奕境作為東風(fēng)和華為開(kāi)啟的深入融合合作模式，必然成為業(yè)內(nèi)新型品牌與技術(shù)合作的典范。

文 / 張敏

11月20日，在華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，東風(fēng)汽車與華為乾崑聯(lián)合打造的新能源汽車品牌“奕境”正式發(fā)布。

這不但是東風(fēng)第一個(gè)用戶深度參與共創(chuàng)的品牌，也是雙方百億投入、三年深耕的戰(zhàn)略成果，堪稱境系列旗艦?！稗取睘槭⒋蠊饷?，“境”寓意智慧的境界與空間，“奕境”意圖引領(lǐng)智慧汽車的未來(lái)之境。

雙方首度開(kāi)創(chuàng)行業(yè)全新的合作模式，打造“奕境”品牌，宣告東風(fēng)汽車與華為十幾年的合作，進(jìn)入了新階段，同時(shí)一系列成功案例在前，為后續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此次，雙方既不是甲方與技術(shù)供應(yīng)商的關(guān)系，也不是常見(jiàn)的合資合作。雙方由技術(shù)合作到品牌合作水到渠成，現(xiàn)在達(dá)到戰(zhàn)略合作的高度。

奕境強(qiáng)在品牌內(nèi)核

奕境之所以被稱為最強(qiáng)“境”，強(qiáng)在品牌內(nèi)核。而品牌內(nèi)核則取決于兩大合作方的資源和基因?qū)傩?。粗略地看，兩者?yīng)該是制造底蘊(yùn)和科技賦能的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合典范。

實(shí)際上，這不是兩個(gè)屬性的簡(jiǎn)單疊加。雙方合作，已經(jīng)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)。而踐行真正的伙伴關(guān)系，必要前提是雙方的戰(zhàn)略共同方向和利益。

華為從企業(yè)基因上，ToB和ToC都有，而東風(fēng)從ToB轉(zhuǎn)向ToC。其實(shí)，當(dāng)下所有大廠都有直接與終端消費(fèi)者關(guān)聯(lián)的轉(zhuǎn)型。戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)在于戰(zhàn)略互信，雙方在十幾年的合作過(guò)程中充分磨合，彼此了解，而且生態(tài)位非?；パa(bǔ)，是天然的伙伴。

實(shí)際上，東風(fēng)與華為到了猛士和東風(fēng)日產(chǎn)等品牌的合作階段，合作就進(jìn)一步深入，已經(jīng)達(dá)到了車型平臺(tái)架構(gòu)與E-E架構(gòu)融合的階段。和主機(jī)廠與供應(yīng)商只須對(duì)接接口定義不同，雙方必須就各自掌握技術(shù)的詳細(xì)參數(shù)和底層機(jī)理，互相開(kāi)放，這其實(shí)就已經(jīng)涉及到雙方的技術(shù)內(nèi)核了。

奕派科技總經(jīng)理汪俊君說(shuō)雙方合作“毫無(wú)保留”，并非修辭手法，雙方切實(shí)做到了。這種合作水平，從產(chǎn)品定義端一直延伸到營(yíng)銷端，也就是貫穿了品牌價(jià)值鏈。

早在2023年，東風(fēng)和華為在此前一系列合作的基礎(chǔ)上，共同觀察到市場(chǎng)用戶主力畫(huà)像已經(jīng)和5年前截然不同，新一代消費(fèi)者主導(dǎo)了新消費(fèi)觀念的更快推行。這和電動(dòng)化、數(shù)字化的趨勢(shì)呈現(xiàn)耦合態(tài)。從市場(chǎng)角度，對(duì)整車產(chǎn)品的需求，從功能性需求徹底轉(zhuǎn)向個(gè)性化生活方式的匹配。

