近日，嵐圖泰山上市，無論外觀、內(nèi)飾還是配置，都展現(xiàn)出華系品牌尊貴典雅的車設。售價37.99萬至50.99萬元的嵐圖泰山全面搭載系列首發(fā)尖端技術(shù)與智能科技，配備國內(nèi)最強首發(fā)三腔空氣懸架，支持EDC魔毯功能，搭載雙向16°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，800V碳化硅嵐海智能超混技術(shù)，是華系首款800V+5C智能超混SUV，同級唯一標配65度大電池，CLTC純電續(xù)航超350公里，綜合續(xù)航超1400公里。智能科技方面，新車搭載四激光雷達頂級方案的華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）系統(tǒng)和應用語音大模型的鴻蒙座艙5，配備HUAWEI XPIXEL智慧投影大燈、AI云舒座椅、13L智能冷暖雙開車載冰箱、Voyah Sound 32揚聲器天籟全景聲場等豪華科技配置 。

特別是在40-50萬元級別的市場，以往都是外資豪華車型“獨享”。自2014年，中國將新能源核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈以及整車制造作為重要政策推廣，造車新勢力、自主品牌與國企車廠最先鼎力支持，紛紛下場。經(jīng)過12年的大浪淘沙，一些造車新勢力最先被淘汰出局，但是更多華系品牌火力全開，已經(jīng)達成了對合資品牌在20萬元市場的全力擠壓。

由于電動化混動化技術(shù)已經(jīng)完成了全部本土制造，不僅使得關(guān)鍵分系統(tǒng)的體積和重量大幅降低，使得整車外觀設計可以超越燃油車。當下，中國制造的新能源車不僅在國內(nèi)市場獲得絕對的市場優(yōu)勢，更在海外市場形成國外品牌口碑與品質(zhì)的優(yōu)勢。

然而，在國內(nèi)市場，華系品牌的舒適區(qū)還是集中在5萬、10萬、15、20萬甚至25萬元級市場飯，30萬-40甚至50萬元市場份額，依舊是外部品牌的占優(yōu)。

有意思的是，嵐圖汽車，作為國有車廠孵化的造車新勢力，不僅擁有強大的資金和技術(shù)的支持，又擁有靈活的產(chǎn)品研發(fā)與市場政策調(diào)整的能力。在整車硬件層面，依托東風汽車新能源核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈；

在高階智駕層面，通過與華為無縫合作的ADS 4.0的標配；

使得嵐圖泰山的綜合產(chǎn)品力處于50萬元車型的最尖端，以人為本的整車配置更是50萬元車型的最頭部。

目前，嵐圖汽車擁有追風（EV\PHEV）、知音（EV）、FREE+（REEV）、夢想家（EV\PHEV）以及泰山（PHEV），售價10-50萬區(qū)間、涵蓋家用商用與豪華全譜系車型。

筆者有話說：

對于嵐圖汽車，泰山的上市就是要與外資豪華車開啟正面碰撞，奪取市場份額。對于中國品牌，泰山的上市拉開了2026年，完成20-30萬市場爭奪后，向40-50萬市場分割外資品牌的態(tài)勢。無論如何，嵐圖汽車發(fā)展到就今天，勢必要想高端豪華車市場沖擊，就要面對外資品牌硬碰硬。這也是太多中國品牌即將面對、正在面對的態(tài)勢。

嵐圖泰山的上市，就是華系品牌擠壓外資豪華車市場份額，邁出的重要一步。

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