車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪

兩大新品牌亮相，輔助駕駛?cè)€升級，鴻蒙座艙更有“人味”了。

車東西11月20日消息，就在剛剛，華為乾崑聯(lián)合央視新聞在廣州盛大舉辦了“2025華為乾崑生態(tài)大會”。

此次大會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志不僅發(fā)布了乾崑智駕ADS和鴻蒙座艙的最新技術(shù)成果，更重磅宣布了商業(yè)生態(tài)的重大擴張。

▲華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志

最引人注目的莫過于華為乾崑“朋友圈”的再擴容：華為乾崑分別與廣汽、東風攜手打造的全新品牌“啟境”和“奕境”正式發(fā)布 。

在技術(shù)層面，ADS Pro增強版搭載了行業(yè)首創(chuàng)的艙內(nèi)激光視覺Limera，并將于2026年Q1全面推送城區(qū)NCA。

鴻蒙座艙HarmonySpace 5也迎來了全新升級，依托MoLA架構(gòu)率先步入座艙智能化新方向。

與此同時，華為也更新了高速L3量產(chǎn)的時間表，目前已有7城開始測試，預計在2026年正式落地。

在這場發(fā)布會上，華為展示了其從“單車智能”向“場景生態(tài)”進階的決心。靳玉志宣布，華為乾崑品牌愿景正式升維，增加了“安全”與“美好”兩大關(guān)鍵詞，致力打造“10分鐘乾崑智駕生活圈”。

不難看出，華為乾崑正在以技術(shù)生態(tài)為基石，商業(yè)生態(tài)為引擎，構(gòu)建一個萬向生長的龐大生態(tài)圈。

一、華為乾崑有“境界” 豪華智駕市占率超50%

如今，華為乾崑的“朋友圈”含金量還在上升。在此次大會上，最受關(guān)注的無疑是廣汽集團與東風汽車的深度入局。

靳玉志在現(xiàn)場正式發(fā)布了與廣汽集團共同打造的高端智能新能源品牌——“啟境”。

華為乾崑投入了數(shù)百人的團隊常駐廣汽，引入了華為標志性的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和IPMS（集成產(chǎn)品營銷服務）流程，從產(chǎn)品定義到營銷上市全程陪跑。

▲啟境汽車CEO劉嘉銘

據(jù)悉，“啟境”的首款車型為轎跑車型，將于2026年中上市，全棧搭載華為乾崑智能解決方案。

與此同時，華為與東風打造的“奕境”品牌也同步亮相，瞄準中高端智能化車型市場，進一步豐富了華為乾崑的車型譜系。

兩大巨頭的加入，背后是華為乾崑在市場上展現(xiàn)出的“統(tǒng)治級”數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

截至2025年10月，華為乾崑合作品牌月總銷量已突破10萬臺。在最為核心的“城區(qū)領(lǐng)航輔助”戰(zhàn)場，華為乾崑獨占27.8%的市場份額，累計行駛里程超過58.1億公里。

▲華為乾崑ADS成績單

在35萬元以上的豪華車市場，華為乾崑的市占率高達52.7%，這意味著，現(xiàn)在市場上每賣出2輛具備高階智駕功能的豪華車，就有1輛搭載的是華為的技術(shù)。

不難看出，華為“境”“界”兩者形成完美互補，“界”字輩的成功，為“乾崑”技術(shù)做了最有力的背書；而更多車企使用“乾崑”，則進一步鞏固了華為在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心地位。

最終，二者攜手，將構(gòu)成龐大的智能汽車技術(shù)生態(tài)，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展。

二、ADS Pro首發(fā)“艙內(nèi)激光”下沉15萬級 L3開啟7城路測，明年商用

為了鞏固這一市場地位，華為在技術(shù)路線上進行了更為精細的戰(zhàn)術(shù)分層：ADS Pro負責“技術(shù)平權(quán)”，ADS Max負責“技術(shù)天花板”。

ADS Pro增強版帶來了此次大會最大的硬件創(chuàng)新——艙內(nèi)激光視覺Limera。

▲華為乾崑艙內(nèi)激光視覺Limera

華為工程師打破了傳統(tǒng)思維，利用“一鏡雙模”光學架構(gòu)，將激光點云與攝像頭數(shù)據(jù)在物理層面融合，并將設(shè)備進一步縮小，巧妙地部署在擋風玻璃后。

這一設(shè)計不僅實現(xiàn)了終身免清洗，解決了雨雪天氣雷達被遮擋的痛點，更將30cm小目標檢出距離提升了43%。

得益于此，ADS Pro將于2026年Q1全面推送城區(qū)NCA功能。

▲ADS Pro將支持城區(qū)領(lǐng)航輔助NCA

這意味著，華為明年要把城區(qū)智駕能力下沉到15萬級的車型上，預計將有20多款平價車型因此受益。

而ADS Max超階版則繼續(xù)死磕安全上限。

新發(fā)布的eAES 2.0讓車輛具備了“老司機”般的本能：在路口遭遇側(cè)向擠壓或后方追尾風險時，車輛能主動修方向、換道避讓。

▲華為ADS輔駕爆胎穩(wěn)定控制輔助2.0

在主動安全層面，ADS Max可以讓車輛在130km/h的高速狀態(tài)下發(fā)生爆胎，也能協(xié)同底盤穩(wěn)住車身，安全靠邊停車。

此外，新增的針對牛、羊、豬等動物的AEB識別，也讓西北自駕更加安心。

在輔助駕駛的基礎(chǔ)上，行業(yè)備受關(guān)注的L3級自動駕駛，華為也給出了明確的時間表和路線圖——2026年，高速L3將實現(xiàn)規(guī)模商用。