基于共同洞察到了市場(chǎng)用戶的新需求趨勢(shì)，決定為注重生活品質(zhì)的家庭打造真正超越期待、能讓全家人都滿意的好車。從品牌角度看，東風(fēng)的使命是讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想，華為則是讓智能帶入每一輛車。二者理念天然契合，融合在一起，就是讓科技溫暖家庭的每一段旅程。

產(chǎn)品基礎(chǔ)定義變了，東風(fēng)和華為都意識(shí)到，此前的合作方式已經(jīng)不能充分適應(yīng)市場(chǎng)的新需求。經(jīng)過(guò)3年的融合與合作，奕境品牌在市場(chǎng)期待系列體驗(yàn)（安全、品質(zhì)、智能、空間）升級(jí)的背景下，應(yīng)運(yùn)而生。

奕境強(qiáng)在合作質(zhì)量

奕境之強(qiáng)，強(qiáng)在合作質(zhì)量。雙方2022年開(kāi)始討論DH項(xiàng)目框架，勾勒智能化汽車的技術(shù)棧。2023年正式簽署協(xié)議，厘定了包含產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)推廣的多數(shù)細(xì)節(jié)。

在此之前，雙方研發(fā)團(tuán)隊(duì)就進(jìn)行了合署辦公。2024年，數(shù)百人的聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)搬到東風(fēng)總部對(duì)面的全球創(chuàng)新中心。2025年，產(chǎn)品定義已經(jīng)清晰。雙方通過(guò)大量市場(chǎng)調(diào)研，調(diào)整產(chǎn)品造型、尺寸，包括智能化配置，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品。

與此同步，去年9月，東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記楊青赴深圳與華為公司創(chuàng)始人任正非及華為公司輪值董事長(zhǎng)徐直軍會(huì)談，強(qiáng)化戰(zhàn)略互信、深化戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌與技術(shù)的協(xié)同價(jià)值。

雙方采取華為的IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷服務(wù)體系）流程。此舉打破了“研發(fā)造車、營(yíng)銷賣車”的并行鏈路，增加了反饋機(jī)制，即市場(chǎng)、銷售與服務(wù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)開(kāi)端就介入產(chǎn)品定義過(guò)程。這一做法解決了一個(gè)根本問(wèn)題：產(chǎn)品定義從哪來(lái)。

以前總是說(shuō)產(chǎn)品的“工程師思維”，無(wú)非暗示由研發(fā)端自行定義產(chǎn)品。消費(fèi)者才是產(chǎn)品的終極裁判，理論上更應(yīng)該由市場(chǎng)需求、由消費(fèi)者來(lái)定義產(chǎn)品。如何將群體意向集中起來(lái)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上體現(xiàn)，就是華為的拿手好戲了。不止是汽車，所有的工業(yè)消費(fèi)品，都可以沿用這一開(kāi)發(fā)理念。

奕境首款產(chǎn)品成功的關(guān)鍵，就被細(xì)化為調(diào)研數(shù)據(jù)的普遍性和量化分析的有效性?，F(xiàn)在很清楚，跨場(chǎng)景的價(jià)值體驗(yàn)已經(jīng)取代了功能滿足，成為消費(fèi)者注重的價(jià)值核心。安全與智能化則是新價(jià)值體系的錨點(diǎn)，也成為產(chǎn)品定義的錨點(diǎn)。續(xù)航補(bǔ)能效率、座艙五感（視聽(tīng)嗅觸+空間）舒適和互動(dòng)的個(gè)性化需求，也作為新附加價(jià)值和新競(jìng)爭(zhēng)要素，大幅增加了權(quán)重。

華為團(tuán)隊(duì)從行業(yè)視角出發(fā)，在感知質(zhì)量、感官品質(zhì)等工程層面提出建議，強(qiáng)調(diào)所有創(chuàng)新都要圍繞用戶需求。雙方聚焦家庭用戶，在視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等多維度打造立體舒適體驗(yàn)，讓智能化不再是簡(jiǎn)單概念，而是真正服務(wù)于用戶的全方位舒適。

