”的東風(fēng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)比雷埃夫斯港務(wù)局67%的股權(quán)，從集裝箱碼頭拓展到整個(gè)港口的運(yùn)營(yíng)。收購(gòu)后，中遠(yuǎn)海運(yùn)交出了一份亮眼的答卷：比港已從一座支線小港躍升為地中海東部第一、歐洲第四大港。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年初，比港為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造直接就業(yè)崗位4300個(gè)、間接就業(yè)崗位1.2萬個(gè)，對(duì)希臘的直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)超過6億歐元，帶動(dòng)希臘GDP提高1.56個(gè)百分點(diǎn)。

顯然，這一港口合作項(xiàng)目，對(duì)中希雙方都帶來了利益。現(xiàn)在，在中希合作的努力下，將比雷埃夫斯打造成歐洲第四大港，美國(guó)卻要跳出來“摘桃子”，那中方必然不會(huì)答應(yīng)！

再者說，對(duì)中方而言，比港的價(jià)值不僅在于港口本身，更在于它作為中歐“第三條貿(mào)易通道” 的核心樞紐作用。中歐陸?？炀€以比港為重要交通樞紐，是亞洲貨物經(jīng)海運(yùn)至比港、再由比港鐵路運(yùn)輸至歐洲內(nèi)陸多國(guó)的海鐵聯(lián)運(yùn)路徑。這條貿(mào)易通道的效益十分顯著，相比傳統(tǒng)經(jīng)直布羅陀海峽的西北歐運(yùn)輸路徑，中歐陸海快線可縮短運(yùn)輸時(shí)間7至10天。目前，中歐陸海快線已開通四條通道，開行從比港往返歐洲內(nèi)陸9個(gè)站點(diǎn)的10余條線路，每周超過30列火車往返運(yùn)行。

因此，美國(guó)企圖控制比雷埃夫斯港可不是認(rèn)為希臘在盟友體系中有多么重要，更不是為了希臘的發(fā)展著想，也不是單純只看這個(gè)港口的運(yùn)營(yíng)利益，而是為了壓制中國(guó)在歐洲的影響力，同時(shí)打擊中國(guó)的全球貿(mào)易事業(yè)發(fā)展。

但美方還是裝出一副“為你好”的姿態(tài)，美國(guó)大使公開指出：“東地中海具有戰(zhàn)略重要性，希臘是美國(guó)最重要的盟友之一”。她還在“希臘會(huì)談”會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，“強(qiáng)大的美希關(guān)系不僅對(duì)兩國(guó)有益，對(duì)世界也是如此”。吉爾福伊爾的言論，不能只看表面，其背后是反映了美國(guó)對(duì)中國(guó)在全球關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域日益增長(zhǎng)的影響力的擔(dān)憂。

實(shí)際上，美國(guó)的這番操作，并非首次。從澳大利亞達(dá)爾文港到秘魯錢凱港，華盛頓的“港口焦慮癥”早已蔓延全球。這種將正常商業(yè)合作泛安全化、政治化的行為，暴露了其面對(duì)中國(guó)互利共贏合作模式時(shí)的戰(zhàn)略恐慌與酸葡萄心理。

諷刺的是，當(dāng)希臘深陷債務(wù)危機(jī)、遭西方盟友千夫所指時(shí)，正是中國(guó)雪中送炭。彼時(shí)，西方企業(yè)紛紛撤離，在比雷埃夫斯港項(xiàng)目上，中遠(yuǎn)集團(tuán)是唯一提交收購(gòu)要約的企業(yè)，為比港帶來了重生的資本與希望。希臘前財(cái)長(zhǎng)瓦魯法基斯曾一針見血地指出，美國(guó)一系列遏制中國(guó)的行為，根本目的是維持其全球金融霸權(quán)，維系“讓全世界為美國(guó)赤字買單”的美元特權(quán)。

歷史是最好的照妖鏡。當(dāng)中企用實(shí)實(shí)在在的投資、就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，將比港從困境打造成地中海領(lǐng)先大港時(shí)，美國(guó)送來的是什么？是挑撥離間的言論，是試圖“摘桃子”的野心。希臘人民不會(huì)忘記，是誰在風(fēng)雨同舟，又是誰在趁火打劫。

對(duì)中國(guó)而言，任何外部勢(shì)力的無理干涉都不會(huì)動(dòng)搖中希合作的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。比雷埃夫斯港的繁榮，是“君子處事，于義合者為利”的中國(guó)義利觀最生動(dòng)的體現(xiàn)，更是對(duì)霸權(quán)主義最有力的回?fù)?。這條連接中歐的“第三條貿(mào)易通道”，不會(huì)因美國(guó)的“毒手”而中斷，反而將在合作共贏的浪潮中，駛向更加廣闊的未來。