編者按：

毫無(wú)疑問(wèn)，今日開(kāi)幕的2025廣州國(guó)際車展，在許多方面都像是在給國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的2025年，進(jìn)行著年終盤點(diǎn)。這一年里，各個(gè)品牌從產(chǎn)品攻勢(shì)到戰(zhàn)略打法，很多東西都最終呈現(xiàn)在了廣州車展的展臺(tái)上面。其中就有一個(gè)比較引人關(guān)注的焦點(diǎn)，那就是合資品牌們的反攻局面和未來(lái)走勢(shì)。

要想看看如今合資品牌們到底過(guò)得怎么樣，或許廣州車展的展臺(tái)上多少能找到點(diǎn)答案。筆者今日觀察的焦點(diǎn)，是即將達(dá)成2600萬(wàn)輛里程碑的上汽大眾。因?yàn)樵诮裉煸缟系倪@場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，上汽大眾可謂是火力全開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)更是一連放出了兩個(gè)大招。

而這兩招既是上汽大眾未來(lái)一段時(shí)間里最為重要的產(chǎn)品攻勢(shì)，某種意義上講，更是上汽大眾從“合資1.0”轉(zhuǎn)向“合資2.0”時(shí)代的重要象征。

Pro家族終“帶電”

帕薩特（參數(shù)丨圖片）ePro首發(fā)亮相

本次廣州車展，上汽大眾正式亮相了Pro家族的首款插電混動(dòng)車型，該車來(lái)自全新的PHEV平臺(tái)，它的亮相也標(biāo)志著上汽大眾在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的全面升級(jí)。

新車配備了EA211 1.5T EVOII高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，主要產(chǎn)品亮點(diǎn)來(lái)自電感體驗(yàn)、全面進(jìn)化和優(yōu)雅格調(diào)三大方面，也詮釋了上汽大眾對(duì)于插電混動(dòng)市場(chǎng)的理解和發(fā)力。

在帕薩特ePro之前，上汽大眾Pro家族已有帕薩特 Pro、朗逸 Pro、途昂 Pro和途觀L Pro四款車，該車的到來(lái)使得上汽大眾實(shí)現(xiàn)了家轎、SUV及燃油、PHEV細(xì)分市場(chǎng)的全場(chǎng)景產(chǎn)品覆蓋。同時(shí)也打通了從中高級(jí)到主流、從大型到家庭用車、從燃油車到插電式混動(dòng)的產(chǎn)品矩陣，能夠更好地滿足用戶多元化的用車需求。

事實(shí)上，隨著新能源時(shí)代的來(lái)臨，車企只有燃油一條路，肯定是不行的。而諸如上汽大眾這樣的傳統(tǒng)頭部車企，在潛心打磨了技術(shù)和深刻洞察了消費(fèi)需求后的謀定而后動(dòng)，往往都會(huì)帶來(lái)改寫(xiě)當(dāng)下市場(chǎng)格局的巨大變量。而不止插混，上汽大眾的“新”攻勢(shì)還有強(qiáng)大的棋子。

首款“9系旗艦”劇透

或擁有“斷代領(lǐng)先”的增程技術(shù)

此次廣州車展，上汽大眾還正式發(fā)布了全新新能源產(chǎn)品序列ID.ERA，寓意開(kāi)啟品牌新紀(jì)元。更為引人關(guān)注的是，上汽大眾還提前劇透了該序列的首款車型，其產(chǎn)品定位是大眾品牌的首款9系旗艦SUV。

該車擁有諸多旗艦級(jí)產(chǎn)品亮點(diǎn)。首先，其擁有“斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力”，同時(shí)其智能座艙體驗(yàn)、駕駛輔助系統(tǒng)、空間軸距以及底盤配置都較同級(jí)車型有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

除了序列命名和首款車型定位之外，筆者還在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，了解到了幾個(gè)重要的信息點(diǎn)。

首先，ID.ERA系列將覆蓋純電、插混和增程三大技術(shù)路線，該序列產(chǎn)品將從2026年起開(kāi)始密集投放市場(chǎng)。這也意味著上汽大眾的“新產(chǎn)品攻勢(shì)”將施行三條腿走路，而非局限于某一條單一技術(shù)路線。

其次，ID.ERA序列可以說(shuō)是上汽大眾合資進(jìn)階2.0的一個(gè)非常明顯的象征。據(jù)悉，該序列新車型上我們可以看到大量的“德國(guó)品質(zhì)+中國(guó)智慧”的模式，其通過(guò)整合本土創(chuàng)新技術(shù)，帶來(lái)了更懂國(guó)人的技術(shù)升維。例如聯(lián)手酷睿程、Momenta等頂尖科技朋友圈，所打造的高階駕駛輔助系統(tǒng)。

據(jù)悉，這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出，屆時(shí)，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

馬曰：

面對(duì)中國(guó)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，不少傳統(tǒng)合資車企都表現(xiàn)出了不同程度的不適應(yīng)。從而也造成了它們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，無(wú)論是聲量還是銷量都變得愈發(fā)低調(diào)了起來(lái)。廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，某米就連發(fā)個(gè)車模以及礦泉水，都能排出兩列長(zhǎng)隊(duì)，現(xiàn)實(shí)就是如此。

在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)殘酷到稍不注意就有可能掉隊(duì)的時(shí)代，如果不低下頭去，認(rèn)真傾聽(tīng)消費(fèi)者的聲音，努力為大家?guī)?lái)匹配需求的產(chǎn)品，那么不僅曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)可能蕩然無(wú)存，未來(lái)的走勢(shì)更加不可控制。

此次廣州車展上汽大眾的這兩波“新”攻勢(shì)，能否助力大眾在混動(dòng)領(lǐng)域打開(kāi)局面，在增程市場(chǎng)搶占份額，或許當(dāng)明年這兩款車正式上市，答案也將同步浮現(xiàn)。

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