知嘹汽車/費(fèi)德

今年國(guó)內(nèi)最后一場(chǎng)A級(jí)車展——廣州國(guó)際車展，正在成為智能汽車競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)修羅場(chǎng)。車企不再只拼續(xù)航、比參數(shù)，而是把戰(zhàn)火引向了“汽車到底有多懂你”這個(gè)更玄妙的戰(zhàn)場(chǎng)。

就在11月21日當(dāng)天，上汽榮威在展會(huì)上高調(diào)推出豆包深度思考大模型，并將其搭載于榮威M7 DMH新車中。它宣稱要讓汽車從一個(gè)冰冷的機(jī)械工具，變成“有溫度的出行伙伴”。這話聽著美好，但背后是真本事，還是又一場(chǎng)技術(shù)營(yíng)銷？

豆包AI車機(jī)這次帶來的，不是那種“打開空調(diào)”、“導(dǎo)航回家”的機(jī)械應(yīng)答，而是一套號(hào)稱能邏輯推理、情感理解的系統(tǒng)。它聲稱可以主動(dòng)識(shí)別用戶意圖，甚至理解倒裝句、否定句，還能一次性處理多個(gè)指令。聽起來確實(shí)比那些“一句話一個(gè)指令”的傳統(tǒng)語音助手進(jìn)步不少。

但用戶真正關(guān)心的是——它到底能不能在我開車煩躁時(shí)說句人話？在我同時(shí)要調(diào)溫度、找餐廳、問電量的時(shí)候不“裝聾作啞”？榮威說，這套系統(tǒng)能覆蓋15類場(chǎng)景，支持超過300項(xiàng)車控功能，從語義理解到記憶貫穿，聽起來像是給車機(jī)裝了個(gè)“最強(qiáng)大腦”。

官方數(shù)據(jù)顯示，豆包大模型月活達(dá)到1.59億，市場(chǎng)份額逼近五成——這些數(shù)字乍看很唬人，但放在汽車這個(gè)講究實(shí)用、安全的場(chǎng)景中，豆包會(huì)不會(huì)水土不服？

榮威通過打造的“高段位哄娃神車”和“暖心出行守護(hù)官”兩大高頻場(chǎng)景似乎正在給出答案。前者號(hào)稱能根據(jù)孩子年齡實(shí)時(shí)調(diào)整互動(dòng)內(nèi)容，扮演“移動(dòng)興趣班”；后者則掌握了8600多項(xiàng)汽車專業(yè)知識(shí)，能實(shí)時(shí)分析車況。聽起來像是每個(gè)車主都需要的“帶娃助理+隨車技師”合體。

除了智能系統(tǒng)，榮威M7 DMH本身的產(chǎn)品力也并不弱。160km純電續(xù)航、2050km綜合續(xù)航、mCDC動(dòng)態(tài)懸掛、五大件終身質(zhì)保……這些硬件配置放在B級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)確實(shí)能打。車內(nèi)座椅用上了Ultra Touch極觸面料和Surflex反重力海綿，副駕駛座還能一鍵折疊變躺椅——看得出來，榮威想把這款車打造成“會(huì)跑的客廳”。

但真正讓這款車在市場(chǎng)中激起水花的，或許正是那套“更懂人”的豆包AI系統(tǒng)。官方數(shù)據(jù)顯示，自11月17日OTA推送后，M7 DMH的語音使用率從60%飆升至90%。這個(gè)比例變化的背后，或許說明用戶真的愿意和一個(gè)“能聊下去”的車機(jī)交互。

廣州車展上，榮威借豆包大模型釋放出一個(gè)明確信號(hào)——智能汽車不再只是堆硬件、拼算力，而是開始真正琢磨“人車關(guān)系”。豆包AI試圖跨越的，正是從“執(zhí)行命令”到“理解意圖”那條鴻溝。

至于豆包AI是不是真如“傳說”中的好用，本屆廣州車展將持續(xù)到月底，榮威展臺(tái)位于5.2號(hào)館。走過路過的你，不妨親自去會(huì)一會(huì)那個(gè)號(hào)稱能“深度思考”的豆包——看它到底是真智能，還是僅僅學(xué)會(huì)了應(yīng)對(duì)的皮毛。

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