目前，華為乾崑正聯(lián)合客戶在北上廣深、合肥、武漢、重慶等7個城市，開展多車型的高速L3路測工作，為商用做最后的沖刺。

▲華為ADS專屬L3交互界面

靳玉志透露，華為目前已經(jīng)設(shè)計了專屬的L3 HMI（人機交互）界面，明確了“人機共駕”的權(quán)責邊界。

與此同時，與L3智駕相匹配的，是率先步入L3智能化時代的鴻蒙座艙HarmonySpace 5。

升級后的系統(tǒng)基于全新的MoLA架構(gòu)，鴻蒙座艙不再只是執(zhí)行指令的工具，而是擁有了“類人智能”。

▲鴻蒙座艙5的全新MoLA架構(gòu)

截至目前，鴻蒙座艙用戶數(shù)已達134萬，NPS平均值也達到了93.6%。

新系統(tǒng)徹底改變了交互邏輯，實現(xiàn)了“全域免喚醒”和“模糊語義理解”。用戶不需要記住歌名，只需哼幾句歌詞，車機就能精準播放。

更重要的是它具備了“隱性記憶”——系統(tǒng)會主動學習你的通勤習慣（如早晨開座椅加熱），并主動詢問是否設(shè)定為固定模式。配合NFC一碰投屏等功能，車內(nèi)空間真正變成了“第三生活空間”。

三、500億砸出“國內(nèi)算力龍頭” 鴻蒙座艙APP正式發(fā)布

有了這些前臺的技術(shù)爆發(fā)，后臺恐怖的資源投入也是必不可少的。

靳玉志在會上披露了一組核心數(shù)據(jù)，華為乾崑智駕整體研發(fā)投入已超500億元，僅2024年車BU的研發(fā)投入就超過100億。

這筆巨資構(gòu)建了華為乾崑的“AI算力護城河”。目前，華為云端算力已達到45 EFLOPS，穩(wěn)居國內(nèi)第一。

▲華為乾崑AI算力成績單

在World Engine（世界引擎）的驅(qū)動下，華為擁有超過10億公里的高質(zhì)量訓練里程，這使得模型的迭代速度從5天一次壓縮到了4天一次。

這種強大計算能力，是ADS能夠快速處理復雜Corner Case的根本保障。

有了技術(shù)自信，華為開始在服務生態(tài)上構(gòu)建壁壘。數(shù)據(jù)顯示，目前乾崑智駕的輔助駕駛活躍用戶占比高達95.2%，用戶粘性極高。

為了進一步打消用戶“不敢用、怕剮蹭”的顧慮，新發(fā)布的華為乾崑APP推出了“泊車無憂”服務，直接提供高達600萬的保障額度，一句話來說就是“你敢用，我敢保”。

▲華為乾崑APP生態(tài)

此外，APP還通過與科拓、星星充電、途虎養(yǎng)車的合作，打通了20+萬個停車場、140+萬根充電樁的數(shù)據(jù)、1000+合作洗車門店，構(gòu)建起“10分鐘乾崑智駕生活圈”。

從500億的底層研發(fā)，到L3的商用落地，再到600萬的服務保障，華為乾崑正在用一套完整的生態(tài)閉環(huán)，來交上智能化的下半場的答卷——智能化比拼的不再是單一功能，而是體系化的戰(zhàn)爭。

通過“云端算力”保障技術(shù)上限，通過“APP服務”兜底用戶體驗，華為乾崑構(gòu)建的這套閉環(huán)，或許才是其讓車企伙伴愿意放心托付的關(guān)鍵所在。

結(jié)語：華為乾崑生態(tài)已成

“智能的終極意義，是用技術(shù)守住生命不可逾越的安全底線，是用體驗點亮平凡生活中的美好?！苯裰驹诖髸线@樣總結(jié)道。

此次2025華為乾崑生態(tài)大會，不僅展示了ADS Pro、ADS MAX、L3智駕、鴻蒙座艙5等硬核技術(shù)的持續(xù)進化，更通過“啟境”、“奕境”等新品牌的發(fā)布，展現(xiàn)了華為在商業(yè)生態(tài)上的強大號召力。

從單車智能到場景生態(tài)，華為乾崑正在兌現(xiàn)“讓出行更安全，生活更美好”的承諾。

繼“五界”之后，啟境、奕境等新“境”也陸續(xù)要來了，“境” “界”并行，是華為針對不同合作伙伴的差異化需求，所提供的“標準答案”與“定制化解決方案”并行的策略，二者將共同做大華為智能汽車生態(tài)的“朋友圈”。

2026年，隨著新品牌上市和明年L3商用，華為乾崑生態(tài)也進一步得到了完善。