對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)的理解，如何用貨架技術(shù)和新研技術(shù)匹配，成為聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)的主要任務(wù)。這里面包含大量的技術(shù)和數(shù)字量化驗(yàn)證，而不是誰(shuí)職位高聽(tīng)誰(shuí)的。兩者合作中，還發(fā)明了初樣方案的用戶“打分制”。團(tuán)隊(duì)對(duì)用戶視角的運(yùn)用達(dá)到極致，因?yàn)檫@套反饋機(jī)制效果超過(guò)預(yù)期。

汪俊君說(shuō)，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)和各個(gè)工程組之間，經(jīng)常吵得不可開(kāi)交，吵完架在周末搞團(tuán)建，但不影響下周繼續(xù)吵，目的則是為用戶打造更好的產(chǎn)品。

合作實(shí)行全鏈路、全流程、全技術(shù)棧賦能，形成共同決策機(jī)制（高層例會(huì)+流程審查）。尤其是后者很有意思，不像是兩個(gè)公司的合作機(jī)制，更像是一家公司內(nèi)“雙COO”的拍板制度。因此，說(shuō)奕境由東風(fēng)與華為“雙主導(dǎo)”打造，有些道理。

按照內(nèi)部的說(shuō)法，雙方是“技術(shù)共創(chuàng)”模式：從前期的用戶洞察到產(chǎn)品意義，再到研發(fā)制造、質(zhì)量管理、營(yíng)銷服務(wù)，都一起去完成。僅僅是一款大燈上0.5mm的差異，就打磨了20多種方案來(lái)呈現(xiàn)。廣泛邀請(qǐng)全國(guó)的潛在用戶，擔(dān)當(dāng)奕境的“聯(lián)合共創(chuàng)官”。用戶意見(jiàn)，不但是定義產(chǎn)品的起始，也是試樣產(chǎn)品的審核員。其意見(jiàn)和創(chuàng)意反饋，二次體現(xiàn)到產(chǎn)品上。

奕境強(qiáng)在“兩強(qiáng)合力”

奕境之強(qiáng)，強(qiáng)在雙方的工程能力，能夠支撐產(chǎn)品定義。

華為車BU CEO靳玉志表示，奕境首款車定位為家庭智慧出行，華為將全套IPD/IPMS運(yùn)作機(jī)制、全流程質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)及全球化供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)全面賦能“奕境”，華為最新一代乾崑智駕、鴻蒙座艙等技術(shù)成果，以及乾崑車控、車載光、車云等全棧智能解決方案，都將成為“奕境”的智能技術(shù)護(hù)城河。

從各方消息看，首款產(chǎn)品聚焦主流賽道，意味著占據(jù)需求最旺盛的寬域市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)，華為傾力打造的問(wèn)界已經(jīng)獲得市場(chǎng)認(rèn)可，同樣聚焦主流家庭市場(chǎng)，奕境通過(guò)“華為全鏈技術(shù)+華為方法論”的深度賦能，配合東風(fēng)56年造車底蘊(yùn)以及獨(dú)特的“HI Plu”合作模式，將成為復(fù)制“問(wèn)界”商業(yè)成功的最強(qiáng)“境”。

家庭場(chǎng)景下，更高的安全裕度是核心需求，優(yōu)先級(jí)最高。整車的主被動(dòng)安全，以及主被動(dòng)融合理念，都做到最高限。

而消費(fèi)者對(duì)“家庭出行智能化”同樣要求做到極致和個(gè)性化。個(gè)性化很多人理解為產(chǎn)品之間的區(qū)隔，其實(shí)更多場(chǎng)景下，個(gè)性化體現(xiàn)在用戶自行定義的自由度。

靳玉志承諾，首款車將搭載華為乾崑“所有的”智能化解決方案，這樣預(yù)示了這款車的豪華定位。華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，已經(jīng)得到成功商業(yè)驗(yàn)證。如此高配，對(duì)整車、座艙、智駕的控制是結(jié)合在一起的。

