大家都知道，目前的比亞迪，已經(jīng)是國內(nèi)銷量最大的新能源汽車廠商，甚至是全球銷量最高的新能源汽車品牌，隨著比亞迪成為國內(nèi)乃至全球銷量最高的新能源車企，比亞迪受到的關(guān)注和指責(zé)，也越來越多。有一些博主一直都在針對比亞迪發(fā)布攻擊和不實言論，也有一些小伙伴認為，比亞迪的銷量第一本質(zhì)上沒有什么底蘊，只是因為車輛價格不算高，迎合很多中低端用戶的認可，面對這些攻擊和誤解，比亞迪這兩天突然迎來了兩個好消息。

首先，11月20日，之前長期攻擊比亞迪的汽車博主“王悟空說車”，在被比亞迪起訴之后，終于迎來了結(jié)果，因為該博主之前的言論，已經(jīng)被相關(guān)平臺全面封號，甚至其試圖重新“起號”的做法，也被相關(guān)平臺給扼殺掉了，這一次，比亞迪迎來了遲到的“正義”。

據(jù)比亞迪法務(wù)部消息稱，比亞迪起訴“王悟空說車”一案已經(jīng)得到了反饋，法院要求該博主在《人民法院報》進行正式登報道歉，同時賠償比亞迪各項損失31.38萬元。實際上，很多小伙伴認為，“王悟空說車”給比亞迪帶來的損失，不要31.38萬元了，就算是讓其賠償3138萬元的損失，也沒有什么問題。但是很顯然，比亞迪并沒有試圖對該博主“趕盡殺絕”，而且得到應(yīng)有的正面結(jié)果就可以了，至少要告訴那些隨意杜撰內(nèi)容、甚至受雇于其他廠商，針對比亞迪進行惡意攻擊的人士，這種做法是要付出代價的，而且像“王悟空說車”這樣的博主，攻擊比亞迪的言論都是沒有根據(jù)的。

除了攻擊比亞迪的博主得到了應(yīng)有的懲戒，11月21日，中國科學(xué)院、中國工程院也公布了2025年院士增選結(jié)果，其中來自比亞迪集團的首席科學(xué)家、總工程師兼研究院院長廉玉波當(dāng)選為中國工程院院士。

院士是我們國內(nèi)科學(xué)技術(shù)方面和工程技術(shù)領(lǐng)域的最高榮譽稱號，而且是終身榮譽，代表了國家層面對個人和機構(gòu)對中國工程科學(xué)技術(shù)方面的最高認可。所以從很大程度上來講，廉玉波增選成為工程院院士，也體現(xiàn)了相關(guān)層面對比亞迪新能源汽車技術(shù)的充分認可，因為廉玉波是比亞迪首席科學(xué)家、總工程師和研究院院長。

廉玉波于2004年加入比亞迪，主導(dǎo)了比亞迪多項關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和車型設(shè)計。在廉玉波的帶領(lǐng)下，團隊成功推出20多個車型、100多款產(chǎn)品，其中就包括當(dāng)下在國內(nèi)新能源汽車市場如日中天的王朝系列車型，以及比亞迪的刀片電池、DM混動技術(shù)等等，所以在比亞迪21年的職業(yè)生涯中，比亞迪和廉玉波，可以說是互相成就、合作共贏了。

所以從11月20日和11月21日接連發(fā)生的兩件大事，或者說對比亞迪而言的兩個好消息，都在證明，比亞迪本質(zhì)上就是一家技術(shù)驅(qū)動的新能源汽車廠商，比亞迪的新能源汽車技術(shù)，以及周邊技術(shù)在國內(nèi)屬于絕對意義上的頭部水平，這一點通過廉玉波成為工程院院士，就已經(jīng)能夠說明問題了。

而起訴“王悟空說車”勝訴并且獲得了賠償，也在一定程度上對一些不實言論“正本清源”了，也相當(dāng)于“殺雞儆猴”，告誡了那些受雇于其他車企，或者只為個人喉舌之快而無端抨擊、惡意造謠比亞迪的個人和機構(gòu)。而且從今年的產(chǎn)品和技術(shù)路徑來看，明年比亞迪很可能會引入大壓鑄、第二代刀片電池，并且下放兆瓦閃充技術(shù)到更低價位的純電車型上，這些動作，都將使比亞迪在技術(shù)層面更有優(yōu)勢。