當新能源車型滲透率突破50%的關鍵節(jié)點，中國汽車市場正式邁入“半電時代”。輿論場中，“燃油車窮途末路”的論調不絕于耳，存量博弈成為燃油車市場的核心標簽。

然而，在這場行業(yè)重構的浪潮中，一汽-大眾卻交出了一份逆勢增長的答卷——累計下線突破 3000 萬輛的里程碑，印證了其在中國市場的深厚根基；即便在新能源沖擊最猛烈的幾年，其燃油車細分市場依舊保持著亮眼的市場份額和用戶口碑。

這份韌性背后，絕非偶然。作為中國汽車市場的標桿企業(yè)，一汽-大眾沒有在新能源浪潮中盲目跟風，也沒有在燃油車存量競爭中消極退守，而是走出了一條“油電混共進全智”的差異化路線。

2025廣州車展亮相的全新攬巡（參數(shù)丨圖片），正是這一戰(zhàn)略的具象化體現(xiàn)。

這款升級迭代的中大型5座燃油SUV，不僅延續(xù)了攬巡家族的核心優(yōu)勢，更在設計、動力、智能等維度實現(xiàn)全面進化，成為一汽-大眾撬動燃油車高端細分市場的關鍵支點。

那么，在新能源大行其道的當下，一汽-大眾為何能憑借燃油車持續(xù)領跑？全新攬巡的產品邏輯，又藏著怎樣的市場破局密碼？

產品力深耕：精準錨定燃油車核心需求

在新能源滲透率飆升的背后，一個被忽視的真相是：燃油車市場的 “存量” 并非“減量”，而是“提質”。

對于追求長途可靠性、動力響應直接性、無補能焦慮的用戶而言，燃油車依然是不可替代的選擇。

尤其是中大型SUV細分市場，用戶群體更注重空間實用性、動力儲備和駕駛質感，這恰恰是傳統(tǒng)燃油車企的核心優(yōu)勢領域。而全新攬巡的產品升級，更是精準擊中了燃油車用戶的核心痛點。

首先，是外觀設計上再“年輕化”。

全新攬巡在大眾家族化設計語言和攬巡標志型造型的基礎上進行革新，前臉的前引擎蓋由一條完全環(huán)繞的光帶支撐，纖薄的前大燈，配上精心設計的模塊，使整體更具現(xiàn)代科技感和優(yōu)雅感；R-Line的保險杠設計比以往更顯運動感，精心設計的格柵表面有光澤和啞光兩種材質，再加上銀色的底盤保護，整體營造出高品質的印象。

車輛側面采用了熟悉而有力的伸展式設計，車尾部略微上升的翼子板線與后部連接得更好，進一步拉伸了車輛，讓整體外觀硬核運動屬性拉滿。

車身尺寸的全面升級，為設計創(chuàng)新提供了充足基礎。全新攬巡車身長度增加 69mm，達到 5007mm×2015mm×1778mm，軸距更是達到 2980mm，遠超同級中大型5座SUV 的平均水平。

這樣的尺寸不僅帶來了越級的空間表現(xiàn)，更賦予了車輛舒展大氣的視覺姿態(tài)。側面采用伸展式設計，略微上升的翼子板線條與車尾自然銜接，勾勒出硬核運動的車身輪廓，徹底打破了中大型 SUV“臃腫笨重”的刻板印象。

其次，是動力上的再升級。

動力系統(tǒng)是燃油車的核心競爭力，也是用戶最看重的產品維度之一。全新攬巡換裝大眾最新第五代EA888發(fā)動機，配合 DQ501 變速箱與4Motion智能四驅系統(tǒng)，實現(xiàn)了動力性能、燃油經濟性與可靠性的全面突破，徹底打消了用戶對 “燃油車動力弱、油耗高” 的顧慮。

第五代 EA888 發(fā)動機的技術升級堪稱跨越式。其核心亮點是引入了源自保時捷的可變截面渦輪增壓器（VTG），通過動態(tài)調節(jié)渦輪葉片角度，大幅改善了低轉速工況下的動力響應，徹底解決了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機“渦輪遲滯”的痛點。

同時，該技術還拓寬了峰值扭矩的輸出范圍，讓車輛在不同轉速區(qū)間都能保持強勁的動力輸出。數(shù)據顯示，全新攬巡的最大輸出功率達到 200kW，最大輸出扭矩為 400N?m，0-100km/h 加速時間僅為7秒，這樣的成績不僅遠超同級燃油 SUV，甚至可以媲美部分新能源車型。

在燃油經濟性方面，第五代 EA888 發(fā)動機也實現(xiàn)了顯著優(yōu)化。500bar高壓燃油噴射系統(tǒng)能形成更細密、更均勻的油霧，避免局部富油區(qū)域，讓燃燒更加充分，有效防止早燃和爆震現(xiàn)象；集成式中冷器的創(chuàng)新設計提升了冷卻效率，可變氣門升程 AVS 機構和葉片式可調機油泵則進一步優(yōu)化了動力性能與燃油經濟性，讓動力與節(jié)能實現(xiàn)完美平衡。

對于經常進行長途自駕、戶外出行的目標用戶而言，這樣的動力表現(xiàn)既保證了駕駛樂趣，又降低了用車成本，徹底擺脫了 “大排量=高油耗” 的固有認知。

不僅如此，4Motion 智能四驅系統(tǒng)則為全新攬巡賦予了全場景適應能力。在快速過彎、濕滑路面、泥濘爛路、坑洼山路等復雜路況下，讓車輛輕松應對各種復雜場景。對于熱愛戶外旅行、經常全家自駕的目標用戶而言，這樣的四驅系統(tǒng)不僅提升了駕駛安全性，更拓展了出行的邊界。