我們可以理解為算力和數(shù)據(jù)處理，集中度高。無(wú)論什么場(chǎng)景，用戶充分體驗(yàn)到安全、輕松、有趣，而非將開(kāi)車視為負(fù)擔(dān)。這都是智能化提供的體驗(yàn)延伸。

與華為和其他品牌在智能化合作上，動(dòng)輒“全家桶”式標(biāo)準(zhǔn)化搭載不同，東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)品規(guī)劃項(xiàng)目管理部負(fù)責(zé)人張雁軍透露，雙方基于使用場(chǎng)景進(jìn)行智慧共創(chuàng)，明年會(huì)有全新華為首發(fā)的智能化創(chuàng)新技術(shù)首次搭載奕境產(chǎn)品上。

市場(chǎng)上已經(jīng)有很多針對(duì)大家庭用途的產(chǎn)品。在全場(chǎng)景下，做到滿足多代大家庭所有成員的不同需求，其綜合指向，要讓所有成員感受到這款產(chǎn)品是“移動(dòng)的家”，每個(gè)人都受到關(guān)懷和照顧。這一要求其實(shí)是一攬子要求的有機(jī)組合，非常難。

整合如此包羅萬(wàn)象的需求，且要分清主次、合理安排，堆裝備是比較初級(jí)的做法，需要研發(fā)團(tuán)隊(duì)拿出強(qiáng)大的數(shù)字化工程能力。

為產(chǎn)品提供基礎(chǔ)定義，東風(fēng)同樣做出了核心貢獻(xiàn)。東風(fēng)集團(tuán)構(gòu)建的六大技術(shù)基座，為奕境的研產(chǎn)提供了重要的實(shí)現(xiàn)手段。汪俊君提到，東風(fēng)在武漢港投資了1.6萬(wàn)噸超大壓機(jī)，以及一體化工廠，這些設(shè)備都將用在DH項(xiàng)目中。這是2009年起百億新生產(chǎn)裝備投資的一部分，構(gòu)建了東風(fēng)的“智新科技”。

生產(chǎn)方面，目前釋放的消息非常少，據(jù)說(shuō)奕境產(chǎn)品將由單獨(dú)的工廠生產(chǎn)，產(chǎn)線將采用東風(fēng)和華為質(zhì)量體系管理，這意味著華為深度參與其中，用嚴(yán)苛的生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)來(lái)為品質(zhì)把關(guān)。

奕境構(gòu)建覆蓋多級(jí)別、多車型的豐富產(chǎn)品矩陣，首款車型計(jì)劃于2026年4月北京車展正式亮相，后續(xù)每年至少有1款全新車型上市。

在渠道方面，奕境將在七個(gè)城市試點(diǎn)金種子門(mén)店，將引入華為終端管理經(jīng)驗(yàn)，并建立24項(xiàng)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)體系。在11月20日的華為乾崑發(fā)布會(huì)結(jié)束后，奕境即刻召開(kāi)了投資人大會(huì)及渠道招商會(huì)，為即將上市的產(chǎn)品做足籌備。

為家庭用戶造最好的車，華為已經(jīng)深度參與到奕境整車定義、設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營(yíng)銷全鏈路每個(gè)環(huán)節(jié)。東風(fēng)與華為高度一致的戰(zhàn)略決心、市場(chǎng)導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)理念、充滿化學(xué)反應(yīng)的合作風(fēng)格，以及兩大集團(tuán)集中資源大力投入的支持力量，奕境想不成功都難。

奕境作為東風(fēng)和華為開(kāi)啟的深入融合合作模式，必然成為業(yè)內(nèi)新型品牌與技術(shù)合作的典范。奕境問(wèn)世，也順勢(shì)刷新了業(yè)內(nèi)整車價(jià)值鏈的認(rèn)知。【版權(quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。