總結來說，動力系統(tǒng)的全面升級，讓全新攬巡在燃油車市場形成了不可替代的核心競爭力。它既滿足了用戶對“澎湃動力”的追求，又通過先進技術解決了燃油車的能耗痛點，完美契合了品質中產“既要又要”的用車需求，也印證了一汽-大眾在燃油動力技術領域的深厚積淀。

油電同智，打破燃油車“智能化洼地”偏見

在新能源車型的沖擊下，“燃油車=智能化落后”成為很多用戶的固有偏見。事實上，用戶對智能化的需求并非新能源車型專屬，燃油車用戶同樣渴望享受智能座艙、駕駛輔助帶來的便捷體驗。一汽-大眾敏銳捕捉到這一需求變化，提出“油電混共進全智”的產品策略，即在布局新能源車型的同時，持續(xù)為燃油車賦能智能化技術，讓油車用戶也能享受同等水平的智能體驗。這點在全新攬巡上同樣得到具象化的體現(xiàn)。

首先，全新攬巡的內飾設計打破了傳統(tǒng)燃油車的刻板印象，將數(shù)字化高科技與舒適豪華的材質完美融合，打造出兼具科技感與品質感的智能座艙。

15寸大型懸浮中控屏幕與 11.6 寸副駕液晶顯示屏的組合，構成了車內的視覺核心，改變了傳統(tǒng)燃油車“物理按鍵堆砌”的內飾布局。

在智能化功能層面，全新攬巡搭載了大眾最新的車機系統(tǒng)，支持語音控制、手機互聯(lián)、在線導航、娛樂影音等豐富功能。語音控制可精準識別自然語言指令，實現(xiàn)對空調溫度、車窗升降、音樂切換、導航設置等功能的控制，無需手動操作，提升了駕駛安全性。手機互聯(lián)功能支持CarPlay、CarLife，滿足不同用戶的使用習慣。

這些智能化功能的加入，讓全新攬巡的座艙體驗絲毫不遜色于主流新能源車型，徹底打破 “燃油車智能化不足”的偏見。

駕駛輔助技術的應用，則是全新攬巡智能化水平的另一大核心體現(xiàn)。一汽-大眾以中國市場為出發(fā)，為中國消費者開發(fā)更適合燃油車的增強駕駛輔助方案——IQ. Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)，讓全新攬巡具備高速NOA、變道輔助、避讓輔助等能力。

這套系統(tǒng)支持自主上下匝道、應對大曲率彎道、通過無車道線路口，無論是長途高速的匝道銜接，還是山區(qū)路段的連續(xù)彎道，都能自主完成行駛動作，大幅降低駕駛員操作負擔；而遇到慢車占道時，系統(tǒng)可主動根據導航規(guī)劃和車流情況完成效率變道，無需駕駛員頻繁手動干預，讓高速行駛更順暢。從長途自駕到日常通勤，全方位提升駕駛的便捷性與安全性。

IQ. Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)的成功上車，讓一汽-大眾成為行業(yè)首個在燃油車上實現(xiàn)端到端及高速NOA的車企，迅速追平了主流電動車，真正實現(xiàn)了燃油車的智能平權。

德系基因：品質與安全的永恒堅守

在汽車市場的激烈競爭中，產品力可以通過技術升級實現(xiàn)追趕，智能化可以通過系統(tǒng)迭代完成優(yōu)化，但沉淀多年的品牌品質與安全基因，卻是難以復制的核心競爭力。

一汽-大眾之所以能在30多年的市場深耕中積累3000萬用戶的信任，關鍵在于其始終堅守的德系品質與安全標準。而全新攬巡作為品牌旗下的中大型SUV產品，更是將這一核心基因發(fā)揮到了極致。

在車身制造方面，全新攬巡采用了大量高強度鋼材和熱成型鋼材，既保證了車身的剛性和安全性，又通過輕量化設計降低了整車重量，提升了燃油經濟性。

車身焊接采用機器人自動化焊接工藝，焊接精度達到毫米級，確保了車身結構的穩(wěn)定性和密封性；涂裝工藝則采用多涂層防護體系，不僅讓車身漆面更加亮麗持久，更具備出色的抗腐蝕能力，即便在復雜的戶外環(huán)境中，也能保持車身外觀的完好。

在整車質檢方面，全新攬巡需經過多輪嚴苛的檢測流程，包括動態(tài)性能測試、耐久性測試、環(huán)境適應性測試等。

動態(tài)性能測試在專業(yè)測試場地進行，模擬各種復雜路況，對車輛的動力性能、操控性能、制動性能等進行全面檢測；耐久性測試則通過長時間、高強度的行駛，檢驗車輛的零部件可靠性和車身結構穩(wěn)定性；環(huán)境適應性測試則模擬高溫、低溫、高海拔、潮濕等不同環(huán)境條件，確保車輛在各種極端環(huán)境下都能正常運行。

正是這種精益求精的制造工藝和質量控制體系，讓全新攬巡具備了超越同級的品質可靠性，也讓用戶在長期使用過程中更加省心、放心。

在新能源浪潮席卷全球、燃油車市場進入存量博弈的當下，一汽-大眾的成功并非偶然，而是長期主義戰(zhàn)略的必然結果。它不僅能印證了燃油車市場依然存在巨大的需求空間，更揭示了一汽-大眾“油電混共進全智”戰(zhàn)略的核心邏輯 —— 不盲目跟風轉型，不消極固守存量，而是以用戶需求為核心，通過產品力深耕、智能化升級、品質化堅守，持續(xù)為燃油車注入新的生命力，同時穩(wěn)步推進新能源布局，實現(xiàn)燃油車與新能源車型的協(xié)同發(fā)展。

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